新款奥迪A8搭载自动驾驶功能即将上路，但它真的可靠吗？

北京时间 7 月 11 日，最新一代的奥迪 A8 豪华轿车终于对外发布了，其最大的亮点是安装了包括激光传感器在内的诸多安全驾驶设备，号称可以在交通情况复杂的路段上进行“自动驾驶”。

但官方解释，其自动驾驶的等级仅为“L3 级别”，即“有条件的自动驾驶”，并且最高时速仅为 37 英里/小时（约为 60 千米/小时）。

图丨新款奥迪A8

奥迪官方称 A8 配置有雷达、摄像头、超声波传感器，并且是全球第一款使用激光（扫描）来辨别周边环境的量产车。从目前掌握的信息来看，A8 的自动驾驶技术与特斯拉（Tesla）的 Autopilot 技术还是有一定区别，后者仅仅使用了雷达和摄像头来保证自动驾驶，而由于获得的信息不够精准，这也被认为是其最大的安全隐患。

去年，就有一名特斯拉车主在开启车载自动驾驶（Autopilot）模式的状态下遭遇车祸身亡。在整个自动驾驶的过程中，自动驾驶系统曾多次发出安全警告，提醒车主双手需要握住方向盘。可是在长达 37 分钟的驾驶过程中，车主只有 25 秒遵从了指示。最后，在面对一辆左转的货车时，躲避不及，导致特斯拉与货车相撞，车毁人亡。

图丨车祸示意图

而新款奥迪A8的激光传感器就可以避免这种情况的发生：结合其它黑科技，激光传感器可以让车子在车流量大、路况复杂的条件下进行安全的自动驾驶。在和对向车流之间存在隔离带时，车主只需按下“AI”按钮就可以开启自动驾驶模式，由该系统自行控制起步、加速、变向和（在最高时速约 60 千米/小时以下进行）刹车。奥迪官方表示：“在各国和各地区法律允许的范围内，该自动驾驶模式不需要车主双手始终接触方向盘。”

 

不过，这种来自官方的论调还是着实让人大吃一惊，同时也折射出世界范围内自动驾驶发展和设计理念的两条道路。

诸如奥迪和特斯拉等公司正在大力推动类似于半自动驾驶的技术，让车辆可以在高速公路上保持自动驾驶状态，但在系统无法处理路况时需要司机手动操控。而以福特、谷歌和Uber为代表的公司则更着眼于未来，致力于研发完全无人驾驶的技术和车型。

图丨Waymo无人驾驶车所测试过的城市和地区

 

从目前来看，两条路线还未分出高下。半自动驾驶模式的拥护者笃信，即便是最初级的自动驾驶技术也是有益的，可以提升车辆的安全性，减少车祸的发生。但 Waymo 则声称，在半自动驾驶模式下，驾驶员容易过于信任科技而变得盲目（dangerously complacent）。一些专家也曾发出警告称，在未来，半自动驾驶模式会增加因驾驶分神导致死亡的概率。

 

奥迪自然也意识到了这种隐患。为了让车辆更好的应对驾驶员分神的情况，他们也下了一番苦工。

奥迪在其新车发布会上表示，“A8 的仪表盘上配有摄像头，用来对驾驶员进行面部识别（分析）；它的方向盘也可以感测到驾驶员的触碰情况。如果车辆检测到驾驶员分神了，或者车辆需要驾驶员介入操控，它会不厌其烦地通过视觉和声音效果提醒驾驶员。如果这还不够，车辆会收紧安全带并开始刹车。如果还是不管用，车辆会打开双闪灯，减速至停车，然后解锁车门。”

 

这些功能确实令人惊叹，然而在面对突发状况时，反应时间过长将会是它的硬伤。因为也许在发出提醒后，驾驶员还是来不及掌控车辆。

我们永远无法预知下一秒会发生什么，比如一个人突然冲到了马路中间，而这也是自动驾驶汽车将会面对的最大挑战。但是，我们不能因噎废食。正是因为这些意外情况的存在，才会让谷歌、Uber等公司全力发展完全自动驾驶的车辆，从而更好的避免它们的发生。

-End-

 

编辑：

参考：https://www.technologyreview.com/s/608262/audis-new-a8-may-drive-itself-but-owners-should-proceed-with-caution/?set=608258

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