开滴滴的网约车司机成了香饽饽?

百家 作者:懂懂笔记 2021-07-14 20:57:44 阅读:140


随着7月9日“滴滴企业版”等共计25款APP从各大应用商店全面下架,很多网约车运营参与者也开始了自己的“筹谋”。



撰文 |木子  编辑 | 秦言
来源:懂懂笔记

没错,既然司机们的车上都装了不止一款网约车应用,他们自然会多想一些事儿,为将来多做些准备。相关数据显示,滴滴在全球拥有1500万司机,注册用户则超过5亿。在国内网约车行业,滴滴占有绝大部分市场份额,但是面对网约车市场的新变化,广大的网约车司机也是各有打算。


为了一探究竟,懂懂笔记的各路小伙伴在打车出行的时候,和众多城市的网约车司机做了一番沟通和了解。


司机订单、流水暂无影响


“大概几天前我们群里有同行发了这些APP全面下架的新闻,当时吓了我一跳。”


在深圳开了四年网约车的钟师傅告诉懂懂笔记,看到相关新闻之后,正在充电站给车辆充电的他第一时间打开司机端APP查看通知,同时让爱人、女儿在用户端尝试下单能否叫车。

 


当爱人、女儿告诉他刚下的订单还能正常查看、取消之后,钟师傅这才松了一口气。查看新闻报道的内容后发现,虽然已下载APP的用户暂不影响使用,可钟师傅仍有些忐忑,“一连几天我都留心每日的订单和收入,肯定是怕受影响呀。”


以前他平均每天要跑25~30单,日流水700~800元,这几天他也时刻观察着数字的变化,“我担心每日订单与流水如果出现不同程度的减少,那就证明这些APP下架会影响司机正常接单与收入了。”


“你猜怎么着,订单和流水非但没有下降,反而比往常还高了一点,真神了。”钟师傅以7月5日为例,当天的订单34单,单日流水为935元,仅仅略低于春运前的高峰期了,而且之后几天基本上也在这个水平。


与钟师傅一样,最近一周在广州开了三年网约车的李师傅,也在认真观察每天的收入变化。他表示,就目前而言APP的下架对他影响不大,每天的订单量、流水几乎没有影响,“大家平时叫惯了网约车,APP还都有优惠券,谁没事会卸载嘛?”


让他觉得十分有趣的是,一部分经常打网约车的用户,在看到滴滴遭审查、下架的新闻之后,显得比网约车司机更为担忧,在聊天时表示自己很担心出现叫车不便、影响出行的问题。


“毕竟在广州呆过几年的人也都清楚,在网约车普及之前,出租车真的是相当难打。”李师傅透露,一些频繁往返南站、机场的乘客,甚至一上车便询问他能否加微信,目的是日后真的出现叫网约车不便时,可以私下联系他。


李师傅坦言,一开始看到“滴滴出行”APP下架的新闻,他和部分同行的确有点担心,怕自己的“饭碗”要端不住了,“可是听到那么多乘客一上车问的都是担心自己打不到车时,我反而踏实了一些。”


李师傅解释道,网约车在国内市场发展的这七、八年里,方便了太多乘客的日常出行,并倒逼着出租车行业转型升级,规范了从业者的行为。显然,这种方式已成了普通消费者不可或缺的出行方式,所以人们叫网约车的习惯已经形成,至于哪家受影响、哪家又要崛起,对于司机都差不多。


在他看来,只要用户、乘客有出行需求高涨,即便其中一家网约车平台衰败了,仍会有新的平台出现并取代。无论是司机的“饭碗”或是乘客的出行需求,总会得到合理、妥善的安排与解决。


另一个有趣的现象是,在交流中可以发现,其它网约车平台也在趁着滴滴遭遇全面审查的阶段,开启了“抢人”模式:既抢出行用户,也抢网约车司机。


平台“抢人”大战,司机未雨绸缪


“最近,司机群里开始混进其它平台的人,在招司机加入呢。”


家住惠州的网约车司机曹师傅告诉懂懂笔记,从七月初滴滴传闻面临审查开始,陆续有其它网约车平台的BD加入司机交流群,招募原滴滴平台的司机注册、加盟。目前,他所在的司机交流群里,也已经盘踞着三、四位平台BD互相拼抢司机。

 


无独有偶,在上海开了三年网约车的徐师傅也告诉懂懂笔记,最近几天陆续收到了美团APP、曹操出行等平台招募网约车司机的消息。另外身边有曾在2018年“美滴大战”中注册过美团打车的网约车司机,也都收到了更新入驻资料的短信息通知。


一切都预示着第二阵营的几大平台,将再度冲入网约车赛道。有媒体报道,目前美团打车在上海、南京、北京、惠州、泉州等三十余座城市同时招募网约车司机,收到更新短信的司机,更是当天提交审核、当天通过。


除此之外,另一家网约车平台T3出行也已成立新的科技公司,有内部消息指出T3出行全员开启战斗模式,主动实行“007”同时调整了开城计划,月内连开15城,争取实现日均单量突破百万。


与此同时,有行业人士指出,滴滴旗下的花小猪正在通过推出垫付功能的方式,鼓励原滴滴司机加盟,但相比其它二线网约车平台的拉新力度,花小猪显然缺些诚意,另外作为滴滴出行旗下的独立平台,社会上的网约车司机加盟热情普遍不高。


“滴滴出问题了,司机其实不慌不乱,最大的底气应该源自于其它几大平台的抢人大战。”曹师傅透露,目前,正在大力招新的网约车平台,普遍都推出相当诱人的开单奖励政策。有的,是首周订单流水加成20~30%现金奖励;有的,是承诺一年内享受低抽成比例。至于美团打车,除了千元司机奖励之外,甚至承诺协助北京司机处理违规行为。

 


然而,当问及会不会抛弃滴滴,选择加入其它开启“抢人”模式的网约车平台时,曹师傅和徐师傅都表示先看看风向,他们要根据官方推出的奖励政策,择优注册、加盟其它的平台,避免随着滴滴审查的深入,影响到司机的订单以及生计。


“尽管注册了新的平台,但只是留着抗击风险而已,目前跑单都还是以滴滴为主。”徐师傅介绍,目前滴滴平台订单量仍是全行业最大,除非其业务受到了新的限制,另当别论。否则,许多司机在短时间内仍会坚守滴滴。


至于对其他“备胎”平台的态度,有的司机趁着目前各平台都在大力“抢人”且审核门槛降低,一口气注册、加盟了三、四家,并在车上摆着好几台智能手机一起跑单,“至于最终选择在哪家平台跑,还是要看哪家平台订单多、佣金低。”


显然,苦于遭滴滴压制久已的竞争对手,似乎都开始趁着滴滴“封印”期间,大肆抢占市场,祭出奖励、补贴大招招揽司机充实自家团队。


同时,很多网约车司机也趁着各家“抢人”抓紧注册新平台,以备不时之需,有的甚至开启了“多拉快跑”的“抢钱”模式。


这个行业变化,似乎给网约车又一轮竞争的开启,留下了一个月到四十天的窗口期。


滴滴被“封印”,哪些同行抢跑?


第二阵营的网约车平台“抢人”大战,除了抢夺司机加盟之外,陆续也有平台推出优惠的措施,争抢滴滴平台的用户。有媒体报道,T3出行、如祺出行、曹操出行等平台均推出了不同力度的折扣优惠。


家住广州黄埔的白领小陈告诉懂懂笔记,最近她参加了如祺出行“拉新”返现活动,获得了25元的现金券以及一部分折扣红包,这阵子,她与公司其他经常叫车出行的同事,都在下载、钻研这些网约车平台的“拉新”政策,试图大薅一波“羊毛”。

 


“如果仔细薅一薅折扣券,出门坐网约车肯定能省很多,毕竟目前滴滴的优惠也太少了。”小陈表示,滴滴现在遭遇困境,其他平台加入公平竞争,或许能够让行业价格、服务体系逐渐趋于完善。


同样,在网约车司机的眼里,第二阵营平台趁“窗口期”奋起直追,开启“抢人”模式绝对是一件好事。


深圳网约车司机刘师傅向懂懂笔记透露,滴滴抽成的比例约为20~30%,最高可达40%。由于其垄断的地位,充足的订单流量,导致加盟的很多司机都是敢怒而不敢言。


如今,其他网约车平台“抢人”加入竞争,势必会以低抽成、高目标奖励作为其优势,“最好能打破滴滴垄断,通过同行竞争形成合理的抽成比例。”


同样对于行业出现“拉新”窗口期而感到兴奋的,还有在某二线网约车企业当中从事市场拓展工作的张奇(化名)。他告诉懂懂笔记,由于滴滴平台原先的垄断地位,大量第二阵营的网约车平台均遭到了压制。尽管最近几年,行业涌现了部分发展较好的中小网约车平台,但规模与滴滴相比可谓是小巫见大巫,前景明显受限。


张奇认为,尽管国内占九成以上市场份额的滴滴遭到有关部门审查,但结果可能还是“瘦死的骆驼比马大”。行业一时半会难以彻底打破滴滴一家独大的现状,不过最起码可以改善滴滴“吃肉”、其它平台却连“粥”都喝不上的情况。


在他看来,市场的这些变化会逐步扩大其他平台各自的份额,“现在公司要求大家放弃休息,利用一个月内的时间,尽可能抢司机、抢用户。”


只不过,令张奇担忧的是,目前“封印”状态下的滴滴并非没有采取任何行动,无法抵御其它平台的“抢人”攻势。近几天,有滴滴司机收到了高额度的冲单奖励通知,也有部分城市的用户莫名收到了优惠券,说明平台试图借此留住司机与用户。


因此,其他网约车企业所能够做到的,便是“拉新”上小步快跑,整个行业格局松动,玩家集体发力,围剿、反攻滴滴。


【结束语】


这一轮行业竞争的结果如何,此时下结论显然为时尚早。唯一能肯定的是,滴滴遭遇“封印”,留给行业变革的时间或许就在眼下。


众多乘客、司机、第二阵营网约车企业,毫无疑问都将是这次行业变革的参与者,至于最终赢家,who knows?




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