扫墓列车竟成死亡专列！满载列车出轨，54死162伤！车内人叠人如"地狱"！

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本文授权转载自北国向锡安

公众号ID: LoveJesus5214

“福无双至，祸不单行”，

实在是台湾目前的写照。

一趟满载乘客的列车就这样在清明有去无回。

周五，岛内清明节假期的第一天，

台铁408次“太鲁阁号”列车上的许多人都是返回台东、花莲扫墓的民众。

怀揣情思上车，却不想踏上了不归路。

“太鲁阁号”以超过130公里/小时的高速，

行经花莲清水隧道的北口时，

突然从坡上滑下了一辆大型工程车。

电光火石一瞬间，已无法刹车，避无可避！

超高速行驶的列车结结实实地撞上了工程车……

被誉为“岛内40年第一惨剧”的事故发生了！

8节车厢有多达5节被卡在了隧道中，

其中2节遭受挤压严重完全变形，

搜救当日夜间，就已确认51人死亡，百余人受伤。

位于隧道内的其中一节车厢，

像豆腐一样被直接“腰斩”切开！

搜救现场的惨烈程度让人心颤。

大部分尸骨都血肉模糊，甚至难以拼凑。

截至目前，只有4具尸身可辨识身份，

11人头部严重破损，

或仅寸上半身、下半身，

更多的是尸首分离，身份无考。

人生永远不知道明天和意外哪个先来，

前一刻还欢声笑语，下一秒尸骨无存。

相关人员在辨认尸体（上图）

车厢内外到处散布着罹难者的尸块、脏器和四肢。

一位专业救援30年的老队员都崩溃地大哭：

“人间炼狱！太可怕了……”

台湾红十字救灾人员林启丰说：

“不仅椅子变形，东西散落满地，地板上到处都是血，必须很小心才能勉强站稳脚步。由于全车断电，空气异常闷热，车厢内外到处散落着遗体和残骸……”

他顿了顿，几乎说不下去了，

“太惨了，真的是人间炼狱……”

截至目前，事故死亡人数已升至54人，

其中最小的遇难者，只有6岁。

最要命的是，列车卡在了清水隧道内，

时间一分一秒的过去，

但6、7节车厢至今未救出一人。

生存还是死亡？

原来莎士比亚的千古一问竟是种幸运，

真正的绝境，是根本没机会选择。

事故中，列车的驾驶员袁淳修不幸遇难，

年仅33岁，刚刚结婚。

这个勤奋的小伙子2016年考进台铁，

2017年进司机班，担任助理司机，

2018年普悠玛事故后改任助理驾驶，

2019年开始独立驾驶，至今担任司机2年。

没人知道生命的最后一刻，

当一辆大型工程车陡然出现在视野中，

他经历过怎样的恐惧和绝望。

搜救人员一开始并没有找到袁淳修，

被发现时，他被压在车厢底下……

家人透露，袁淳修本来开的是普悠玛号。

当年普悠玛翻车事故时，正好排到他休假，侥幸逃过一劫。

他曾为逃过一劫而暗自庆幸，

却未料悲剧终是逃不过的命运。

这次，袁淳修本不该驾驶这列车，

但清明假期排班调度，他临时被通知改跑“太鲁阁号”，结果再也没能回来……

2019年，他与妻子在台铁集团举行了婚礼，

当时他手捧“腾云号”（台湾第一部蒸汽机车）告白：

“我会维持爱你的温度，煮滚水，让爱的‘腾云号’跑一辈子。”

他曾满怀憧憬的向妻子表示：

将驾驶幸福列车带着她一路前进。

可这列幸福列车只驶过2年，便天人永隔，

留下悲痛欲绝的妻子和刚出生的孩子。

随着救援的深入，一出出惨剧浮出水面。

花莲县玉里镇张家四口整整齐齐的上了这班列车，

结果，几小时后仅有母亲1人生还，

父亲与同就读于体育大学的一双兄妹全部罹难……

获救后母亲撕心裂肺地哭喊

“为何独留我一人？”

被留下的那个最苦，

没有你们的余生，我要如何继续捱过？

同乘列车中还有一对父女，

小女儿被救出后，四肢已瘫软，面无血色。

父亲或许知道女儿将不久于人世，

生命的最后时刻，他恳求救援人员：

“可以让我再抱抱她吗？”

闻言，在场的所有救援人员心态崩溃，无语凝噎。

但没有时间悲伤，又带着悲痛继续搜救。

一位生还的旅客在苏醒后痛苦回忆：

“我和妻子带着两个女儿到花莲旅游，没想到搭上了事故列车，而且还是伤亡最惨的第8节车厢。

事故发生时，我正睡着，突然听见“砰”的一声巨响，感到了强烈的冲击，整个人被摔出椅子外，被撞得头破血流。等睁开眼睛时，只见车厢内一片漆黑，到处是烟雾，哀嚎与尖叫声不绝于耳。

我呼喊妻子与女儿的名字，还好都收到了回应。但整个车厢就像人间炼狱，地板上躺着许多人，全身是血，有人摔在椅子下，椅子上面又有其他人压着，就这样一个叠着一个。”

此次事件堪称台铁近半世纪以来最严重事故。

上一次惨剧是40年前，

1981年3月8日，台铁“自强号”北上行经新竹至竹北间头前溪桥南时，撞上当时擅闯平交道的砂石车……

列车出轨，翻落至河床上，

顷刻间30死、130人受伤……

10年后，1991年11月15日下午4时，

台铁自高雄发车的“自强号”列车又出了事，

这次是自动刹车系统失灵！

在高速行驶的情况下与“莒光号”列车对撞，

又是30死、112人受伤……

2007年6月15日，

台铁一辆试运转的双电力机车头，

在行经宜兰龟山大里路段时，

因机车长违规闯红灯又高速行驶，

在列车将驶进大里车站前，

撞上一辆南下的电联车（电力动车组），

造成5死、18人重伤。

2012年1月17日上午8时，

台铁“太鲁阁号”列车载了300多名旅客，

行经桃园埔心到杨梅路段时，

撞到闯越平交道的砂石车、列车出轨，

列车机车长双双遇难，25人受伤。

2013年8月31日上午7时，

台铁302次“自强号”列车行经屏东枋山1号隧道，

撞上泥石流，导致列车出轨，造成12人受伤。

2015年11月6日晚间，

台铁“自强号”列车行经彰化惠民村平交道时，

撞上一辆轮胎卡在铁轨的货柜车，

当场起火燃烧，造成9人受伤。

2016年7月7日上午10时，

台铁区间车停靠松山车站时，发生爆炸事件，

造成25人受伤，后来证实是人为刻意丢弃爆炸物酿成惨祸。

2018年10月21日下午4时50分，

台铁6432次“普悠玛”行经宜兰苏澳镇的新马车站附近发生出轨事故，

全车旅客366人，18人死亡、超215人受伤。

最终调查报告显示：

事故原因竟是管理疏失，列车带故障上路，

司机慌乱中超速且关掉了保护系统，结果错失了减速时机。

最近一次事故发生在2021年2月23日，

台东海端火车站电力维修车撞上道班工人，

造成2人死亡、1人受伤的事故。

细思极恐，几乎每一场事故，

都有着人为操作上的失误。

清明突发的惨剧，公布了事故原因：

隧道侧上方边坡在清理碎石施工，

一位司机将工程车辆停放在了边坡上，

下车时忘记拉手刹，结果工程车从边坡滑落，

撞击到了行驶至隧道口的列车车身……

这位忘拉手刹的工程车司机李某，目前已经被拘到了派出所，惊闻自己因一时缺乏责任心的疏忽，惹下如此大祸，他惊得当行失了语……

如果情况属实，等待他的将是法律的严惩。

一个小细节的疏忽，是51条人命的惨痛代价。

类似的悲剧也曾发生在几天前的黑龙江。

3月24日黑龙江绥化海伦市。

一辆行驶中的大客车突然失控，进而侧翻。

随后惨叫声、哀嚎声响成一片。

事故造成7人死亡、8人受伤，

而最让人难受的是，其中3人被甩出车外，

遗体已经面目全非。

调查专家赶赴现场，

经查，驾驶员车某某超速行驶、操作不当是导致事故发生的直接原因。

悲剧接二连三，人祸大于天灾。

如果没有那一闪而过的超速意念，

或许一切都可避免，

但世间最残酷的现实就是：没有如果，只有结果。

细节识人品，小事见人心，

没有责任心，真的好可怕。

提起责任心，想到一个故事。

1985年，牛津大学350年历史的大礼堂出现了严重的安全隐患。

礼堂的20根横梁已风化腐朽，须立刻更换。 

每一根横梁都是由巨大的橡木制成，

而为保大礼堂350年来的历史风貌，

必须用同树龄的橡木更换。 

在那个年代，要找到20棵巨大橡树已属不易，

即使能找到，每根橡木将花费至少25万美元。 

牛津一筹莫展之际，校园园艺发来了报告。

原来，早在350年前，

修建礼堂的建筑师便已考虑到后人将面临的困境，

当年就在学校种植了一大批橡树，以备后患。

如今每棵橡树的尺寸都已远超横梁需求，

随时可用！

前人栽树，后人乘凉。

350年后，这批橡木重新支撑起牛津的礼堂，

而它们的使用者，又默默种起了新一批橡树。

这就是责任心的传承。

如今建筑师的墓园早已荒芜，

但是他的责任心让后人受益。

责任的力量可以穿透岁月，

而执着和坚守是护佑一家一国，

乃至一个时代的盾牌。

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