一公里2毛钱油，我怀疑比亚迪在白嫖

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此次我们受比亚迪的邀请来深圳坪山，参加比亚迪DM-i混动系统的发布会。比亚迪的DM混动系统想必大家已经很熟悉了。全新DM-i作为DM家族混动的平台的子系列，主打燃油经济性。目前秦PLUS和宋PLUS都有搭载，全新DM-i平台声称在亏电的情况下油耗可以低到3.8/L百公里。

我以深圳举例，今日92油价5.97 它跑100公里只需要22.6 元 相当于每公里只要2毛多钱。小黄车半个小时收费1块5 成年人半个小时拼了命能踩个3公里左右 平均每公里要5毛钱。还要啥自行车。纸上得来终觉浅 实践才能出真知。本次的活动为了让我们能最直接的感受一下DM-i混动系统的燃油经济性。安排了从坪山到福田市区来回长达110公里的试驾路程。其中有高速路段和市区路段。目的就是为了测试这来回110多公里的燃油消耗量。

为了保证油耗测试的公平公正，我们参加试驾的车辆全部都在加油站用同一油枪加满油，以肉眼看见油满为标准，并马上贴上密封条。另外为了保证比亚迪DM-i车型是亏电状态下的油耗，所有比亚迪DM-i车型的电池电量都保留在25%。一切准备就绪后我们，秉承着严肃认真的实验态度，出发！

我们开的这一台宋PLUSDM-i的动力系统呢是由最新的骁云1.5L发动机加以一个发电机和一个驱动电机组成。骁云1.5L发动机其热效率高达43.04%，是全球量产车热效率最高的发动机。

拥有四种动力模式分别是：纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式。

串联模式呢就相当于发动机驱动发电，将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车轮。此模式极大的提升了能量利用率以最大程度的保证燃油经济性。

并联模式就是让电池在合适的时间介入，提供电能给驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式。在这个模式下总成会爆发出最大的动力性能。

宋会优先选择电为主油为辅的驾驶模式，市区99%的工况都是以电驱动，当然在特殊路况和高速、加速的状态下。它也会自动匹配当下最合适的模式从而带来更节能效果。

另一个亮点在于宋PLUS DM-i搭载的刀片电池，与传统电池包相比，刀片电池的电池包空间利用率提升了50%。电池包空间利用率越高，能量密度就越大，这就意味着在同体积的条件下，刀片电池能够有更长的行驶里程。我们宋PLUS DM-i有51km和110km两个纯电续航版本。官方宣称，所有款型在满油满电的状态下综合续航里程均可以达到1100km以上。今天咱们是没办法一次跑1100km了，如果各位感兴趣，我们下次就拿一辆DM-i平台的车真实测试一下看看究竟跑多少公里它会抛锚。

经过大概一个小时的行程我们到达了福田市中心，接着就是从市中心返回我们出发时的加油站。全程历时2个半小时，我们的里程显示行驶了113公里。到了加油站后又用之前的同一把油枪加满油。为了防止油箱内有气泡，在加满油后比亚迪还要求我们多次晃动车辆直至油箱再也无法加入汽油为止。实验之严谨让我由衷佩服。

最终我们驾驶的宋PLUS DM-i加入了3.42L油，除以113公里等于3.03L/百公里。这个结果真的是让我们很吃惊了。比亚迪用真实的测试简单粗暴的证明了自己的节油实力。不标榜浮华不制造噱头，用最朴实的节油性能，给了大众一个更低的用车准入门槛。我们欣赏这样勇于探索又脚踏实地的厂商。