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前有苹果，后有小米，极氪如何开启「造车第三赛道」？

百家作者：36氪 2021-04-07 13:42:35

造车「窗口期」再次被冲开，是什么让他成为一个伪命题？

2020 年汽车行业流行的共识是留给造车新势力们的时间不多了——「窗口期」似乎正在关闭。新造车企业之外，大批的传统汽车「正规军」开始入局，这也是它们冲击高端品牌的难得机会。

但2021 年开年，似乎这个「窗口期」并没有关严，而是被实力更强者闯入。前有苹果的造车消息漫天飞，后有小米造车强势登场，这之中还有一个值得关注的特例——极氪汽车。

极氪的不同，是在资本和技术实力之外，它有着对产业更深入的了解。这个新品牌从吉利控股集团董事长李书福年初在内部的「万字演讲」中走入现实，3月23日，吉利宣布成立这个全新智能科技公司——极氪，一周后，极氪更是以惊人的速度，亮相了 LOGO以及首款量产车型 ZEEKR 001 的定妆照，落地速度令人咋舌。

与新造车势力三杰，以及像智己汽车、岚图汽车、ARCFOX 等「汽车圈创二代」们的路径不同，在我看来，极氪汽车有着更为独特的亮点，它开启的似乎更像是智能纯电汽车的「第三赛道」。

首先，它更像是吉利的「再次创业」，安聪慧亲自出任极氪公司CEO，这是「汽车圈创二代」们少有的重磅任命，重视程度可见一斑。更重要的是，极氪背靠的是吉利集团对于新能源领域探索多年的厚积薄发。

随着「风口」渐消，行业竞争逐渐激烈，造车领域中的盲目跟风者逐渐开始掉队。在这样一个逆风口的时机进入市场，也体现出极氪对于自身战略的沉稳和自信。

智能、轿跑、科技、豪华、大型 SUV等等这些被新造车势力带火的新领域，似乎正在迎来一场「贴身搏斗」，如此激烈竞争之下，对于想要厚积薄发的后来者来说机会十分诱人，但压力同样十分沉重。

不是独立，而是一场关系的变革

对于新诞生的极氪品牌，吉利寄予厚望。道理也很简单，这个赛道不允许，也不能出现「再试试」、「跑跑看」的态度，而它更像是「背水一战」的马拉松，没有退路。

区别于早期造车新势力们的「摸着石头过河」，极氪的生产制造与资本并不是从零开始。比如坐拥整个吉利全球化的资源协同，出身便是高起点，对于极氪来说如何更好的整合内部资源更重要。因此真正的考验是对新公司组织体系的转变——因为新的电动汽车产品并不难，但一个与之匹配的能够同样快速适应需求的组织决策体系，才是真正决定这款产品的「加速度」，甚至是这个新品牌赢得竞争的关键。

在特斯拉、蔚来、小鹏、理想等中外电动汽车新贵抢占用户心智和市场先机下，对于脱胎于传统车企的极氪来说，市场的挑战不仅仅是产品上的竞争，更是一种组织体制上的较劲。

在我看来，极氪最值得关心的问题是，它将要改变的是什么？

首先，极氪与众不同的定位是潮流科技品牌，并不是纯粹的造车，而是打造一种出行生态，显然它憋得大招可能还有更多。细节体现在这个曙光徽标的品牌logo上，徽标中间的线条，意为跨越时光，连接现实与梦想、现在与未来。

除了安聪慧亲自操盘举全集团之力推进，现金注资20亿之外，相对于其他车企，据悉极氪将设置创新的所有权架构，赋予员工和用户对公司的拥有感，这正是一种体制上的策略转变。

其中值得关注的是极氪设计了一个全新的用户权益计划，让用户有机会与公司股东一同分享公司价值增长而带来的收益。

这种以用户为中心，员工为主体的开放型文化与组织架构。不仅可以与用户零距离，而且能最大激发员工潜能，实现真正的「用户型企业」，创造最关键的创新「内驱力」。

与众多新品牌不同的是，极氪公司不仅仅强调独立运营，同时也在尝试类科技公司的轻资产运营，吸引用户成为股东，这也将是能够推动极氪最大限度实现与用户的共创共享，共同驱动新生企业成长的重要原因。

如今，一边是 IT 企业们开始希望修炼「造车实力」，另一边传统造车企业纷纷转型科技公司，在他们彼此羡慕，彼此交汇不清的时候，极氪以一种全新的定位出现了——潮流+科技+智能。

科技生态进化论与用户型经济

跑出汽车第三赛道

在组织之外，极氪还手握了一个重要「战略资源」——全新的纯电架构 SEA浩瀚架构，这是吉利历时4年、投入180亿元打造的“终极武器”，目前与它合作的超过8个品牌，18款新车。

相比很多互联网造车企业寻求与传统车企电动平台合作，来降低「游戏难度」，而以浩瀚架构为技术核心，则成为极氪独家的资源优势。

据了解，极氪的首款车型被命名为极氪001，基于SEA 浩瀚架构打造，纯电续航可达700公里，同时还能保障动力电池20万公里内无衰减。浩瀚架构近乎夸张的支持A级到E级车的开发，同时可以将软件开发周期缩短50%，拥有整车智能开发系统，可以在2025年之前实现完全自动驾驶。同时基于浩瀚的全域进化能力，极氪001同样具备这种“软件定义汽车”、根据用户需求持续进化的能力。可以说，这是一种杀手锏般的存在。

自从在电动智能汽车的商业闭环被特斯拉验证成功之后，在互联造车风口之下，又有「新造车势力」借助用户与资本运营能力开始实现向上突破崛起。但如今还有更为特殊的「第三赛道」：背靠成熟的制造生产体系，具备承担风险的能力，脱胎于传统车企，但却肩负着变革的使命。而极氪正是希望通过企业与用户的组织融合变革，以一种全新的生态进化成就极致体验，来打动用户。

高度协同的技术支撑，也是极氪开拓「第三赛道」，区别于传统「新势力」的强大保证。

对于这些新品牌来说，最不易被消费者感知但却最重要的正是组织的变革力，其次才是产品定义的方式与能力，但最终决定汽车销量的「口碑」和优势还是会真正体现在产品与服务，体现在它的持续进化的「迭代能力」中。

特别是在万物互联的信息时代，这种持续进化能力，更多源自于信息与数据的交互，源自于海量用户的经营。因此，如何建立并深化和用户的关系，既是极氪的首要任务，也将是其走稳新赛道的必备条件。在这一过程中，吉利整体生态的雄厚基础，将成为极氪在用户培育上区别于新势力的重要优势。比如极氪产品在理念和设计上和领克一脉相承，领克已经收获的近50万用户，100多万粉丝，无疑将成为极氪用户运营的重要助益。此外还有吉利汽车集团的用户生态基础等，都将是极氪用户运营的强大资产。

而基于吉利所搭建的智能科技生态全方位赋能，则赋予极氪全栈自研能力、全产业链垂直能力及生态整体的「迭代能力」。这种「生态迭代」不仅可以支撑极氪在硬件层面的完备规划，同时也摆脱了传统汽车架构以硬件为主的设计体系，在软件和生态上开始持续赋能。