51亿打水漂，李嘉诚又赌输了！

作者：张生

来源：鸣金网（ID：mingjin-wang）

（本文首发：鸣金网，图片来源：网络）

一

长袖善舞的李超人又栽了，还栽在今年风口最火的新能源汽车身上。

近日，杭州余杭区法院发布公告确认，杭州长江汽车的破产清算进入实质性阶段，生产基地和相应生产资质开始招募投资人，以求实现重组。

宣告了2020年又一家新能源车企，倒在了行业爆发的黎明。

不过最引人关注的是，从2014年开始，李嘉诚通过港股上市公司“五龙电动车”注资51亿给长江汽车，用以打造“中国电动车新势力”。

如今7年过去了，这笔钱全部烧光，公司资不抵债负债30亿，还被曝拖欠5000多万工资，市场上却几乎没人听说过这家汽车厂商，更是没几个人见过成品。

作为2013年后，李嘉诚少有的在中国押注的投资，还是铩羽而归，但其失败的结局早已注定。

做空中国近10年的李嘉诚，显然低估了中国，也高估了自己。

二

李超人的眼光确实毒辣，不服不行。

早在2013年，成立10年的特斯拉刚量产第一辆电动车，李嘉诚就敏锐的察觉到一个划时代的风口开始形成。

在商人的本能驱使下，李嘉诚再次展现了其赖以成名的资本绝技，通过手下大将曹忠，这一被李嘉诚称为“内地最优秀企业家”，成功遥控了长江汽车。

所谓起的早，才能吃到饱。有李嘉诚加持，长江汽车很快迎来了属于自己的高光时刻：

2016年，北汽之后第二家拿到发改委批文的长江汽车，成了中国名副其实的第一批“造车新势力”。

2016年4月，长江汽车便推出电动车品牌“长江EV”，杭州工厂正式投产，一期年产能为10万辆，二期年产能30万辆，特斯拉都望尘莫及。

当时受到媒体大肆宣传，长江汽车被视为中国新能源汽车行业的搅局者。

2017年12月，在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，长江汽车名列其中，是为数不多手握“双资质”的造车新势力。

在李嘉诚的支持和撮合下，长江汽车开始全国跑马圈地，北京、上海设立双研发中心，天津、辽宁开建电池基地，贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司也相继成立，并吸引了不少国资的投资，总产能超过60万辆……

但长江的风头来的快，去的也快。

很简单，这家车企的目的就不是为了造车，而是圈钱！

他们推出过很多概念车，却都没有量产，所以路面上压根找不到长江汽车的影子。

在如今看来，他们圈钱的手段一点都不高明，一名长江汽车前员工直言：一开始就是奔着政府补贴去的！

但还有比这现成的蛋糕更容易得手的吗？当时国家对一辆电动乘用车的补贴最高6万，电动客车最高50万，从2009年到2016年，国家对新能源车补超过150亿，其中多少真正落到实处，没有确切数字。

2018年初，财政部部长曾透露，已追回新能源骗补和罚款23亿，至今仍活跃的新能源汽车厂商几乎全军覆没。

国家随后提高车补标准，再腰斩补贴额，这些被卡死的伪造车企业，死亡就是时间问题。

长江汽车究竟打的什么算盘，李嘉诚会不清楚？51亿全部亏完，一点都不值得同情！

三

爆赚中国几十年，坐拥千亿个人财富，这个90多岁前亚洲首富的底牌，早已抖落一空。

除了资本腾挪戏法，最大的王牌就是“囤地大法”。拿地后迟迟不动工，或是用龟速的开发硬拖着不收尾，看似烂尾，实则有意而为之，直到楼价涨到令自己满意的价位，虽然李嘉诚打死都不会承认。

今年9月底，“捂地16年，爆赚38亿”丑闻败露，惹怒成都直接下发通知，禁止李嘉诚的公司在当地融资贷款，彻底曝光了李嘉诚的把戏。

当然，成都只是李嘉诚几十年大陆布局被收割的一个案例。迄今为止，李嘉诚在内陆近30个项目中，仅1/3完工，开发速度少则三五年，多则20年有余，上海、重庆、东莞等国内多个城市，多能找到李嘉诚留下的“烂尾工程”。

最夸张的要属北京一个项目，1993年拿地，2018年才开发完成，房价从2000元每平米涨到了40000多，包括其他项目，随便一个利润都得以百亿为单位来计算。

这就是李嘉诚的经商之道，利用我国法律没有强行规定开发商的开发周期漏洞，可以说这是肮脏的资本不道德，却也不违法，他也从来不喜欢人们跟他讲什么道德。

最广为人知的就是，李嘉诚多次在公开场合表示：我只是一个纯粹的商人，要的就是利润，不要用那些空洞的道德衡量我！

在他眼里，房子就是用来炒的，韭菜自然是给人收割的。

长袖善舞的李嘉诚，不愿承担家国情怀的道德义务，更不甘背负“吸血鬼”的恶名，只想当一个纯粹的赚钱机器。

新加坡国父李光耀的评价，可谓入木三分，他说：李嘉诚的帝国制造了无数商品，却没有一件世界级的品牌，他投资地产、收购港口，全靠的是垄断和结盟。他富可敌国，却对经济发展没起到什么作用。

四

对一个商人而言，确实无所谓撤不撤退，生意就是赌博，哪里有钱赚就去哪里。

从这个层面讲，李嘉诚没有跑，只是老了，看走眼了罢了。

光是今年疫情以来，李嘉诚就为自己两次豪赌失败付出惨痛代价。

第一次是10月初，已在英国投资超4000亿港元，几乎买下半个英国的李嘉诚，却因为英国新一波疫情爆发，导致旗下产业和资产严重缩水，430亿港元买下的英国最大酒吧Greene King，没来得及回本就遭遇19亿亏损，拖累整个集团净利润大降近3成。

伦敦又上演第三次封城，全英国经济活动受到巨大打击，今年铁定要赔个底掉。

第二次是10月底，在油价还是11美元一桶的1986年，李嘉诚以32亿港元收购加拿大石油公司赫斯基能源股权，被誉为“李嘉诚一生中最伟大投资之一”。据说当时为了达成该笔交易，李嘉诚让长子李泽钜入加拿大籍，也是下了血本。

但今年却遭遇原油价格暴跌，赫斯基能源难以为继，李嘉诚将其71%股权转让止损，获利200亿，但如果考虑到该公司股价一年暴跌超60%，400多亿财富蒸发，这也算不上一笔赚钱买卖。

香港，或许还能称得上李家的城，但这种伎俩想在英国、加拿大重演，只会遭到现实的毒打。

说白了，李嘉诚之所以能有今天的成就和地位，还有人相信他靠的是自己白手起家？别的不说，单凭一点，在中国内地，搞房地产生意，不跟权利阶层搭钩，能成吗？

在中国的地盘上，从来都只有时代的李嘉诚，何时有过李嘉诚的时代？

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