【记忆】局门路、制造局路路名里的“局”从何而来？

1865年，江南制造总局，这座创造了中国工业史上无数个第一的大型近代企业，走上了历史舞台。

成立之初的江南制造总局地处虹口，但是考虑到闹市区发展空间也非常有限，就有了“择地移局”的想法。

1867年，江南制造总局正式搬迁至高昌庙，成立了轮船厂。1868年8月，江南制造局造第一艘木壳轮船下水试航，轰动了上海滩。

此后的十余年间，江南制造局共造军舰8艘，最大的“海安”“驭远”两舰，长300尺，宽42尺，马力1800匹，受重2800吨。

由于经费难筹等原因，1885年，江南制造总局停止了造船，专造枪炮弹药。很长一段时期内，中国造船技术与世界先进水平越来越远。

直至1905年，江南制造局局、坞正式分家，分别成立上海兵工厂和江南船坞。从此江南造船厂开始了“官办民营”的独立历史和第一次发展小高潮。

辛亥革命后，江南船坞更名为江南造船所，进入第二次业务发展高潮。

1918年，江南造船所承造美国政府的4艘万吨级木甲运输舰，两年后完工交货。这是中国造船业有史以来的最大工程，又是工业发达国家的首次政府订货，因此引起广泛重视，中外报刊竞相报道。

“江南”厂在沧桑岁月中几经沉浮，但与国外现代工业始终保持着相对紧密的联系，工程技术和制造水平一直处于中国前列，代表着民族工业的发展水平。

新中国成立后，重回人民手中的“江南”厂焕发了新生。1953年，它被正式改名为江南造船厂。当时的厂区中既有清朝时建造的小楼、民国时期制造的飞机厂房，也有油毛毡、三合板搭起的简易屋棚。新中国的造船事业，就这样在摸索中开始了自己的现代化进程。

“江南”再次创造了许多“中国第一”：第一艘潜艇、第一艘护卫舰、第一台万吨水压机、第一艘自行设计的远洋货轮、中国海军第一次环球航行的军舰……

1996年，江南造船厂更名为江南造船（集团）有限公司。2008年，“江南”整体搬迁到长兴岛。

江南制造局的百年档案很长一段时间里杳无踪迹，被认为早已散佚。

到了1984年，上海市档案馆对馆藏进行梳理，从移交进馆的上海总商会档案中发现了尘封已久的江南制造局档案。经档案专家整理鉴定，这批弥足珍贵的历史档案，终于浮出水面，重新回到了人们的视线之中。

上海市档案馆所藏的这批江南制造局档案，共计90卷，起止年代为1851~1933年，大部分形成于江南机器制造总局初创时期。主要包括：地契、田单、咨文、呈文、处理纠纷文函、工厂平面图纸，以及早期制造局办公场所、厂房、机器、码头、试炮场等场景的老照片……

这些档案详实反映了江南机器制造总局诞生及早期生产、运作的过程，是研究洋务运动及中国民族工业发展史的珍贵史料。此外，上海市档案馆还保存有上千卷1949年至1990年代有关江南造船厂的档案，也为“江南”的发展与沿革，接续了新的史料脉络。