百亿打水漂?逃亡美国?停发工资!威马汽车,难逃“炮灰命”!

百家 作者:全是黑科技 2023-10-21 13:12:26

人生三大幸事:有车、有房、有存款。

人生三大不幸:车买的是威马车,房买的是恒大房,存款买的是中植系理财。

这是黑马最近在网上刷到的一个流传甚广的段子,半是调侃,半是无奈。果然,人生就像一个段子。

在威马汽车爆雷之前,很多人都不知道这个曾经和理想、蔚来、小鹏并称为“新势力四强”的牌子。

然而现在,伴随着公司破产、创始人跑路等消息,威马汽车活在了风口浪尖。

公司破产?创始人跑路海外?

“威马汽车创始人借口去参加慕尼黑车展,转机去美国一去不回,410亿的投资打水漂。工人讨薪都无望。”

近日,一则关于“威马汽车破产,创始人沈晖逃亡海外”的消息不胫而走。很快,不少影响力很大的大V也纷纷转载了这条消息,让大家更是对此深信不疑。

一时间,舆论发酵,人心惶惶。虽然不少网友之前并不知道这个牌子,也不耽误大家前来围观吃瓜。

众人猜测,这威马汽车的创始人沈晖,沈老板,怕是也要成为下一个“下周就回国”的贾老板。

但是,昨天,威马汽车官方终于站出来了!威马汽车针对最近的流言,在微博上进行一一辟谣。

首先威马汽车并未申请破产,法院受理的是预重整阶段,是企业面临困境的早期自救行为。

其次,公司的核心岗位还是有人在正常运营,车机App确实出现了问题,但是在解决中。

再次,创始人沈晖出国是正常经营海外业务,这是其近期的工作重心,并非跑路逃去海外。

最后,威马汽车没有融资400亿元,所以说威马汽车因为造车烧光了410亿,并不属实。

不得不说,威马汽车的公关还是有两把刷子的,基本上每一个问题都回应了。

但是,明眼人也都知道,威马汽车遇着大劫了,一个“攸关生死”的大劫。

“威马”是怎么变成“危马”?

其实,“威马”变“危马”,并不突然。

早在今年1月,沈晖就分享过一条有关电影《芙蓉镇》截图的微博,而画面中的展示的那句台词,恰恰就是:“像牲口一样的活下去”。

从这句话中,大家基本上能略微窥见威马汽车的生存境况,想活着,很艰难。

 

据媒体报道,2022年威马汽车的销量就已经陷入了困局。

2023年1-5月,威马汽车给员工发放的是低保薪资。而从6月开始,威马汽车就已经开始对员工实行停薪、停社保了。威马汽车面临的资金危机可见一斑。

当然,期间他还试图通过“APOLLO出行”上市盘活资金链,但是却失败了。

为什么会出现资金危机?最直观的是,他的车卖不出去,赚不到钱。据威马汽车官网显示,在售的车型有EX5系列、W6、E.5、M7四款,而前三款均已量产。

但是,据车主之家平台统计,2022年12月,威马汽车销量仅30辆,其中威马W6销量为20辆,威马EX5销量为10辆。

而据众车网行业数据监测,威马汽车12月在中国市场的销量达到了120辆。然而,不论是30辆,还是120辆,都太少了。

在如今动不动就数以万计的新能源汽车赛道上,威马汽车显然没有销量优势。

对了,黑马注明一下,威马汽车的惨淡销量并不是一开局就这么惨的。作为一家较早入局的新势力玩家,威马汽车吃到过不少红利。

2018年,威马汽车首款产品EX5的销量为3844辆。2019年上半年,威马汽车销量为8536辆,足以打败当时的小鹏汽车、哪吒汽车。

所以,威马汽车的产品是如何从开局火热走到无人可知的呢?

说到产品,就要说技术。威马汽车的技术基本上都是从别人手里买来的。

智能辅助驾驶系统从百度阿波罗买的,车机智能语音从科大讯飞买的,汽车互联从小米物联网买的技术支持,软硬件都是买的,并没有形成自己的核心优势。

而定价十几万的产品,虽然最开始的初衷是让大众都能享受到便宜好车。但这个价位上,竞争压力巨大,竞争对手如狼似虎,威马汽车却不能说服消费者。

不自己长期投入研发技术,反而主攻采购,是钱不够持续投入吗?

当然不是。相反,是钱太多了,威马汽车前期的资金局做得很大。

创始人沈晖在创办威马前,有另一层身份——前吉利汽车集团副总裁,沃尔沃中国区董事长,曾一手操办过中国汽车工业史上最大的沃尔沃并购案。

可以说,此人对于资本圈而言,自带光环。

因此,据不完全统计,威马汽车前期的幕后资本方包括但不限于,百度、腾讯、红杉资本、上汽、SIG海纳创投、合肥国资、衡阳国资、广州雅居乐……

对了,广州雅居乐还是一家房地产开发商,在不少城市的“某某雅居乐”八成都是这家房企的作品。好家伙,房企当年都试图通过他来切入新能源汽车了。

所以,钱,他自然是不缺的。

于是乎,威马汽车前期在花钱上尤为得心应手,连续建下两家自建工厂,一年产能25万辆,但这对于他早期1-2万辆年销量来说,实在是太超前了。

在营销方面,他也保持大手笔投入,请了汪涵、张柏芝、华少、董子健、钟楚曦、萧敬腾、撒贝宁、李思思等明星为其站台,有钱,实在有钱。

但是,再多的钱,也有花完的一天,而威马汽车的产品又迟迟不能实现正盈利。这资金链,不断才怪。

写在最后

早前,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东就曾公开表示:“未来汽车行业的洗牌将会非常惨烈,‘卷’刚刚开始,未来还会更卷。”据他预测,未来5-10年,只有少数汽车厂家能够“活下来”。

事实上,随着新能源汽车创业的潮水退去,这一现象正轮番上演,威马汽车、爱驰汽车、雷丁汽车等造车新势力,很难逃离“炮灰”的命运。当市场回归理性,那些野蛮生长的品牌,才迎来真正的考验。

只不过,要说最炮灰的还是选择这些车企的车主们,一旦车企倒闭,后续的车辆维修、车机升级等都成了大问题。所以,黑马温馨提醒,大家买车之前,多做功课,再仔细亿点,努力避坑。

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