小米真的要造车了吗?这事儿靠谱吗?

百家 作者:爱范儿 2021-02-22 22:02:48 阅读:60



本文来自微信公众号号「托马斯白」(ID:tuomasibai)。
大家好。
小米真的要造车了。
让我们回忆一下全过程:
上周五的最后一个交易日的下午 15:00,LatePost 晚点发布了一篇推文:晚点独家 | 小米确定造车 一时间石破天惊,小米股票在尾盘一支穿云箭,应声上涨;收盘前小米回应:小米集团回应称,「晚点等公告」,股价又回调了大约 6%,收涨 6.42%。
而就在 2 月 21 日晚间,小米发布了澄清公告,全文如下:
第一个问题:小米都澄清了,到底还造不造车了?
让我们来解读一下小米的澄清公告:
注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车制造行业的报道。
(不是我们主动报道的。打乱我们的公关节奏了。)
本集团一直关注电动汽车生态的发展,并就相关行业态势进行持续评估及研究。
(这事儿是真的。我们一直在评估和研究。)
本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。
(但是,我们还没立项呢。还没立项的事情,怎么能说有呢?)
小米的公告,基本已经告诉你,造车这事儿八九不离十了。
秘密就在「正式立项」这几个字上。
小米公告说,没有正式立项,那肯定是真的。上市公司的公告,不可能说假话。但是真话可以只说一半。
在「评估与研究」,与「正式立项」中间,还隔着很大一块,小米公告里没有说做没做的灰色地带。
如果小米造车已经进入「预研」阶段了呢?
其实,不用分析这么多,如果小米造车完全是子虚乌有,小米的公告绝不会是今天这种软绵绵的态度。当然,没有立项的事情,存在一定的不确定性。即便 99% 的可能性小米会造车,但是没有立项,就代表还有 1% 的可能性,最后预研的结论是,不造车。这也是小米这封公告的本意。
第二个问题:小米造车这事儿靠谱吗?
靠谱。
原因有三。
首先,在我看来,手机厂商造车,可能是新势力造车最可能成功的路径之一。
新能源汽车,对新进入的品牌最大的考验,其实来自于供应链。而手机品牌的重要基本功,也恰恰是扎实的供应链管理。到了 2021 这个时间点,电动汽车的供应链得益于特斯拉的国产化,已经初具规模;三电系统的设计也有了很好的参照;智能化的系统恰恰也是这些细心打磨用户体验的手机厂商最擅长的事情。
苹果可以造车,华为可以造车,小米作为全球前五的智能手机厂商,我非常相信他们也能做好一台新能源汽车。
其次,大众对电动车的认知正在「跨越鸿沟」。
还记得我在为什么特斯拉又降价了,却不会影响他的品牌价值?提到的这张图吗:
电动车被大众的认知正在提速。小米现在入局,三年后汽车发布的时候,我相信市场已经进入「Early Majority」阶段,电动车市场将迎来巨大的爆发。这样的「风口」,对于笃定相信「顺势而为」的雷军来说,一定不会错过。
最后,小米的品牌积累,会帮助它快速完成新产品的前期积累。
是的,你没看错。小米的品牌力,对他造车有着非常大的推动。不要说小米等于「屌丝」,不要认为小米没有品牌溢价就没有品牌价值。小米的品牌力实实在在存在,且有着巨大的品牌拉力。而中国恰好又处在一个品牌升级的关键节点。试想,如果大家都能接受从 0 开始的蔚来造车,小鹏造车,为什么不能接受小米为年轻人打造第一台电动车?更何况,电动车很快就将不再有财富属性,开一台小米电动车,并不比开一台苹果电动车丢人。
最后,还是以上一篇特斯拉的结尾来为这篇文章结尾吧:
不论从国家光伏和电动车产业战略的布局,从电动车产品的本身相对传统燃油车的进化,还是逐渐向 L4 进军的自动驾驶技术,我都十分看好未来 10 年电动车市场的高速成长。我认为这将是一个万亿级的新兴市场,并且有机会彻底颠覆已经诞生上百年的传统汽车世界。
接下来,让我们一起近距离见证这一轮精彩的巨浪吧。
(本文不构成投资建议)



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