在天安门管单车,他的梦话都是“这儿不能停车!”

百家 作者:36氪 2018-03-09 09:42:15

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hi,

听说在这个技术革新,盛产焦虑的时代,你有些担心。什么样的工作更有前景?人生还有什么转换跑道的可能性?这个时代是不是产生了一些新职业,你可以尝试?

这样的职业有,而且还不少。「这个职业不太冷」力图用说人话的方式给你介绍一些「新」职业。涵盖范围从入门门槛、上升路径,工作状态,以及最重要的,薪酬范围。

今天跟你聊的新职业跟共享单车的运力调度有关。共享单车这个行业,硝烟四起,机会遍地,看你怎么抓住了。



文 | yanyan


他一边吃饭一边回消息,一边上厕所一边回消息,一边开车一边回消息。工作十个月没有休息过一个整天。

「这辈子我说的最牛逼的梦话就是:这儿不能停车!」梁铮是个在「天安门看车」的北京人。车,是ofo小黄车。

十个月前,他还天天睡到自然醒,时间多的流油。当时他是一家代驾公司的市场经理,工作3年,「有一天我去公司都忘了公司在哪层了。1年可能上12天班,就是混日子,没意思。」

而现在的梁铮,负责长安街以南,二环以北的区域内的ofo单车运力调度。夏天旺季时段,从起床到洗完脸,手机已提示300多条微信100多条钉钉。这样的反差,梁铮说,「现在有事儿干,挺好的。」他一边吃饭一边回消息,一边上厕所一边回消息,一边开车一边回消息。工作十个月没有休息过一个整天。

不久前,他被升了职,从南二环到北三环都成了梁铮的新地盘。

在北京有关部门出台指导意见,要求暂停投放新车后,各家除了比拼硬件的更新速度和后期的管理维护外,调度能力成为核心竞争力之一。

梁铮一早会安排厢货司机把单车运到各个小区,公交站,地铁站口;平峰时段,运到写字楼,公园景点等;晚上再次运到地铁站,晚高峰会一直持续到晚上十点。十点过后,厢货司机再次上岗。

运力调度的工作高峰期一般集中在夏季。夏季的崇文门地铁口,早高峰时期最多有3000人同时开锁落锁;而西二旗的早晚高峰,厢货车还未停稳,人们已列队排好,以一种买早点的姿态等待运维师傅将单车运下来。每一辆小黄车的GPS装在车锁下方,每一次开锁落锁都会有数据上传。

人们常说的潮汐规律,在梁铮的眼里,恰到好处地为整个北京城划了区域:天通苑、回龙观等地是「睡觉用的」,完美地适用于潮汐规律,也就是说,除了早晚高峰就没有必要做过多的运力调度。而中关村、国贸等地,属于「工作娱乐商用」,则需要分情况调度。

具体到他负责的区域,长安街的南北两侧情况也不同,分别影响相应的调度时段:南边的是大部分政府部门所在地,潮汐规律就不适用,运力调度时段以周末和平日作划分;北边胡同比较规矩,除了西单、王府井两个最大的商业街,调度时段则没什么规律可言。

梁铮的工作区域有其特殊性,他的工作不仅要做好业务还得维稳。有一些外事活动因其保密性,活动开始前的两小时他才会接到通知,因而,半夜临时接到电话需要工作也实属正常。

回忆起那个萌生换工作的想法,也实属偶然。

梁铮每天开车回家都被堵在小区门口 —— 一溜乱停的共享单车。他只能下车自己搬。小黄车轻便好搬,搬得多了,他就琢磨,我不能整天给他们免费搬车啊,他们得给我钱!

就这样,他投了简历,几天后有了面试的机会。面试时有个问题:你对于运力调度中的工作内容,也就是人、车、处理相关部门的关系有什么看法?

面试的问题很考量人的宏观思考能力。比方说人员管理,你很可能将面对管理几十个运维师傅的团队,这其中就涉及如何调动这个团队的积极性。以运维师傅的KPI为例:师傅们一天用板车拉多少量单车;多少辆车被用户点击报修等。如果你的运营协调做得好,运维师傅工资就会相对高;反过来,运维师傅的表现也直接影响你的工资。

再比如车辆物资管理,如何做好车辆保全,防止有人偷车毁车?梁铮对36氪说,这需要你通过不停地调运,以及调整投放车辆的位置来做预防。有些特定区域,他们知道秩序相对混乱,投放的时候就会稍加选择。

最后,与管辖片区有关,梁铮平日里最常打交道的三大部门分别是,北京市政府下属的局级单位、交通大队和街道。这三个职能部门均有执法权,通俗地讲,它们可以扣车,也可以罚款。关于处理政府部门间的关系,梁铮的做法是,只要接到通知要清运,下大雨他也去。

「把份内的事情用200%的努力去做好,让别人无话可说。」有突发情况的时候,他套上衣服,不刷牙不洗脸,5分钟开车就能到现场。

这份调度工作的高难度事件之一,就是跟大型活动配合。

梁铮最近配合了一次西城区的庙会筹备。筹备过程中的他有点像地坛导游,时不时向三个部门播报,「你看啊,我们现在到了地坛北门,已经配备了xx人,xx单车,xx厢货,我们这些人的点位是从这边开始,能保证公园正门出口左拐70米内没有单车;如果有了,我们要清运,清运的方向是从南到北。和平里医院附近安排了辆厢货在那等着,单车累积到xx量之后,师傅会沿着5号线直奔北土城,目的地是五环外的孙河停车点。」

梁铮对地理环境的熟悉度对这件事有益。一次在与西城区的调度负责人时,对方说已确保在大观园的东门、西门、北门安排人员站岗的时候,梁铮一嘴说了回去:大观园根本没有北门好吗!只有西门和南门。别逗我了成吗?

庙会的人流量相当于3个十一,从大年三十持续至初五,梁铮打着电话商量运维车辆的充电问题 —— 当天师傅开着板车来回调度,而板车需要电瓶充电。由于北京地区限制充电,梁铮只得安排人每天从廊坊把充完电的电瓶拉到北京,再把电瓶统一放在东城的一些区域等等诸如此类的事宜。但梁铮笑着说,「经历过了去年那个十一,庙会这些人流量都不算什么事儿。」

2017年的十一,梁铮在长安街度过了32个小时,用完了4个超过1万毫安的充电宝 —— 10万多的人流量,上万的共享单车,从中央音乐厅一字铺开,沿着西单、国家大剧院、南池子、直到正义路。「当天我走到国家博物馆北门附近的时候,我就知道,今晚是没法回家了。」

当天晚上,全北京几十辆厢货在梁铮的调度下,一字儿聚集在长安街。为了对接的高效性,梁铮不断与司机师傅们沟通,「师傅!这里!就近拉到二环外,马上回来!」

本来说十一后可以缓缓,结果特朗普来了。

事实上,所有的节假日,运营部门都清闲不得。

某一天夜里,梁铮接到的电话

清明、五一、端午、中秋、十一… 除此之外,十九大、一带一路、马拉松、甚至升旗仪式都不是简单的活儿。

你也许要问,到底是什么支撑着他如此努力地工作?梁铮反复对36氪说的是,「我觉得这工作好玩儿。」每天接触不同的人,协调不同的事务,时间久了,互相之间都熟悉了,整个东城区的警察都有了他的联系方式。梁铮坦言,「会得到些便利。」

除了好玩儿,梁铮还提及「责任感」。有时候,梁铮会穿着睡衣半夜一点上长安街看看,对他来说,这也算是让其他工作人员看到他尽责的方式。

梁铮现在随便瞥一眼,就能知道面前是哪个系列的车,脚撑调整过位置的是最新款,它会被骑25次;而旧一些的系列,则在6次左右。有个管委会的群,只要有人发需要清理的车辆照片到群里,梁铮一眼就能看出照片里的车位于什么位置,「哪怕就是拍个墙皮,带点红墙,我就能知道是东红墙还是西红墙。长安街这儿有多少电线杆子,我不知道。但哪个电线杆子的哪一块儿有车,我都清楚。如果你拍一个楼,我会记得哪个小区的哪个楼是这个颜色的,这样不用等人发定位,我就能派人过去处理,效率也高。」

他在运营部门干了7个月,就被升了职。再往上升,就是运营经理的职位。而且由于运营对于一线情况了如指掌,如果要申请换岗,则需要内部竞聘。梁铮完全不想做管理,对于工资,他也毫不上心。

沿着长安街慢慢散着步,梁铮忙不迭地向36氪介绍:这里不远处是班禅额尔德尼的家;西哈努克儿子的房子,也在附近...


那么,做这项“不太冷”的职业需要哪些要件呢?

- 收入水平:4k-8k

- 升职通道:运营主管、运营经理

门槛:本科,专业不限,但必须要有责任心

- 入职共享单车优势:风口行业,海外拓展机会多

- 锻炼能力:可以管理一个小团队,涉及协调/沟通能力


「这个职业不太冷」日后还会为大家介绍各种各样的新职业,在这之前,向各位征集意见:你们知道哪些冷门职业呢?想了解哪些冷门职业呢?这些职业为什么会引起你的好奇?欢迎评论区留言,你的留言很可能就是我们下一次稿件的主题 




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