7月10日上午，欣旺达南京新能源项目一期工厂量产交付仪式在溧水举行。
欣旺达创始人王明旺、溧水区委常委、溧水开发区党工委书记夏云，溧水区人民政府常务副区长邰伦浩，明辉集团董事长毛思保，华夏幸福产业新城集团溧水区域副总经理胡永表，日产（中国）、东风日产及吉利汽车等国内外重要客户代表出席并致辞，此外，行业机构部分嘉宾也应邀出席此次量产仪式。王明旺在致辞中表示，“南京欣旺达动力电池项目建成后，将服务整个华东地区新能源汽车企业，带动区域高端研发、技术及管理等人才的聚集”。王明旺指出，一期项目量产交付是欣旺达动力电池项目的一个良好开端。“南京欣旺达一期项目的量产，有三个非常重要的意义。”欣旺达副总裁梁锐在仪式现场接受采访时表示，第一，欣旺达在短短一年多的时间，就实现了量产并能够给客户供货，证明了欣旺达的过人实力。第二，南京项目最初的目的就是为高端客户（包括日产、雷诺）供货。第三，欣旺达的HEV电池在南京首先实现大规模量产，有别于国内其他很多动力电池厂商，凸显了欣旺达的独特优势。
据OFweek锂电网了解，南京欣旺达项目总投资120亿元，分为三期建设，其中一期投入35亿元，建设约8GWh电芯和8GWh电池系统生产线项目；二期计划投入40亿元，项目将新增10GWh电芯和10GWh电池系统生产线；三期计划投入45亿元，项目将新增12GWh电芯和12GWh电池系统生产线；项目达产后可分别形成30GWh电芯和系统的产能。该一期项目于2019年4月启动，投资约35亿元，建筑面积约14万平米，现已建成两条HEV线和一条BEV线，集成行业前沿技术，具备年产4 Gwh动力电池量产能力，所有产线将实现自动化生产，研发、技术及管理等人才占比70%以上。据悉，除了南京基地规划的30GWh产能外，目前欣旺达惠州基地6GWh产能的Pack和2GWh产能的电芯产线已投产，剩余2GWh今年将会投产。
据了解，目前，欣旺达已量产的BEV动力电芯产品能量密度达到224Wh/kg，公司实验室研发的动力电芯能量密度最高可达到300Wh/kg，公司动力电池系统能量密度已达到180Wh/kg。这在动力电池领域实现了领先。欣旺达的产品涉及NCM523、622和811体系，目前量产的主要是523和622体系。此外，中镍的低钴和高镍无钴电池，也有技术储备，有的已经进入中试阶段；全固态电池也已经进入实验验证阶段。技术路线方面，欣旺达在磷酸铁锂电池领域也做了相当多的储备。目前，在建的南京项目为三元和磷酸铁锂电池共线。
近年来，欣旺达在动力电池行业中表现得不温不火，其装机量也在国内前十的后几位徘徊，位居二线锂电地位。例如，其2019年实现新能源汽车动力电池装机量645.01MWh，虽然同比增长580.02%，但仅居第十位。不过，欣旺达在2019年的运作，明显是规划长远。这需要从其拿到的订单说起。2019年4月，欣旺达公布其全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司收到了雷诺日产发出的供应商定点通知书，相关车型未来七年（2020-2026）的需求预计达115.7万台，该产品将采用欣旺达公司自主开发的动力电芯方案和动力电池系统解决方案，保守预计订单金额超过百亿元。2019年5月，欣旺达发布公告称，欣旺达电动汽车电池有限公司又被指定为易捷特（雷诺、日产和东风三家成立的合资公司）X项目待开发的动力电池的供应商，在未来2020—2025年期间，欣旺达电动汽车电池有限公司将为易捷特约36.6万台相关车型提供电池配套。2020年6月，日产宣布将与欣旺达合作，共同为e-POWER系统开发下一代车载电池。双方将联合开发适用于e-POWER智充电技术车型的下一代车载电池。此外，日产汽车还将与欣旺达商讨开发高效的生产系统，以确保为联合开发的电池提供稳定的供应能力。技术与订单具备，制约欣旺达只有产能。现在，欣旺达南京项目一期工厂顺利量产交付，令其产能问题得到解决。后期，就是欣旺达开足马力，力争一线了。
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