看了“凯8”的生产线,才明白什么是“工业之花”

百家 作者:互联网评论 2018-02-06 10:33:36


当我们厌倦了新瓶装旧酒、换汤不换药的事情,是否意识到:真正称得上颠覆性的东西,比如U盘,比如iPhone,无不始于一个全新的想法,始于全新的模式,而不是旧模式下的一个更新产品。


汽车圈的上一个70年,丰田靠颠覆传统的“TPS”精细化生产模式站在了行业巅峰,成为了全球汽车销量冠军。时至今日,在销量榜上依然遥遥领先的丰田却要革自己的命,推出更具颠覆性的TNGA模式。

通过一段TNGA工厂视频,让我们先来感受一下TNGA生产线的先进与高科技,也对一辆汽车是如何从钢板“变身”成汽车,以及TNGA是如何提升品质,带来颠覆性创新有一个初步了解。


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TNGA:一种生产理念的改变


TNGA,即Toyota New Global Architecture的首字母缩写,是丰田举全公司之力对造车思想的颠覆性升级,是对于全产业链的主动变革,更是为了“制造更好的汽车”的全域创新。通过对车辆基础技术的全面革新,达到一流的驾驶乐趣和更友好的环保性能——从车身基本结构到发动机,都将得到大刀阔斧的改变,以实现“优越的行驶性能与良好的环保性能的完美平衡”。基于这种架构之下,全新凯美瑞彻底换代,几乎所有零部件都推倒重来,从外观设计,到悬挂、底盘、动力总成、安全辅助等系统全都焕然一新。


TNGA:硬件标准达到豪华车水平


TNGA为丰田汽车带来了哪些品质保障?


重点得看车身。


首次将1500Mpa超高强度热冲压钢用于车身A柱、B柱等骨架部位,打造坚固的乘员舱;减轻车身重量;能提高车身安全性、舒适性。


保证车身质量,首先要保证车身精度,保证车身精度,冲压是第一道工序。而冲压的品质分面品质、成形性的品质,按照豪华车的品质标准打造,面品质超越同级车。成形性方面也做到了顶级水平,钢材冲压成形的变薄率达到16%-18%。


第八代凯美瑞高强度钢专用模具均为日本原装进口,与北美及日本版车型使用相同的模具。钢材冲压成形的变薄率做到顶级水平。


变薄率什么意思?钢材在冲压成形的过程中会在一定程度上变薄。譬如某豪华车钢板成形的变薄率是30%左右,即一块0.7毫米的钢板,冲压成形后只有0.5毫米了。而丰田TNGA工厂内钢板冲压成形的变薄率是16%-18%,0.7毫米的钢板冲压成形后为0.62毫米。


接下来是焊装。相比上一代凯美瑞,第八代凯美瑞新增焊点500多个,整车焊点超过5000个,焊点越多,车身精度越高,在移动过程中车身精度的变化会减少。极大提升车辆结构强度、焊接强度。


全数采用高精度焊接机器人打点,保证了焊点的精度与强度。


同时,增打线和总拼线还新增113套高速机器人、高压力焊枪以及电极头整形机、新型涂胶机器人等。


第八代凯美瑞整车超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%(590Mpa及以上板件占比:33.9%),车身抗扭刚性大幅提高,这些都要归功于TNGA生产线上焊装设备的更新升级。


TNGA:通向完美汽车的综合解决方案



不是单一的一种技术,不是单一的一个车型,TNGA带来的是体系性的升级。它使高效率开发生产成为可能(效率提升了近30%);它将发动机动力性能提高15%以上,经济燃油提升了25%;它将车身刚性提高30%以上,追求车辆的低重心化,从而实现更好的操控性能和行驶质感……


总结


TNGA的新技术、新工艺确实带来了更高的科技品质,实现了豪车级别的高价值。丰田采用这套紧凑、严苛的生产方式,并非是在炫耀自己多牛逼,而是对自身产品负责,同时也是对消费者的负责。毕竟,那些看不见的地方,才是这个行业真正的门槛所在。


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