行业变天!低速车国家标准9月份出台,80%企业恐将遭淘汰!

百家 作者:电动车老板内参 2021-03-29 18:41:21

低速电动车国家标准终于有新消息了!


近日,工信部、汽车工业协会、交通部、公安部等部门召开会议,针对低速电动车标准修订背景、标准修订草案及下一步工作计划等内容进行了讨论。讨论决定,低速电动车国家标准将于2021年9月份正式实施,同步开启企业准入。



有人认为这是一次为低速电动车身份“转正”的会议。但仔细研读内容可以发现,新标准对于低速车行业来说有点严苛,一味叫好犹如一叶障目,并不可取。


从此次公布的会议内容来看,低速电动车国家标准的方向性内容已经确定,有三大消息,可能对中小企业可能形成灭顶之灾:


消息一:低速电动车纳入新能源汽车标准,汽车四大生产工艺成为基本要求。


低速电动车不再新增单独标准,纳入新能源电动车类别,有特定的产品标准。但无论碰撞测试、整车质量、电机性能,无一不是在四大工艺下才能实现的技术指标,而目前低速电动车行业拥有四大生产工艺的企业不足三分之一。


消息二:新标准禁止低速电动车使用铅酸电池。


讨论会中特别提到,部委不接受铅酸电池,低速车只能使用磷酸铁锂或三元锂电。众所周知,锂电车价格要比铅酸电池贵很多,低速电动车赖以生存的成本优势受到很大冲击。


消息三:技术要求全面升级,生产企业需要取得准入后方可生产。


目前来看,最符合准入条件的反而是高速新能源企业,而低速电动车企业要想获得准入,并不容易。



综合来看,低速电动车国家标准一旦出台,绝大部分企业都无法取得生产资质,并且由于低速电动车在新国标下成本飙升,市场竞争力持续减弱,在宏光mini等高速新能源爆品的挤压下,市场空间堪忧。


对于经销商而言,目前更应该关注国家对于低速电动车产品过渡期的相关政策,争取尽快消化完非国标车产品。同时,争取与行业龙头达成合作,尽快转型。


点击阅读原文查看《中汽研纯电动乘用车技术条件标准修订讨论会·会议纪要》全文


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