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揭秘奥迪为什么叫“灯厂”？只知道亮瞎眼的你还是个小白

百家作者：ZEALER订阅号 2018-01-25 14:44:24

今天这期《丸子轮语》节目，没有小情景剧了，因为最近丸子玩这个玩累了，所以咱们就踏踏实实说一期，有关于奥迪的节目。

从前，年轻的时候，我是个大众一生黑，基本上就是连同奥迪一起否认的那种，并且每次嘲笑起来还不亦乐乎，觉得自己每句话都说的特对特有理，现在想想，呵呵，自己是真 2。

当然，很多人说奥迪是灯厂，有一部分人是在开玩笑的基础上，多多少少增加了一点点崇敬和尊重，奥迪，灯做的确实厉害，为何？

知乎上 2014 年有这么一条问答，叫：“为什么说奥迪是灯厂？”，里面的最佳答案给我们细数了灯厂的演变：

1992 年，奥迪开始使用红色 LED 灯。

1994 年，奥迪 A4 装载 4 灯制车头大灯。

2003 年，奥迪开始使用条纹状 LED 灯。

2004 年，奥迪开始使用白色 LED 灯。

2005 年，奥迪开始使用全功能 LED 车头大灯。

2007 年，奥迪在 A4 上推出一字眼线车头灯。

2009 年，奥迪推出首款全 LED 大灯的豪华轿车 A8。

2011 年，奥迪在 Sport Quattro 概念车上推出激光大灯。

2011 年，奥迪开始尝试 OLED 车灯。

2013 年，奥迪推出矩阵式 LED 大灯。

所以，这个世界上有两种车灯，一种是奥迪车灯，一种是其他车灯。

他给出的这一句结论，小丸子觉得太到位了。

然鹅，今天小丸子要说的，不是奥迪历史，也不是奥迪车灯，而是奥迪最引以为傲，也是最著名的技术：quattro，奥迪全时四轮驱动系统。这一切，源于 1977 年的一个决定。

当年 2 月，奥迪测试主管开着一台大众 iltis 越野车跟着一堆奥迪前驱车在芬兰天寒地冻的森林里做测试，大众这台越野车 75 马力，奥迪 200 马力，一到直道这测试主管就被落的远远地，但只要一进弯道，这些奥迪车就完全不是对手了，要说这主管就是主管，立马发现了差距，觉得就是区别在这套四驱系统上，然后他汇报给当时奥迪的研发主管和费迪南德·皮耶希，一番讨论，他们决定移植这套四驱技术到空间和技术基础相对较好的纵置前驱车型奥迪 80 上，并坚持秘密执行这项指令。6 个月后，项目获得正式批准，代号 EA262。

当项目发展一段时间后，一个很大的技术问题浮出水面：以往传统的前后轴固定连接结构使得转弯时的后轮出现滑动，其实好解决，他们可以使用标准解决方案，装置笨重、昂贵的独立动力分配器，然而如果他们这样屈服，就妄为奥迪这么伟大的品牌了，所以奥迪当时的变速器系统设计师——弗兰茨·滕格勒，找到了更理想的解决方案。

采用空心轴将动力传输到中央差速器，通过万向轴将动力传到后轮，而空心轴再负责将动力引向前轮，这一伟大的发明，就是历史上第一代 quattro。

在奥迪北美官网上，有这样一段关于 quattro 历史的视频，开头是这样说的：1980 年，奥迪需要一些大事件来鼓舞整个品牌，奥迪工程师们提议了 quattro。

1980 年，第一辆配备 quattro 四驱技术的轿跑：Ur-Quattro 在日内瓦车展亮相，你要记住这辆车，它是世界上第一台装备四驱系统的轿车，也是从此之后，奥迪就进入了 quattro 四驱时代，同时，quattro 也成为奥迪最有特色，最引以为傲的技术之一。

不过要提醒奥迪官网一件事，这上面可写的是 35 年前，你们这数据可该更新一下了啊~

quattro 本身是一个意大利语单词，数字 4 的意思。

在一汽-大众奥迪中国官网上，奥迪这样比拟 quattro 技术：quattro 系统控制的车轮，如同滑冰运动员的双腿。左转时，左腿保持不动，右腿用力滑动转弯。同理，quattro 会智能地讲动力更多分配给右侧车轮，同时确保左侧车轮的稳定。

quattro 并不只适用于潮湿天气，凭借扭矩矢量分配技术，它能在干燥天气下更好地提高转弯时的性能。

有别于其他的全轮驱动，奥迪针对每一款车型上的 quattro 都进行了“私人订制”，因为他们认为“ One size does not fit all ”，同一个尺寸不能适用于所有。比方说高性能奥迪车型，也就是我们所知道的 RS 版本，奥迪为它们量身定做了专属的 quattro，而不是其他 Q 系列 SUV 上的 quattro 技术。