赵州桥如何建的？ 为什么可以存在1400年

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导读

在古代，赵州是南北交通的要道，交通十分繁忙，可是却被一条河阻断了畅通，当遇上洪水的时候甚至不能通行。于是，朝廷决定在此处修建一座大桥，公元595年，工匠李春被受命建桥，公元605年建成了赵州桥。大桥落成以后，往来货运都可以在桥上通过，桥下还可以行航泛舟。

据资料统计，在1400多年里，赵州桥经历了8次以上的地震考验，承受了无数人畜车马的倾轧，饱经了无数风霜雨雪和洪水的冲蚀，迄今为之仍然屹立在洨河之上。不仅如此，它的建筑更让人惊叹称奇，它的建筑采取了单孔长跨度、在桥心中没有设桥墩，石桥的跨境长达37米多，这开创了我国常跨度单孔桥的先河。

它的小券（中国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”）伏在大券上的空撞券法比欧洲建桥的历史早了700多年。

那么赵州桥是如何建造而成的？看完这个视频你就明白了。

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赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。

赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1400多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。

来源：豆丁施工  金属加工

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