【提示】2号线川沙站、17号线漕盈路站公交枢纽有新变化!

百家 作者:上海发布 2021-07-21 23:49:59 阅读:335

申通地铁集团说,2号线川沙站通过调整进站闸机、出站闸机等举措,客流最密集时进站实际通过率相较原先提高了近80%。青浦区新闻办说,17号线漕盈路站配套公交枢纽改造以“文化场站,一青五浦”为主题,提升候车区照明度和信息化程度,改善了乘车体验。详见↓



川沙站




2号线川沙站自2010年4月8日开通运营至今,客流始终呈递增模式,其中1号出入口位于川沙路川环南路路口,距离公交站点更近,1号口原有进站闸机4台,出站闸机7台。近两年,车站1号口的工作日早高峰进站客流已达9000人次,明显高于2、3号口的进站客流,约占车站早高峰进站客流的65%。虽然车站已于前两年开始寻找各种措施,陆续以设置“无包、小包”通道、增开3号口对乘客实行分流,但1号口已有的4台进站闸机检票功能仍难以满足日益增长的客流需要。

改造实施

2号线管理部根据车站实际情况,通过现场不断走位排摸、数据收集等,不断完善改造方案,最终确定了调整方案:



①调整进站闸机:将1号口进站闸机旁的专用通道拆除改造为一台三杆闸机,在原有基础上增加1台进站闸机。




②调整出站闸机:将1号口原有的1台最靠近服务中心的出站闸机改造为具备双向功能的门式闸机,日常作为出站闸机及专用通道使用,早高峰期间调整为进站模式使用。




③早高峰安检保持“小包、无包”通道:早高峰期间,车站新增的1台三杆进站闸机和1台门式闸机作为“小包、无包”通道,快速缓解进站客流。

★调整后的1号口进站闸机由原先的4台增至6台,可以缓解早高峰的进站客流压力;晚高峰期间出站闸机仍可保持7台,也可有效保证晚高峰乘客出站通行。

实施成效:

在完成对川沙站1号口新增进站闸机的安装、调试后,目前已顺利投入使用。






从现场情况,1号口进站客流快速流动,排队现象明显改善,排队队伍也由原先的七八十米大大缩短至目前站厅可见的20米左右。车站工作日早高峰(客流最密集时)进站实际通过率相较原先提高了近80%。同时,车站从改造后每天安排员工志愿者在现场进行保驾,引导乘客进站。


漕盈路站公交枢纽


青浦漕盈路公交枢纽是轨交17号线青浦城区段主要的公交换乘站点,也是区内最重要的公交枢纽之一。本次改造以“文化场站,一青五浦”为主题,突出青浦的特色及发展成果,提升候车区照明度和信息化程度,对站内空间进行改造,提升乘车体验。





入站大厅有一座六边形基座水晶展台,展台上放置青浦县城模型,展台四周和上方穿孔铝板上安装屏幕和画框,作为青浦历史影响的展示区。站内的“五浦”是天花板上的穿孔铝板流向,按照实际人流的走向,形成“五浦”水流,把人流引导向每个出入口,安装在上的投影灯将“五浦”的名字投射到地面上。当乘客经过展台,按照导引走入各出入口,就像从500多年前的青龙镇,经过“五浦”(赵屯浦、大盈浦、崧子浦、顾会浦、盘龙浦),走向现代的青浦,仿佛见证了历史的变迁。






针对原有的导乘图颜色太多,乘客难以分清要乘的线路。经过重新设计,在减少颜色数量的同时,将导乘图颜色与候车区域的颜色对应一致,既起到装饰作用,又有实际功能性作用,便于乘客找到应乘线路。




漕盈路作为青浦区内轨交换乘的最大枢纽站,有二十几条线路,一般情况下乘客寻找线路,以原有的方式比较困难。现在,通过找对应颜色,就可以找到车辆,比原先就方便很多。



资料:申通地铁集团、青浦区新闻办

编辑:张晓彤


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