还是一个宿迁农村娃的时候，刘强东就知道自己不想要什么：我这一辈子不甘抱着QQ聊天、玩游戏，把大部分时间放在玩，我喜欢工作，我希望我一辈子活得能有价值。
这是2014年京东在纳斯达克上市后，刘强东在接受媒体采访时为自己的人生定下的注解。刘强东少时QQ尚未面世，但他描述的状态确实是大多数人的现实，而他，不甘被困于现实。
活得有价值的第一步是为自己找到更大的平台，刘强东紧紧抓住了农村娃能把握的为数不多的机会——通过高考，考上好大学。1992年，因为听说人大毕业生更容易当官，刘强东高考后选择了人民大学，此时他的人生目标是以后当个市长，从而照顾更多的人。
爱折腾的性格在此时就已经得到充分显现，大学四年，刘强东没有成为一个乖乖的学生，而是尝试了许多工作，甚至还开了一家餐馆。刘强东开餐馆的故事已经广为人知，但一个细节恐怕不会引起太多人的注意：因为开餐厅破产，在大学时代的最后一个寒假，在北京的大风大雪里，刘强东从人大走到北京体育大学找朋友吃饺子。
还是学生就能在90年代做几十万的生意，没钱时为了吃到朋友招待的饺子能在风雪中步行几公里，勇、猛、莽，刘强东的性格底色在此时就已经显露无遗。
开餐馆破产了，兜里没钱，年轻的刘强东此时没有得到命运的眷顾。同样是人大毕业生，他的同学有些将要进入体制，开启仕途，有的则在羡慕的目光中准备出国深造，只有刘强东，还没毕业就欠了巨额外债。
和同学相比，大四的刘强东是失意的，但这样的挫折和他日后面对的挑战相比并不算大。在此后的二十多年里，刘强东还将多次向外人展现自己从挫败中重新站起来的能力和勇气，同时书写一个中国商业史上轰轰烈烈的故事。
2004年，刘强东做了个看似疯狂的决定——关掉挣钱的、贡献了90%利润的线下门店，All in电商——此时距离他还掉开餐馆欠下的24万外债仅仅过去6年。为了还债，从人大毕业后，刘强东进入一家日企，除了日常工作还接了很多兼职，两年内还掉外债后。刘强东延续了自己爱折腾的性格，出来创立了“京东多媒体”，业务是在北京中关村售卖光磁产品。当时的中关村是中国零售行业的真实写照，正品与山寨起飞，消费者能否买到货真价实的商品，全靠自己的眼力和砍价能力。刘强东就是在这样一个环境下开始创业。与很多刚开始创业的人一样，刘强东没有渠道、没有资金、没有客户、没有团队。所有事情都是亲力亲为。但是刘强东有两种东西——正品和低价，因为讲诚信、服务好，京东多媒体的生意越做越大，成了国内最大的光磁产品销售商。就在公司上下准备做大业务，成为下一个国美或者苏宁时，刘强东却决定彻底改变发展方向：关掉京东多媒体那些盈利的线下门店，精力全数向线上转移。放在当时情境下却很难被理解，因此，刘强东的决定在多数员工看来是不解的，不解中，有人选择离开，留下的更多出于对刘强东的信任，而非看好转型电商。但正是这个“与钱过不去”的决定，成就了今日的京东。勇于冒险的“莽夫”表象下，其实来自刘强东的敏锐观察。类似这样逆流而动的举动，刘强东做了不止一次。回过头看，不断挑战既有思维、原定规则，是京东每一个重大发展节点都在经历的事情，虽然这些动作在当时都遭到了反对，但时间总是证明，刘强东是对的。故事看上去似乎是与天赋和运气紧紧捆绑，但对背后细节再挖掘不难发现，眼光精准只是一方面，京东每次逆流而上实现突破的背后，还与刘强东看准了就下重注的性格息息相关。作为京东集团不可替代的灵魂人物，“消失”两年之后，京东正对外界重新强调，刘强东与集团品牌之间不可分割的联系。微胖、浓眉、圆脸，40岁的刘强东看上去像一个“萌憨”的青年，唯一给这张面孔增添了“老板”气质的，或许就是额前的小撮白发吧。2011年，刘强东还曾高调地在微博上称，“如果转发微博，还能当场认出东哥，50%off。”是不是作秀暂且不提，刘强东对物流的重视绝不是盖的，不光是他自己，连新入职的员工，也都要求从基层快递员干起。自建物流是京东历史上最颠覆外界思维的决定，即使是从早期就支持刘强东的今日资本创始人徐新，最开始也只同意开通十个城市试点，而且要求京东把相关数据汇报给董事会，董事会看过后再决定要不要在全国铺开。事实上，互联网领域完全不缺各种高毛利的“好生意”，而物流是资产重、利润薄的“苦活累活”，烧钱做物流让京东经历了十余年的亏损，面临巨大阻力也要自建物流，再一次展示了“莽夫”色彩的刘强东有自己的思考逻辑：降低成本、提高效率、改善体验。刘强东决定亲自下场干物流的底层逻辑并不难理解：相比美国7%、日本5%的社会化物流成本，中国的这项数据直到2014年还是17%，物流成本侵蚀了大量的企业利润，消费者对糟糕的物流体验也积怨已久。因此通过自建仓配一体的物流体系，大幅减少货物的搬运次数，在实现降本增效的同时，也能解决配送体验问题。
而要实现设想，意味着京东需要在全国投入巨大人力物力，建设仓储设施、招募配送人员，因此京东物流从诞生之初就饱受争议，但时至今日，京东物流为京东铸就的护城河价值已经无需置疑。今年年初，基于在疫情期间的出色表现，京东物流再度成为拉动京东整体增长的引擎。在收入上，继2017年向社会全面开放后，京东物流完成了从“企业物流”到“物流企业”的转型，根据京东物流CEO王振辉的说法，去年京东物流的外部收入已经超过总收入的40%，规模效应不断显现。如今的刘强东，更多是成熟企业家低调内敛的形象，但在早期，业务上不断冒险，表达上“口出狂言”的他是一个十足的“战斗派”。和互联网圈爱说“黑话”的风气不同，刘强东不讲高深的理论，不堆砌华丽的名词，看准方向就押下重注，屡屡以团队执行力和资本开道，向目标发起冲击。京东未来的帝国梦
前有阿里，后有苏宁、国美，大局未定。外界对京东自身也有很多质疑：如何平衡自营和POP平台？一旦强调开放，第三方商品品质如何管控？物流重资产投入的同时要怎样降低运营成本？这些问题意味着京东要对中国零售行业价值链做整合，还有一段长路要走。在京东的发展过程中，资金链断裂的传言一直如影随形。在京东上市前也有这样的猜测，认为如果2014年京东不融资，靠自身改善盈利，时间不够，因此融资的情况决定生死。徐新说：“这样的话每年都要被传几次。开始时还很介意，后来就懒得回应了。”京东最惨的一年亏损了10多亿人民币。刘强东后来在公开的讲话中说：“我会质疑，甚至也会害怕、恐惧。”但他觉得自己后来想明白了“亏钱”这件事：“京东的低价来自成本控制，京东的现金流来自高效的运转，京东拥有很好的前端用户体验，这些都是京东的核心竞争力。”刘强东把京东在竞争中走过的10年视为“练兵”。现在引入腾讯，发展第三方，直面淘宝，京东面临的是更复杂的环境。“10年前我们能活过来，今天我们已经在行业内占据了很好的位置，发展的关键是进一步提升用户体验，而不是单纯寄希望于友商。”京东上市准备敲钟时，徐新曾问刘强东什么感受，他说：“什么时候京东成为最赚钱的企业，我就开心了。”2004年，刘强东30岁，2020年刘强东46岁，而他要打造新的帝国，挤进千亿美金俱乐部。如今刘强东几年前撒下的种子进入收获期：在资本市场，“京东系”独角兽刷足了存在感，而无论是正在冲刺IPO的京东数科、京东健康，还是估值20亿美元的京东工业品，背后都和刘强东的意志息息相关。回顾近30年的发展，刘强东如愿以偿，没有成为在打游戏玩手机中度日的普通人，他创办的京东已经定义了人们的部分生活，而他发掘的独角兽，还在持续拓展边界。来源：搜狐号《刘强东的创业经历和故事，讲述刘强东的创业史》、百家号《刘强东的第一张名片，那时的京东还叫京东多媒体》、百家号《刘强东创业的故事》关注公众号：拾黑（shiheibook）了解更多
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