风口上的新造车,极氪红到发紫背后动了谁的蛋糕

百家 作者:黑马公社 2021-07-16 19:26:10 阅读:149

造车,俨然成为了风口。

房地产、互联网、家电等,各个行业的顶尖企业纷纷踏入了这条赛道之上。

众多重量级的玩家加入战场。

“这是我人生中最后一次重大的创业项目(造车),”3月30日,雷军在发布会上激动地说了这么一句话。

4月27日,以安全起家的360也官宣杀入汽车行业这一战场;更早之前还有视、恒大、阿里……

越来越多的玩家涌入了新能源汽车这条赛道,赛道上的竞争也变得异常激烈。

在这激烈的竞争之下,吉利在3月份推出的新品牌——极氪成为了市场的宠儿。

首款电动车——ZEEKR 001,在短短两个月之内就售罄全年配额,这份成绩不仅仅让一大众新入局的造车势力望尘莫及,即便是放眼整个汽车行业也毫不示弱。


极氪是如何做到的?分析极氪的发展路线,或许也能给中国汽车行业带来一些启示。



是站在风口之上?

的确,极氪的诞生恰好撞上了新能源车市场渗透率由 2% 跃升至 6%的时期,似乎如许多入局新势力一般,风口而来。

但实际上,作为年轻品牌的极氪,对新能源领域的思考已经有了深刻的认知。

因为极氪的布局早在7年前就已经开始。

用极氪智能科技 CEO安聪的话来说就是“吉利汽车实际上在七年前就在布局整个极氪的智能电动的产业链和生态圈。”

在新能源车的相关技术上,吉利已经经过七年多的持续的对产品的研发和投入。

ZEEKR 001的爆火,不是风口之下的偶然,而是多年技术积累的必然。


而吉利为什么要进入新能源车市场?

这背后是对“变化”的挑战和对“未来”的期许

新能源汽车的魅力在哪?如果仅仅是动力上从燃油变成了新能源,那也全然无趣。

自动驾驶才是魅力所在,正如安聪慧在采访里所说的:“汽车实际上它的发展不是一个简单的交通工具了,它是一个智能的体验中心。”


这种变化所带来的挑战,对于吉利来说已然习惯。

吉利所走的路,也正是中国汽车行业变化的缩影,自主品牌从无到有、技术从有到好,吉利代表着民族汽车工业的一个发展史。

而今,燃油车正在向新能源车变革,吉利岂能错过?

何况,新能源车所蕴含的无限未来,软件定义汽车的时代即将到来,汽车成为下一个时代的交互入口已经是行业共识,这样的“未来”,作为自主汽车工业的代表,吉利又岂能错过?

这其中,也承载着中国汽车人的梦想。


在吉利造车之前,安聪慧曾今去了趟韩国参观现代的工厂,发现其自动化程度之高,这给安聪慧极大的震撼。

后来回到中国以后,在上海回杭州的路上,安聪慧发现高速上是非常空旷的,做中国自己的汽车的火苗就这样在心中点燃。

“全世界的汽车都跑遍了全中国,为什么不能中国的汽车跑遍全世界呢?”

今天,新能源车这条赛道刚刚开启,安聪慧带着极氪,再一次追逐心中的梦想。



技术,是极氪实现梦想的法器。

“对极氪公司来说,实际上它的背后是强大的吉利控股集团,三十多年来形成的各方面的资源,都能够很好地赋能给极氪”安聪慧如是说。

极氪的优势之一——浩瀚架构的诞生也正是依托于此。


5年的时间,极氪花费超过了200亿元,终于将浩瀚架构研发成功,而浩瀚架构也成为了极氪的核心优势。

浩瀚架构具备全球最大的带宽,覆盖了从 A 级车到 E 级车的全部规格,包括轿车,SUV,MPV,旅行车、跑车、皮卡等全部车身造型。

为什么要研发浩瀚架构?

“手机可以六个月迭代一次,但汽车领域是不行的,一个架构就要花四五年时间。”安聪慧如是说明。

同时浩瀚架构全球首发了20万公里无衰减、200万公里长寿命动力电池,这也造就ZEEKR 001 NEDC 续航 712 公里的优秀成绩。



在自动驾驶方面,浩瀚架构具备了完全自动驾驶能力

按照吉利汽车的规划,基于浩瀚架构的个人车辆,将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶,2023年之前,在开放道路实现高度自动驾驶。

安聪慧把浩瀚架构比喻成供养森林生长的土壤,单一车型制造则是每棵树木。

“森林里的每种树木,代表着每种车型,土壤就是架构。要想森林里面有各种树木、花草,我们要给这个森林打造更好的土壤环境。”

依靠吉利三十多年以来积累的技术和资源优势,极氪也正在以一种全新的生态进化成就极致体验,来打动用户。

而这种全新的生态进化是传统车企都很少涉及的,那就是让用户“共创”。



传统的燃油车一般是工程师来定义产品,用户很少能直接参与车的研发工作。

然而汽车行业正在发生变革,按照传统燃油车思路打造的产品往往无法打动智能纯电动市场的潜在客户。

这也是传统车企进入新能源车的包袱。

极氪要做的就是“要去掉包袱,保留他的优势,然后在新手村里面去学习,去自我挑战。”


共创,让用户参与就成为了极氪的一种学习办法。

“有个用户是在气象站工作,提出车内有那么多的传感器,意味着每辆车都是一个移动的气象站,行驶在全国各地能够搜集不同的气候数据,而这些数据又可以进一步共享开放,分享给更多用户使用。”安聪慧说。

用户的建议成为了极氪立项研发的重要参考。

为了鼓励用户更直接地参与到极氪的发展中,极氪甚至拿出了 4.9% 的股份权益作为用户共创的激励。

背靠成熟的制造生产体系,脱胎于传统车企,肩负着变革的使命,极氪通过企业与用户的组织融合变革,走出了一条区别于其他车企的第三赛道。



智能汽车被当做是下一个时代的交互入口,汽车将会成为继电脑和手机之后的又一个重要终端。

风口之下,群雄而至,造车百家争鸣,也让资本欢呼雀跃。

小米只是传出个造车消息,就直接导致了其股价的飙升;特斯拉上市更一度成为全球市值最高的汽车公司;蔚来最高股价涨幅达14倍;小鹏和理想市值与IPO时相比最高涨幅达300%。

资本的疯狂,让各大势力雀跃不已,但风口之下,造车并不简单,不仅仅需要庞大的资本,更需要时间的积累和技术的沉淀。

就像是极氪的爆火,也是多年如一日的不懈研发和布局,才造就了ZEEKR 001的惊人成绩。

凭借风口进入造车行业,或许能起飞一时,但风停下了呢?


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