“当时感觉很丢脸……”这位羊城工匠为什么会这么说？

G4出动与广州市总工会联合开展

“寻找最美职工”系列报道

又来啦！

这次

我们就将焦点锁定在一班

“与海为朋”的工作人员身上

今天， 我们来认识一位焊接能手，他负责的是一艘船上大大小小的焊接工作，为了将焊接外观做到最好，他不断钻研，精益求精。

做电焊这一行，很多人感觉是“傻大黑”，实际上我感觉，想学好这一行的话，不但要知其然还要知其所以然，就是说我要烧这块钢板，除了要烧好，我还要知道为什么能烧好。

——广船国际有限公司船舶电焊工、2018年广州市羊城工匠、广州市优秀技师 冯文虎

5万吨的船

将近300米的长度

要做到船上每块钢板的完美的“缝合”

就要用到自动烧焊机了

而在自动烧焊工作当中

又有着一个非常重要的零件

——铜滑块

铜滑块沿着钢板上齿条导轨垂直向上运行

令焊接的焊缝成型

由于铜滑块的不可或缺

所以它也是最容易破损的零件

广船国际有限公司船舶电焊工冯文虎：“对于大师傅来说，一个全新的铜滑块可以焊接几条焊缝，而对于新手来说可能一条焊缝就要几个滑块，成本是比较大的，坏了一个就会觉得很可惜，毕竟一个要200元。”

面对一个个因为接触面穿洞或者已经破损、没办法再使用的铜滑块，冯师傅说觉得很可惜，于是他就想能不能将破损的铜滑块修复好，争取能够二次利用呢？

不过，光是想使用什么办法去焊接修复这些铜滑块，就已经是一个难题了。

广船国际有限公司船舶电焊工冯文虎：“因为我们的焊接方法有很多种，有手工焊接、二氧化碳半自动焊接、氩弧焊接，包括（要思考用什么）焊接材料，是否要选择铜合金、纯铜、还是其他材料去焊接。”

面对这些难题，冯师傅决定一样样去尝试。于是他每天下班就留在焊接实验室，从焊接方法到焊接材料，每一样都要尝试一遍。挑战这种修复工作，在成功到来之前，冯师傅面对的是一次又一次的失败。

广船国际有限公司船舶电焊工冯文虎：“经历过很多次失败，焊接的时候是不能有水分的，最开始攻关的时候，虽然说是焊接成功了，感觉表面也很漂亮了，但是等拿到现场去用，马上就漏水了，当时感觉很丢脸。”

后来经过了将近半年的实验，冯师傅铜滑块的修复技术，终于过关了，实现了二次利用，相应的成本也减少了一半以上。

广船国际有限公司船舶电焊工冯文虎：“我感觉越挫越勇，不能有一点失败就放弃，就困难就要把困难解决掉，这才是我们存在的价值。”

十年来，凭借着这种越挫越勇的精神，冯师傅先后参与了超大型邮轮、新浦洋、极地船、半潜船、渔政船等各船型船舶的焊接工作。在刻苦坚韧的磨炼当中，冯师傅的焊接技术也在不断提升。

广船国际有限公司船舶电焊工冯文虎：“电焊是承载这条船的焊接，就好像我们人体血肉相连一样，就像关节一样吧，就是手臂之间连接的地方，我们是把它们连接在一起的，她牢固不牢固，就决定手臂用不用得上力。”

记者在采访的时候发现，无论是在船坞、船舱还是实验室工作，冯师傅他们依然是长袖衣裤、耳塞、口罩、眼罩、头盔……“全副武装”上阵。

现在室外温度是三四十摄氏度，一天下来，冯师傅他们全身湿了又干，干了又湿。

广船国际有限公司船舶电焊工冯文虎：“如果我们不做好保护的话，弧光会把我们的皮肤给烫伤，就跟太阳晒伤是一样的道理，因为我们工作环境的光线都特别强，衣服都是纯棉加厚的。”

无论工作环境有多恶劣，无论技术上有多大的困难，冯师傅都凭借着那种锲而不舍的拼劲，将一块块钢板拼接成一艘艘万吨的巨轮。

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记者：蒋银燕

编辑：巢美琳

编审：陈研

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