町町单车或其他：真的是因为缺钱吗？

很多年以前，有家北京当时颇知名的网络公司（当时归类很模糊）杀到上海滩，准备掀开一个听起来很大很大的计划。那个事情给我印象最深的部分，并不是它的大，而是我经过之后开始想一个貌似很不严肃的问题：对商业而言，怎么样的剧情发展才能称得上是真正的悲剧？

计划失败算不上悲，每天推陈出新的计划海了去了，要是每个计划（或者大部分计划）都成功，那才是没天理了——各个计划都要消耗资源，地球吃得消吗？

计划失败之后，所有曾经投入真金白银、真情实意的付出、具体而微的点滴都透着当事人心血的实物（产品、包装、物料……）等等，居然没过多久就“融解”了，消失于无形就像它们从来不曾出现过。嗯，至少已经比上一条悲伤很多，而且，这都是真的，一遍遍都是这么在发生的。

但若是经历了这更悲情的一幕，主角还搞不清楚因何而败呢？哇呜，泪目，还能更令人悲伤吗？事实上，这种情况却远称不上鲜见。

虽然无论说多少遍，也不会有多大的劝说效果，但站在《快公司FastCompany》的立场，还是再多啰嗦一遍：想赚钱开个公司也没啥，但要当得起你称之为“创业”的，最好从真正的创新（哪怕一点点）开始——之所以非加个“真正的”定语，着实是被不少人的顾影自怜给逼的。

最近读了一篇《创业家》朱丹采访前町町单车创始人丁伟的口述节选。故事大概是这样的。

人物：前町町单车创始人丁伟

经历：从什么都不懂18、19岁开始，名下被父母亲挂上7个公司，但开支一直来源于父母打的零花钱，而非这些公司的分红。具体有参与过的是父亲在上海的珠宝店，但“我才23岁，不太想卖黄金珠宝这些事儿。”

行动起源：“去年我爸来上海看我，发现我每天上班放着跑车不开，而是骑摩拜单车。去年8、9月份正是摩拜最火的时候，我爸觉得共享单车使用方便，商业价值也挺高。我也觉得挺好，于是就创立了町町单车。”

行动前的预估：我们接触到共享单车项目的时候，摩拜、ofo各方给的官方数据是每天10次左右骑行次数、每次1块。我们当时想着5毛一次、预估每天8次左右骑行次数，每天每辆单车有4块收入。这样算下来，仅靠单车的使用费用只要一年半就能全部回本。

从这个角度看，原文作者朱丹在导语中写的“作为‘富二代’的他颇喜欢折腾，去年底靠着父亲的投资在南京跟风创办町町单车”，是颇为准确的。

行动的开始：“町町单车的车身设计是我主导的，我之前不是玩跑车嘛，町町单车的漆用的都是保时捷上的那种漆，轮胎都是实心胎。因此，造价除了摩拜没人比我们更贵。我们前期投入了大概2000多万元，全是我父母公司出的。”

行动的阶段成果：去年12月18号召开了第一场发布会，投放了第一批车。截至6月倒闭，町町单车铺了1万多量单车、有15万用户。

对于“丁伟”们来说，一个很残酷的事实是，百团大战也好，共享单车也罢……其实他们很容易一旦被大致确认为“跟风创业”，就已经隐隐被列入到一张“可以无视”的企业名单中。

说老实话，如果不是从这篇对话中读到了一些细节，我可能还在延续从未曾考虑过留意町町单车的状态。

“我爸妈的公司是做投资理财，做一些社会融资。我们在泰州有一家保险财富、大概有20多家门店的规模。这家公司倒闭了，老百姓到期的、没到期的都过来取钱，不管这个钱有没有收回来。借款人们一看我爸公司出事了就都不还钱了，还钱的那些也是欠100万只还50万还要求当面撕毁借款合同的那种，但逼得没办法只能接受。我爸拆东墙补西墙，还去借高利贷还款，最后整个公司就拖垮了。”

这是中国商业环境中非常常见的短融长投，与这种现象关联的失败也是数不胜数。这大概是丁伟因此说：“町町单车会倒闭，是因为我父母公司作为输血方资金链断链”的原因。

但他紧接着又说：“就因为缺钱，这个事儿没成。我觉得特别可惜和不甘心。”真的是“就因为缺钱”吗？特别值得“不甘心”吗？

之所以点出这两点，真的是被他刺激到了，“不过我一点都不愧疚，因为我没有偷懒。每一次组装车、铺车我都亲自上。晚上铺车到凌晨五四点，白天还去开关于规范停车会议、交通部各种会议……还得谈融资和商业合作。每天都是风里来雨里去。打心底来说，我很想把这个事儿干成。”

拜托，你是创始人，你所忙着干的这些事都是别的角色能替你完成的，有那么少数几样旁人都替不了的、唯独创始人能干的活却偏偏没干，这要都能成，让别的创始人情何以堪？

我曾经在某些创始人身上观察到类似的状况，我称之为“勤惰”。勤劳与懒惰本来是对立的，“勤惰”大概意思是“貌似勤劳实则懒惰”，你可以大概理解为：“勤”于干体力活或其他一些压根没重要到创始人才能搞定的活却“惰”于对企业要命的问题深入思考。

“勤惰”的创始人，通常你多从不同角度问几遍“你为什么觉得这样能行”，得到的都是顾左右而言之。

“勤惰”的创始人，通常你只要指出其逻辑基于某个或某些假定，你再问他如果某个或某些假定被推翻他怎么办，你是得不到答案的，因为他没设想。

“勤惰”的创始人，每天都很忙，因为只有这样他才会心安，而最后失败时，他因此“一点都不愧疚”。

所以我们会看到，“摩拜、ofo各方给的官方数据是每天10次左右骑行次数、每次1块。我们当时想着5毛一次、预估每天8次左右骑行次数，每天每辆单车有4块收入。”

所以我们会看到，“我们是首家南京共享单车企业，今年过完年摩拜和ofo就进来了。我们根本没办法跟摩拜这种有大资本的主抗衡，他们一个月能铺十万辆，而我们总共才铺了一万辆。摩拜、ofo的车出门就能看到，町町单车出门左转还得再找找。我们怎么跟别人打？！”

所以我们会看到，“我们也去谈过融资，但大的风投基本上都投摩拜和ofo了，不会再投其他单车公司了。我们只能找一些小的、实体公司谈投资，最后还是没谈下来。”

拜托，这跟祥林嫂的“我单知道冬天有狼……”有啥区别？更让人无语的是，就这样还能感慨，“但关于共享单车的未来，我的设想和摩拜他们正在走的路算是不谋而合。”

‐End‐

本文转载自：创新柯学家（ID：kinovation）

图片 | 网络

编辑 |  区嘉盛

阅读原文，购买快公司大会门票

关注公众号：拾黑（shiheibook）了解更多

[广告]赞助链接：

四季很好，只要有你，文娱排行榜：https://www.yaopaiming.com/
让资讯触达的更精准有趣：https://www.0xu.cn/