爷叔、小哥……那些开网约车的上海人

百家 作者:IT时报 2019-07-16 13:11:22


犹如暴风骤雨一般,最近上海的网约车平台正在经历一次又一次的考验,而最终目的则直指合规。


合规,是一个漫长的过程,网约车平台或许要有壮士断腕的勇气才能面对重生。根据上海市交通委公布的数据,截至去年年底,上海网约车平台总注册驾驶员为52.1万人,截至今年4月7日,上海共有3.26万人取得了网约车从业资格证件。


可以说,双证齐全的网约车司机是一批特殊的存在,上海人、上海车,这些开网约车的上海人有着怎样的上海故事?


徐荣德:“萌系”老爷叔的大爱


如果事先不知道徐荣德的职业,你会觉得他更像一位40出头的“萌系”艺术家。灰白卷发、圆框眼镜,衬衫口袋前还“画”着半副眼镜,“我已经55岁了,在享道的司机中算‘老爷叔’了。”实际上,这位“老爷叔”也是一位“有故事的老司机”。



“知天命之年”的转型


“人生的境遇,偶然中带着必然”,用这句话形容徐荣德应该再贴切不过了。


地毯设计师、汽车品牌宣传、网约车司机……徐荣德经历了不少转型。1988年,跟随“留学潮”,徐荣德到日本学习广告学,这一待就是8年。回上海后,徐荣德进入一家知名广告公司,负责汽车品牌宣传,去过长白山、拉萨、澳大利亚等多地召开媒体试驾会。


让他印象最深的一次是与上汽集团当时唯一一款皮卡——上汽大通T60的合作。2017年4月,他策划了一场名为“T60丝绸之路”的媒体试驾会,从银川到敦煌,9天8夜走过了茫茫戈壁、丹霞地貌、郁郁森林。这次策划是成功的,当时恰逢“一带一路”国际合作高峰论坛在北京召开,T60一跃成为当年的黑马。不过,徐荣德却因自己的失误出了一点意外,导致右肩膀受伤而进行手术,经过一年的休养,徐荣德虽然恢复,但因为年龄的关系,他不能长时间开车,于是,他决定退出广告圈。


转折发生在2018年7月,鉴于此前和上汽的“缘分”,在上汽正在搭建“享道出行”平台时,徐荣德就受邀加入,但门槛和其他司机一样。此前开过顺风车的徐荣德没有犹豫,报名了网约车从业资格考试,备考是艰辛的,两次考试、三本厚书,54岁的徐荣德啃了下来。去年9月,徐荣德拿到了“双证”,注册成为享道司机。“经过考试后,享道还要对司机进行多次培训,还在车里装了‘四合一’功能摄像头:监控、定位、行车记录仪、WIFI,这在当时是绝无仅有的。


一面旗帜 一张A4纸


2018年11月18日,“享道出行”试运营,徐荣德开着他的别克GL8上路了。“记得第一天早上8:00,我打开手机,没想到订单一下子涌进来,那天我开到了晚上11点多,而我几乎连上厕所的机会也没有。



徐荣德的车里有不少“小心思”,如果有乘客第二次叫到他的车,一定会一眼认出。比如他在驾驶座后挂了一面“日系风”的“营业中”旗帜,很多乘客会记住这面旗;还有一张A4纸,上面写着平台提供的WIFI和物品,还有徐荣德自己准备的物料包,他还为自己打上了“标签”:会日语、手语、上海注册志愿者等。



“我以前出差时叫网约车,有时想问司机要个文件夹、玻璃胶等,但几乎没有司机有,去买也不方便,我觉得商务人士可能需要;我还经常接到带小朋友的家长,我也给小朋友准备了贴纸。”有一天傍晚,一位乘客叫到徐荣德的车去参加婚礼,路上,这位乘客发现没带红包,就想叫徐荣德找个便利店,徐荣德像“变戏法”一样从车上拿出了一个红包,这样细致的服务让这位乘客感动。


改变,就在服务细节中


除了网约车司机,徐荣德还有很多身份,比如上海市注册志愿者、上海交通台FM105.7大家帮成员等,“我的父母是聋哑人,他们的不便我深有体会,我希望我能做出点改变。


因此,徐荣德总是在思考如何让服务更加个性化,比如不少认同徐荣德的乘客希望能预约他的车,甚至有乘客希望精通日语的徐荣德能去接他们的日本客户。一对从江苏来上海看病的老夫妻,老先生进行了胃切除手术,身体虚弱,恰巧女儿帮他们叫到了徐荣德的车,他们对徐荣德很满意,称希望以后能再次打到他的车。后来,这对老夫妻遇到其它问题也会想到这位“上海爷叔”,而徐荣德总是倾力相助。


“这些人最需要贴心、舒适的服务,享道近期就要上线车辆预约服务功能了,这样就更加方便了,比如高考日接送、病人接送等。”同时,他建议,用给司机添加“标签”代替打星。“很多司机都有特长,以后有了预约制,可以让乘客选择适合自己的司机,实现更个性化的服务。


徐荣德最大的愿望是有更多的人体验享道,他曾经算过一笔账,每年,浦东国际机场大约有7000万人次的客流量,如果每天有1%的人叫享道,平均一天就有2000人次。但目前为止,徐荣徳还没有接到过去浦东机场的单。“现在,享道的运力相较运营之初,已增长很多,但还是要有更多人知道,我也希望我作为商务车型能多多服务商务人士。今年春节,享道出行已在虹桥机场T1航站楼设立了专用车位,目前运营效果不错。


徐军:崇明小哥的“路上青春”


和健谈的徐荣德不同,瘦瘦黑黑的徐军略带腼腆,或许是常年开出租的经历,让他略显沧桑。实际上,徐军是一个80后,出生于1986年的他是崇明人,和许多老乡一样,走出崇明的第一步是到上海市区开出租车。10年间,徐军成了一个口碑不错的出租车司机,甚至,当网约车的“补贴黄金时代”汹涌而来,他也不曾离开,直至去年11月,享道出行上线,他才加入网约车大军。



开奶茶店的出租司机


10年出租车司机的历程,正是徐军的青春时期,23岁时,他成了锦江出租的一名司机,为了份子钱、油钱,每天徐军要开十五、六个钟头的车,拿着七、八千元的市场平均工资,当时的徐军觉得这样也蛮好,他安心地开着出租,成了一位口碑不错的司机。


移动互联网改变了人们的出行方式,当2012年滴滴打车兴起,徐军发现同行们的心态也变了,“本来扬招很容易,但后来扬招难了;再后来出租车司机开始挑单了,还装外挂抢长单;到网约车正式进军出行市场,出租车的生意越来越难做。”经历出租车行业的大起大落,徐军一直认为网约车就是出租车打下的市场,因此,他不舍得离开,哪怕在网约车平台“烧钱补贴”的黄金时代,他依然坚守着。


而让徐军坚守的另一个原因是他觉得不少网约车平台的门槛太低,“只要有辆车、会开车就行,感觉不太正规,所以我一直没加入。


但是,随着网约车对出租车的冲击越来越大,徐军明显感到生活越来越无力,5年前,徐军在上海市区买了房,房贷、孩子等各种压力扑面而来,让他不得不直视“生活的惨淡”,“想要维持七、八千的收入必须付出更多的努力,身心俱疲。”为了逃离份子钱,他离开了呆了5年的锦江,自己买车开出租,但并没有实质性的改善;去年6月,他和一个出租车司机联合加盟了看好的一家奶茶店,想尝尝当老板的滋味,却没想到老板并不好当,收益也不如想象中好,还遭遇了意料之外的各种“黑”……


迎来“第二春”


网约车成了徐军职业生涯的“第二春”,“享道出行要双证,要参加各种培训,对服务的要求也高,但我觉得这才是我想要的平台。”去年11月,徐军卖掉了出租车,买了荣威ei6,并办理了网约车营运证。方便的是,由于徐军有出租车司机资格证,可以直接转成网约车司机资格证,他顺利地成为了双证齐全的网约车司机。

 

徐军至今还记得拿到网约车运营证后,他打开享道出行司机端,和徐荣德一样,看到了源源不断的单子,这让他着实兴奋了一把。“当时享道发了不少券,有不少乘客也想体验一下定位中高端出行的享道,不少叫到车的乘客像中奖一样兴奋。


吸引徐军加入享道的是高门槛,而正因为高门槛也建立了乘客的信任感。徐军对一件事记忆犹新,某天半夜,他接到了一个女乘客,这位女乘客一上车就说她叫了好几次车,但都是其它平台的,因此她都取消了,直至叫到享道,因为让她有安全感。简简单单几句话让徐军心里暖暖的,嘴角不自觉地上扬。


现在,徐军的工作状态和开出租时差不多,每天工作13个小时左右,逢节假日,如果没有特殊缘由,他也不休息。但是,和以前最大的不同是可观的收入,“平均每周能赚5000元左右,一个月收入2万元。”徐军骄傲地向记者表示,这样的收入让他觉得累点也值得。今年春节期间,享道鼓励司机多上线接单,以满足乘客用车需求,徐军的接单量排名第五,还受到了平台的额外奖励和表扬。



记者/潘少颖 钱奕昀

编辑/挨踢妹

图片/ IT时报 网络

来源/《IT时报》公众号vittimes

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