不用集齐龙珠就能召唤斑马线，智能街道让过马路变得炫酷十足

说起中国式过马路，大家肯定都不陌生。为了解决这个问题，各地部门费劲心思。

不仅有人脸识别系统让被抓到闯红灯的人分分钟当上网红，还有“过街神器”--自动拉绳系统，活脱脱整成了停车场的自动杆。这其中很大一部分原因在于交通管理和设置方面的缺陷。

世界卫生组织在今年5月份提供的数据显示，全球每年因道路交通事故死亡的人数约125万，相当于每天在全球范围内有3500人将会因交通事故丧生。

对行政管理部门来说，他们努力采取措施使我们的道路更安全、通畅，现在，这款智慧街道可能会给城市交通建设提供给新的想法。

站在这条未来街道的马路牙子上，一旦可以安全横过马路时，你的面前就会自动出现一排斑马线。如果一群人想组团过马路，斑马线会自动扩大；如果有人顾着低头玩手机走向了车流，警示灯会在他周围亮起。

此道路标志和普通马路上画的标线类似，但它们采用LED灯制作，这种LED灯是可以持续变化的。

“英国人所了解的人行道诞生于几十年前，其设计所针对的城市类型和今天很不一样。”乌斯曼·哈克（Usman Haque）在邮件中告诉《快公司》。

哈克是伦敦设计公司Umbrellium的创始人合伙人，该公司设计了这一新型人行道的原型。“和许多城市交通措施一样，它们主要是从车辆的角度出发设计的，而今天我们所知的城市已经发生了改变，我们彼此之间的互动乃至我们和周围环境的互动都不同了。”

 “一般来说，一听到道路技术，几乎总是和汽车有关。”

新设计一反常态，以行人为先。“一般来说，一听到道路技术，几乎总是和汽车有关，自动驾驶汽车、交通灯控制系统等等，但我们希望开发一项以人为先的人行道技术，满足行人的需求。”他说道。

在此前提下，“技术促成了行人与街道之间更具交互性、更流畅且适应性更强的关系——几乎可以把它视为人与道路之间的‘对话界面。’”

街道两头的摄像头监控路面，利用数据和机器学习辨别路上的人正在骑车、走路还是驾驶汽车或卡车，计算每一名道路使用者的速度和轨迹，然后生成LED灯图案，阻止车流，突出自行车等候区域，并帮助行人横过马路。LED灯内置于足以承受汽车重量的高压塑料中。

久而久之，此系统熟悉了行人横过马路习惯走的捷径，并重新改造人行道，以适应这种自然形成的路线。

此设计灵感来源于蚂蚁，它们一边前进一边遗留信息激素，即所谓的费洛蒙，为同伴指引方向；此过程是所谓“共识主动性（stigmergy）”的一个例子，即在没有规划的情况下逐步形成复杂完善的系统。

新型道路设计取名为Starling Crossing，意为共识主动性自适应响应学习。此系统还能掌握过马路的最佳安全位置，并引导行人走到相应地点。

在不同时候，人行道也会有不同表现。雨天里，系统会放大行人周围的缓冲区域。类似地，如果儿童跑到马路上，街道也会围绕他自动形成一片缓冲区域。

在学校路段，如果一辆污染车辆正在等候，人行道也会自动扩大。清晨路上行人稀少时，人行道会自动消失，直到有人靠近。

“我们能够设计出足以应对日常混乱情况的路面，这是一项非常重大的成果。”

目前，设计师在伦敦一间电视摄影棚的模拟街道上安装了临时的全尺寸原型，对灯光图形进行测试和调整。

哈克指出，从变化太快结果吓坏路人和司机的图形到不至于分散注意力的图形，只有一步之遥。

“一开始，我们并不确定能够以现有技术水平打造出这样的产品，所以能够设计出足以应对日常混乱情况的路面，这是一项非常重大的成果。它们能够支撑汽车的重量，还能应对雨天等特殊情况。”他说道。

“最有趣的观察结果是，即使是在测试期间，人们都能很快习惯人行道的存在，因而产生了一种近乎‘超能力’的感觉，能够随时召唤斑马线。”

这套系统目前还只是一个模型，在把它部署到实际街道之前，还必须开展更多安全性和材料测试，添加更多功能，比如方便视障人士的声音信号。

哈克设想，当新型人行道准备就绪时，它也不会全面普及，而是在重要的十字路口投入试用。

“Starling Crossing将在一天中不同时段路况变化剧烈的地方发挥最大作用。比如行人流量大、行人期望线（连接各交通区重心间的直线，交通区之间的最短出行距离）或上学/放学时间段”他说道。

如此酷炫的智能街道，会不会有很多中二病患者在马路中间逗留玩耍造成交通拥堵？

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文 | Rich Bellis

图片 | Fastcompany & 网络

编辑 | 王艺  黄子君

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