BAT弱爆了!刚刚,网红中国航天科工向全球发布了”五云一车”新蓝图!

百家 作者:互联网思想 2017-09-01 12:58:41

刚刚,4000公里/小时的中国飞行列车,还没有让我们反应过来,中国航天科工成为网红。


其实,包括中国飞行列车在内,中国航天科工面一口气向全球发布商业航天”五云一车”新蓝图! 面对如此强大的科技集团,BAT也弱爆了!

且让我们一直看看究竟:



最高时速4000km的“高速飞行列车”即将成为现实!

156颗小卫星上天,打造天基互联网!

快舟十一号固体运载火箭首秀将实施“一箭六星”发射!


这一个接一个的重磅消息,全都释放于今天在武汉举行的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛!



“航天科工开展了’高速飞行列车’的研究论证,将与‘飞云、快云、行云、虹云、腾云’并列形成‘五云一车’的商业航天新格局。”


“航天科工联合有关科研机构,开展了空间新材料轨道舱及商业化应用、太空资源探索及开采利用的项目论证,将为太空经济、太空产业提供基础性保障。”


2017年8月30日,第三届中国(国际)商业航天高峰论坛在湖北武汉举办,中国航天科工集团公司发布了在中国商业航天领域的发展蓝图,构建商业航天新格局,引发了与会人员和新闻媒体的高度关注。



本次论坛以“汇聚全球资源、共促商业航天”为主题,来自俄罗斯、美国、法国、英国、德国、荷兰、新加坡、伊朗、南非、喀麦隆等20余个国家的80余位国际专家,以及国内来自航天机构、国家有关部委、军队和地方政府,航天、互联网、金融等行业相关企业,科研院所和高校等300余位国内代表,共近400位领导和专家齐聚一堂,共商商业航天产业发展大计,研讨商业航天全球化项目合作和技术交流的发展态势,携手促进全球商业航天产业发展,共同打造商业航天产业生态。


本届论坛由武汉市人民政府,中国航天科工集团公司,中国航天科技集团公司、中国电子科技集团公司,中俄友好、和平与发展委员会科学与创新理事会,中国航天基金会,中国宇航学会联合主办,得到了国家发展和改革委员会、工业和信息化部、国家国防科技工业局、国家外国专家局、湖北省人民政府等部门的指导和大力支持。


会上,武汉市人民政府副市长徐洪兰致欢迎词,国家国防科技工业局总工程师田玉龙、国家外国专家局副局长夏鸣九、湖北省人民政府副省长周先旺、中国航天科工集团公司董事长高红卫分别致辞。论坛由中国航天科工集团公司副总经理刘石泉主持。



高红卫董事长在致辞中表示,作为航天技术的探索者和商业航天事业的开拓者,我们共同的追求与奋斗目标是:通过我们的不懈努力,在太空乃至深太空中为人类拓展新的生存与生活空间,不断拓展人类文明发展的边界。他强调,要实现这一目标,就必须要走商业航天的发展道路,航天科工愿与全国乃至全球商业航天产业界同仁一道,共商商业航天产业发展大计,为促进全球商业航天产业发展做出历史性贡献。



在主论坛报告环节中,中国航天科工集团公司副总经理刘石泉、俄罗斯宇航总公司副总经理维塔利·萨佛诺夫、中国航天科技集团公司总工程师孙为钢、中美洲航空航天协会主席卡洛斯·阿尔瓦拉多·布里斯诺、中国电子科技集团公司首席科学家吴巍、空客防务东北亚大区经理斯蒂芬·维斯沃尔进行了大会主题报告,围绕全球商业航天产业发展态势、脉络格局、政策走向、技术前沿、商业模式推广、新型管理模式等宏观理念及方向进行了精彩发言。



刘石泉副总经理作了《创新商业模式,发展商业航天》的主题报告,他介绍了航天科工后续把商业航天向纵深推进的三大重点:


一是推进“五云一车”的商业航天新格局。在“五朵云”的基础上,航天科工联合国内有关优势单位,开展了“高速飞行列车”的研究论证,拟通过商业化、市场化模式,将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合,研制的新一代交通工具,利用超导磁悬浮技术和真空管道,致力于实现超音速的“近地飞行”。“高速飞行列车”将与“飞云、快云、行云、虹云、腾云”并列,形成“五云一车”的商业航天新格局。


二是探索太空经济新领域。航天科工联合有关科研机构,开展了空间新材料轨道舱及商业化应用、太空资源探索及开采利用的项目论证,与之匹配使用的大型、超大型运载火箭也已开始布局,届时将为太空经济、太空产业提供基础性保障。我们愿与有志者精诚合作、优势互补,在广袤无垠的太空进一步创造增量价值。


三是加大商业航天的国际、国内合作力度。航天科工希望商业航天能够成为全社会都关注、支持和参与的产业,让更多的国际、国内优势力量融入商业航天产业发展大潮,在运载火箭发射服务、商业卫星系统构建、空间信息应用以及相关的经济技术合作领域,为用户及商业伙伴创造更大的市场机遇。


据悉,航天科工联合武汉市等单位在前两年已连续在武汉成功举办了两届商业航天高峰论坛,并率先发布了五大商业航天重大工程(飞云、快云、行云、虹云、腾云)的商业航天发展蓝图。


2016年初,航天科工在国内率先成立了首家商业火箭公司——航天科工火箭技术有限公司,把快舟运载火箭与发射系统提升到商业级水平,为国内外客户提供灵活、方便、快速、经济的卫星发射服务;


2017年初,快舟一号火箭成功完成一箭三星发射,从签订合同到发射仅历时8个月,顺利完成 “商业航天第一单”;


开拓者运载火箭成功发射“天鲲一号”,卫星准确进入预定轨道,标志着航天科工已具备独立自主研制各类典型空间飞行器及平台的能力;


同时,航天科工牵头设立“航天湖北长江产业投资基金”,推动商业航天产业集聚发展,建设开放合作、互利共赢的商业航天产业。




本届商业航天高峰论坛,

这几条重磅消息最引人关注!




时速4000km的高速飞行列车将成为现实!

本届论坛透露,航天科工开展了“高速飞行列车”的研究论证,拟通过商业化、市场化模式,将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合,研制的新一代交通工具,利用超导磁悬浮技术和真空管道,致力于实现超音速的“近地飞行”。“高速飞行列车”将与“飞云、快云、行云、虹云、腾云”并列,形成“五云一车”的商业航天工程新格局。



高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。高速飞行列车的运行速度传统高铁提升了10倍;比现有民航客机提升了5倍,最大速度可达到4000公里/小时,是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。


举个例子,北京距离武汉约1152公里,目前,从北京出发的高铁需要历时5多小时才到武汉。然而,你能想像在不远的未来,北京到武汉只需要30分钟,上午的会,当天早上出发就能赶上。


高速飞行列车不仅仅拉近城市之间的时空距离,同时不受天气条件影响,不消耗化石能源,可与城市地铁无缝接驳,很可能未来交通领域的发展趋势和技术制高点,甚至改变人类的出行方式。



当前,世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家,包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。美国的公司起步早,但中国的企业起点高,利用航天超声速相关技术,航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。


航天科工拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累,具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力,以及国际一流的超声速飞行器设计能力,这些为高速飞行列车项目建设提供重要的基础。工程项目实施注重发挥各方面优势建立国家队,联合了国内外20多家科研机构,成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟,目前团队拥有相关领域的200多项专利。



“高速飞行列车”项目落地开花将按照三步走战略逐步实现:第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网,第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网,第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。


一个新时代的来临往往伴随着交通运输方式的巨大变革,中国航天科工集团公司高速飞行列车项目或将开启新时代!



156颗小卫星上天  打造天基互联网

“以‘虹云工程’为代表的天基互联网的构建,将是一个很好的商业航天产业发展的支撑平台,有助于培育‘互联网+’航天新兴产业。”在8月30日召开的第三届中国商业航天高峰论坛上,中国航天科工“虹云工程”总师向开恒谈到。


据悉,由于沙漠、山脉和海洋等环境因素,世界上还有一半的人口没有接入互联网,信息的匮乏限制了当地经济文化的发展。“虹云工程”着力解决这一问题,瞄准“一带一路”国家战略部署,以天基互联网接入为主要目标,基于低轨通信星座及其地面系统,与现有通信系统相辅相成,为“互联网+”战略的实施和产业化发展搭建信息交互平台。

世界范围内,商业航天是一个公认的难题。“虹云工程”一个亮点之处在于,它在中国首次提出建立基于小卫星的低轨宽带互联网接入系统。“小卫星”“低轨”“宽带”的组合设置,正是为了契合商业性的发展需求。


按照规划,整个“虹云工程”被分解为“1+4+156”三步。第一步计划在2018年前,发射第一颗技术验证星,实现单星关键技术验证;第二步到“十三五”末,发射4颗业务试验星,组建一个小星座,让用户进行初步业务体验;第三步到“十四五”末,实现全部156颗卫星组网运行,完成业务星座构建。


“虹云工程”以“技术模式创新、商业模式创新、管理创新”为抓手,解放思想,强化商业航天理念,按照商业航天产业“社会化总体院、社会化总体部和社会化总装厂”的发展思路实施,提出社会化采购和配套体系,社会化选人用人体制,社会化投融资结构体制,吸引优秀人才、现金技术和优质资本,用商业化机制发展航天产业。



KZ-11首秀将实施“一箭六星”发射

本届论坛还透露,由中国航天科工研发生产的快舟十一号(KZ-11)固体运载火箭将以“一箭六星”的方式实施首飞



据了解,KZ-11运载火箭采用“航天系统管理+民企灵活运营”相结合的研发模式,引进民营企业参与产品研发和生产,目前,首飞技术方案和卫星搭载方案已经明确,各项分系统研制试验正加紧推进。


KZ-11运载火箭采用车载移动方式发射,能够满足卫星商业化、高密度、快速发射的需求。火箭起飞质量78吨,近地轨道最大运载能力1500kg,太阳同步轨道运载能力1000kg/700km,主要承担400km-1500km近地和太阳同步轨道小卫星、微小卫星单星及多星组网发射任务。



“国际商业发射中,小型运载发射报价一般为每公斤2.5—4万美元,快舟1A运载火箭的报价不到2万美元,快舟11型运载火箭报价不到1万美元,价格极具竞争力。”中国航天科工相关负责人介绍,为向全球范围内小卫星及微小卫星客户提供更快、更好、更廉价的“一站式”客户体验,中国航天科工开创了互联网时代下商业航天发射服务的“快舟”模式——采用技术创新、商业模式创新和管理创新理念,着力结构与功能一体化、系统与分系统集成化、硬件与软件相互渗透化的“新三化”设计,广泛吸纳社会资本、市场参与火箭从研发到发射服务全流程,精简流通环节,使运载火箭的可靠性和性价比获得综合提升。


在商业航天领域,中国航天科工瞄准新一代航天发射与应用的巨大市场,坚持社会资源和自身发展需求相结合,按照“社会化总体院、社会化总体部、社会化总装厂”的发展模式,以武汉国家航天产业基地为依托,通过引入社会资本,探索研发投入资本化的新途径,开创了航天项目商业化的新模式。


未来几年,中国航天科工将以建设武汉国家航天产业基地为契机,围绕航天运载火箭及发射服务、卫星平台及载荷、空间信息应用服务、航天地面设备及制造等商业航天主导产业,打造新型运载火箭研发制造平台、微小卫星制造平台、发射服务平台、微小卫星组网及应用管理服务平台,努力把火箭公司建设成为国内一流、国际知名的商业航天发射服务专业公司。





来源  ✎  科轩

图片  ✎  一皎 科轩 四院

编辑  ✎  簪子

监制  ✎  郑贵来


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来源:中国航天科工 (微信号casicnews)


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