领克 01 的动力和悬挂，撑得起 17 万起步的售价吗？

前两天领克汽车刚公布完领克 01 2.0T 车型 17 到 24 万的预售价，柳笛老师就在中汽研的试车场内抢先试驾了领克 01。毕竟这是第一次见到活的领克 01，柳笛老师十分兴奋。不过试驾时间非常有限，下面就看看柳笛老师有什么和大家分享的。

刹车

试驾第一个环节是领克 01 和几个合资、进口品牌竞品的刹车距离对比。由于车况不尽相同，同时领克 01属于工程样车，呈现出的差距并不一定客观，所以暂时不参考对比的成绩。不过领克 01 可以在 34 米多内完成 100 到 0 的刹车，这个成绩还是非常值得肯定的，在现场领克 01 的刹车成绩明显领先各竞品。

档杆设计独特

领克 01 的档杆属于电子档杆，从倒后到前进挡需要拨动两下，另外手动模式也是左减右加，对于从没试驾过的新用户来说，需要时间去适应。

动力感受

吉利开发豪华品牌有着沃尔沃支持这个先天优势，很多尚未攻关的地方会得到沃尔沃的帮助。领克 01 采用沃尔沃的 T4 2.0T 发动机，搭配的 7 速双离合变速箱也是和沃尔沃共同开发的。驾驶领克 01 模拟一个中低速的路况，起步顺畅没有多余的顿挫。目前还处于工程样车阶段，如果量产车出来还是达到这种水平，那变速箱的平顺性自然不用担心。

处于普通模式下，领克 01 的转向手感还是很轻柔的，指向性相比起其他自主品牌来说好太多，调校相当赞。来到一段大直路，一脚油门到底，动力衔接得非常快，但是柳笛老师觉得爆发力欠缺了一点。

过弯时领克 01 的悬挂支撑性表现很棒，90 公里过弯侧倾还是抑制得很好。试驾时间非常有限，驾驶感受的部分在一个月内应该有开放路段试驾可以再和大家一起了解。

外观设计

其实领克 01 的三围尺寸并不小，领克 01 的车身尺寸跟本田 CR-V 差不多，只不过全车都采用紧致的设计，让视觉效果没有实际的大。外观很多细节部分做得非常精致，LED 灯和转向灯上面的装饰都很精美。领克 01 无论在哪座摩登城市，都能很好的融入进去。

赞与弹

首赞是内饰的设计风格，一看就知道是北欧性冷淡设计风格。但是冷淡当中又透露这十足的精美感。第二个要赞的地方是座椅靠背上一个小口袋的设计，非常方便后排乘客放手机，像柳笛老师这种丢三落四的人就不怕再丢手机了。

还有值得赞的地方是安全配置非常厚道，自动挡车型都有ACC自适应巡航，另外高配车型还有预碰撞系统等更多主动的安全系统。另外领克还提供全生命周期的质保，这一点是走向豪华必须要有的。

领克 01 给柳笛老师最好的印象肯定是调校得很好的双离合变速箱，这个 7 速双离合甚至比爱信 6AT 还要平顺，这是非常难得的。

要弹一弹的地方有中控台的材质比较油亮，太阳直射的时候比较容易晃到眼睛。另外后排座椅的尺寸不算太大，对腿部的承托力并不充足。后排座椅的头枕也不算大，后排乘客睡觉时还是很容易惊醒啊。