从阿瓦隆到B级车明星 亚洲龙改变了什么?

百家 作者:毒舌科技 2020-11-26 22:40:02 阅读:128



今年伊始,受突如其来的疫情影响,国内乘用车销量骤降,致使豪华品牌市场也受其影响。随着国内疫情逐渐得以控制,汽车市场正在逐渐回暖中,豪华品牌的回暖态势则最为迅速。

 

今年第三季度,豪华车市场继续高速增长,月销售新车均超过30万辆,全季度销售97.7万辆新车,同比增长27.1%,较去年新增20万辆新车;与第二季度比较,环比增长11.1%,新增9.7万辆新车。

 

截至9月份,国内豪华车市场累计销售238.2万辆,同比增长5.5%;第四季度销量创全年新高已无悬念,而全年销量增长更有望接近340万辆。

 

而豪华车的购车者多为追求价值感与性价比,能理性的从互联网摄取有用价值的高端精英。

 

国内汽车市场的消费不断升级,高端车的需求量日益增加。人们在追求个性化的同时,又要考虑性价比、环保等因素。

 

因此,在疫情有效控制过后的车市复苏期,正是汽车厂商们改变品牌形象、推动高端化转型的良机。

 


在此背景下,一台日系品牌打造的纯正美系车的出现,似乎改变了中高级轿车市场的格局。而其曲折又富有戏剧性的身世,对行业颇具借鉴意义。

 

丰田浸润30余年的豪华之道,已然在新时代璨然盛放。



从阿瓦隆神话到亚洲龙

 

亚瑟王绝对不会想到,自己的长眠之地、凯尔特神话的“理想乡”——阿瓦隆(Avalon),日后会成为一汽丰田旗舰轿车的起源。

 

传说亚瑟王在与莫德雷德的激战中身受重伤,最终在Avalon岛上长眠。这座岛屿也是凯尔特民族神话和古德鲁伊宗教信仰中的圣地。

 

1994年,第一代亚洲龙正式登陆美国市场,它是丰田为迎合美国市场,专门打造的第一款车型,是丰田在北美的旗舰车型。也是丰田豪华梦的一部分。


第一代丰田亚洲龙

 

20世纪50年代,二战结束后的美国国力大增,汽车也越来越大。到了70年代石油危机之前时,全尺寸车的长度甚至超过5700mm。

 

1933年-1941年,美国在罗斯福新政时期大规模修建公路,公民居住环境也普遍宽裕,这让大尺寸汽车有了容身之地。那时,美国人尤其偏爱“大车”,对动力和大气豪华等方面也有较高要求。

 

然而,从70年代到90年代,日本汽车大举进入美国市场,以70年代石油危机导致全尺寸车销量下滑为契机,丰田等日系品牌凭借中小型汽车出色的燃油经济性和高性价比,迅速抢占美国市场。

 

20世纪80年代后期,随着油价下降,美国全尺寸车进入大发展时期,欧洲豪华品牌也纷纷进军美国市场,已经在北美站稳脚跟的丰田同样希望进入豪华市场。



龙入大海

 

得B级车者得天下。

 

中汽协数据显示,2019年,我国乘用车销量同比下降超过8%,其中,唯一增长的细分市场就是B级车市场,占总市场份额的10%以上。

 

一直以来,国内B级车市场毕竟是汽车高增长领域。一汽丰田亚洲龙的出现,使原有的市场格局发生了剧变。

 

彼时,一汽丰田已经准确找到了亚洲龙的市场定位,为现款亚洲龙打造了双极概念,不是大胆与卓越简单的二律双生而是追求极致的品牌。



自2019年3月底上市以来,亚洲龙的销量持续走高。2019年,亚洲龙累计卖出新车6.2万辆,在第一个销售年中交出了完美的成绩单,成为2019年中高级市场炙手可热的产品。其中,2019年11月的单月销量为9074辆,达成最高单月销量,并有望持续上升。

 

2020年1月,亚洲龙销量高达1.2万辆,进入了“万辆俱乐部”的行列;2020年上半年,亚洲龙的累计销量达到了4.7万辆,且6月更是以1.3万辆的月销量刷新了单月销量新高。



销量屡创新高的背后,是丰田对产品力的极致追求。

 

7月底,《日刊工业新闻》一份关于日本企业研发投入的调查结果显示,在2019财年中,整个研发领域的投资金额排名中,前三名均为汽车企业,丰田汽车位列第一。



在TNGA平台方面,TNGA将亚洲龙身上很多看似矛盾的需求,以辩证统一的哲学处理方式全部实现。TNGA 2.5L Dynamic Force Engine不仅遏制了排气与冷却端的能量损耗,更以高速燃烧和VVT-iE(电机驱动型智能可变气门正时系统)将热效率提高到了让对手望洋兴叹的41%。



在主动安全和被动安全方面,既有TNGA高刚性车身,又有10个SRS空气囊+丰田智行安全系统,为用户带来防患于未然的双极安全。亚洲龙标配丰田智行安全系统,主要包含预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)和自动调节远光灯系统(AHB)四项功能。



在性能与节能性方面,动力强劲与精准操控、静谧舒适相结合,给用户带来了上佳的双极行驶感受。此外,还有兼具新近科技与人性科技的双极科技。BSM并线盲区监测系统、HUD抬头显示系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统以及PVM全景监控系统为新手司机带来了全新的驾驶体验与安全保障,让驾驶更安心,更安全舒适。



在外观、内饰、空间方面,用户将拥有把“大胆动感的外观”和“精制优雅的内饰”发挥到极致。作为一款旗舰级家用车,大尺寸是亚洲龙必不可少的要素。4975*1850*1450mm的三围尺寸以及2870mm的轴距,保证消费者可以获得宽敞的空间感受。



可以预见,在未来的B级车市场上,亚洲龙将制造更多惊喜。

 


未来可期

 

在今年车市下行,加之疫情的影响下,销量保持稳健增长的品牌并不多,而一汽丰田便是其一。有赖于多款TNGA新车的热销,一汽丰田今年前10月已完成全年目标销量的83%。TNGA旗舰车型亚洲龙功不可没,自去年3月上市以来,凭借月均6000余辆的销量,已跻身前列,消费者对亚洲龙的认可度较高。



面对潜力巨大的市场空间,亚洲龙的生产线根本停不下来。所以,继续扩大产能,成为了当下的首要任务。

 

去年3月,亚洲龙在一汽丰田天津工厂投产,规划年产能12.8万辆(一期年产能8.4万辆)。未来,一汽丰田将在四川工厂新增亚洲龙10万辆年产能。

 

目前,亚洲龙推出了2.5L双擎豪华版、XLE尊贵版和Limited旗舰版,三款车型均搭载了2.5L自然吸气发动机+电动机的组合,匹配E-CVT变速箱,综合功率达到218马力,峰值扭矩达221Nm,这套黄金动力组合为亚洲龙带来了充足的动力。



而在国内最新的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中,指出节能汽车和新能源汽车将在2035年成为销量主力,完成国内汽车行业电气化转型。同时,燃料电池汽车保有量将在2035年达到100万辆,商用车实现氢动力转型。

 


所以,在丰田看来,环保车只有实现普及才能为环保作贡献,全方位推动电动化发展的初心不改。自1997年Prius问世,凭借20余年开发HEV技术的积累,丰田集合HEV、PHEV、EV、FCEV的全方位电动化产品阵容。

 


截止今年9月,丰田电动化车辆在全球的累计销量突破1600万辆,在中国,HEV车辆更是赢得了100万消费者的信赖。作为B级燃油车领域的销量实力选手,在新能源领域的发力同样值得期待。

 


写在最后

 

汽车行业的苦日子来了。

 

面对行业阵痛,老玩家与新玩家们依然坚守阵地。

 

与其他行业玩家们仓促转型的情况不同,一汽丰田在电动化与智能化领域的多年的积累,让其从容的完成第一阶段的探索和布局。

 


目前,全球新能源汽车行业正处于高速发展阶段,2019年,全球共售出约220万辆新能源汽车,同比增长10%。其中,插电式混合动力汽车的份额达到26%,发展前景十分光明。而一汽丰田正为此而努力着。

 

对于很多汽车品牌来说,高端化、电动化、智能化、运动化是它在这个时代下的亮眼标签,以一汽丰田亚洲龙为代表的车型,则是打开未来汽车市场的钥匙。


完整视频请点击“阅读原文”


参考资料:

《“奶油老生”24年蜕变 亚洲龙历史回顾》,买车网,2018.



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