前置挖孔单摄,一加 9 渲染图公布

百家 作者:ZEALER订阅号 2020-11-15 22:16:33 阅读:142


前置挖孔单摄,一加 9 渲染图公布


昨天 91mobiles 放出了一加 9 的 CAD 渲染图,披露了其前置打孔设计以及后置三摄。



一加 9 系列的消息在一加 8T 后就开始持续曝光,根据消息,一加 9 将会携带一块更大的屏幕,尺寸达到 6.55 英寸,并且回归到直屏,而并非曲面屏的设计。此外,刷新率并非是此前传言的 144Hz,而是继续采用 120Hz 刷新率的面板。由背面来看,一加 9 会有一个弧形的后盖,摄像头区域则会是和一加 8T 一样的矩形模组,具备三颗摄像头和一个 LED 闪光灯。


其他方面,一加 9 将会搭载骁龙 875,具备 8G 的内存,摄像头分别是 6400 万主摄+1600万超广角+800万长焦+200万摄像头,电池容量会达到 5000mAh,并且支持 65W 的快充。这款机器有望在 2020 年 12 月 2 日发售。




iPhone 12 Pro Max相机DxO评分130分,

未进前三


苹果早先发布了搭载 M1 芯片的新款 Mac mini、MacBook Air 和 MacBook Pro,现已在京东开启了新品预售。不过相比起火爆的 iPhone,新的 Mac 产品要冷清许多。 



DxOMark 通过评测认为,iPhone 12 Pro Max 的主要优势包括快速准确的自动对焦和曝光,同时在室内、低照度下可以实现白平衡暖而舒适。此外,iPhone 12 Pro Max 可以在光线充足的时候捕捉到较丰富的细节。


在视频拍摄方面,iPhone 12 Pro Max 支持宽广的动态范围,在大多数视频中色彩、肤色渲染比较讨喜;该机噪点控制比较出色,防抖效果好。


在 DxOMark 看来,iPhone 12 Pro Max 的不足之处在于,它的动态范围仅限于静止图像中,而且静态图像可以看到一些噪点,尤其是在光线较暗的情况下。此外,iPhone 12 Pro Max 照片中存在一些色彩量化,重影,色相偏移和振铃伪影,而且在 HDR 场景中色彩可能会不够自然。在视频拍摄方面,iPhone 12 Pro Max 的主要不足是曝光不稳定,在低光的视频中出现白平衡投射。此外,该机还有光斑、色彩量化伪像的问题。



基于此,DxOMark 给 iPhone 12 Pro Max 的后置相机打出了 130 分的总分,排在华为 Mate 40 Pro、小米 10 至尊纪念版、华为 P40 Pro 之后。不过,iPhone Pro Max 的得分比 iPhone 12 Pro 得分高了 2 分,这也体现出这个“Max”确实不知是加在了尺寸上。




软称Xbox Series S没有影响次世代游戏

在其中是推动行业发展


微软的两款次世代主机 Xbox Series S/X 从目前的发展势头来说很有可能会成为 Xbox 品牌史上最成功的的产品。但对于此说法外界似乎还有着许多的质疑声,用户认为  Xbox Series S 相对较低的机能可能将限制次世代游戏的发展。



而在近日接受外媒  Eurogamer 采访时,Xbox 高管 Andrew Goosen 再次发声,他认为这款主机不仅一点都不会拖累次世代游戏的发展,反而推动了整个行业前进。


Xbox Series S 并不是所谓的 “低端机型”,而是微软为了打造一款价格合适的入门级主机产品,其目的也是为了吸引更多玩家对主机产品能够 “路转粉”,从而推动游戏主机市场的发展。


资料来源:it之家




iPhone 12 港版,

不支持双 SIM 实卡模式下无法使用5G


近日有网友实测,港版iPhone 12在使用香港运营商网络双SIM卡模式下暂时无法使用5G网络。如果是使用中国移动、中国联通、中国电信等运营商SIM卡可以支持双5G网络。



根据说明,iPhone尚未在中国大陆提供eSIM功能。在香港和澳门,iPhone 12 mini、iPhone SE (第2代)和iPhone XS均提供eSIM功能。由于采用「双卡双待」(DSDS)技术,因此两张SIM卡均可拨打和接听电话。




太焦高铁正式开始试运行,

最高时速可达 250 公里


在今日根据中国铁路官方发布,D555602 次动车组列车从高平市穿城而过,驶向太原方向,这也意味着太焦高铁联调联试工作结束,正式进入试运行阶段。


高铁试运行意为铁路部门正在联调联试该阶段,测试线路达标的基础上测试运输的最佳方案。该方案主要是针对环节、动态验收的重要内容。主要通过列车运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练、按图行车试验3个阶段,为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。



太焦高铁北起山西省会太原,南至河南焦作,全长约 358.8 公里,山西段约 325.4 公里,设计时速 250 公里,是我国 “八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分,全线共设置 13 座车站,其中新建车站 9 座,其余 4 座为既有车站改建。




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