宝马 CEO 亲自确认，电动新车 i4 续航将达 700km

起个大早，赶个晚集，这是不少朋友对宝马电动化进程的评价。

这话对吗？2011 年，宝马发布旗下电动车子品牌 i 系列；2013 年，纯电动车 i3 和混动跑车 i8 正式发布。

对比之下，奔驰和奥迪直到近两年，才分别将 EQ 和 E-Tron 作为电动子品牌独立出来，纯电动车型则至今仍在襁褓。宝马在电动领域的动作不可谓不早。

但在 2013 年之后，除了对 i3、i8 做例行改款，宝马在电动车方面几乎再无建树。

眼看着特斯拉从 Model X 到 Model 3、奔驰 EQC 进入最后路试、奥迪 E-Tron 离发布只差一层伪装、捷豹 I-PACE 正式量产…… 而宝马最近的电动项目，却只是定于 2019 年的电动 MINI，和 2019 年的 iX3，皆非专为电动研发的全新车型。

到今年底，当奥迪、捷豹纷纷将电动 SUV 推向市场，特斯拉箭在弦上的 Model Y、奔驰 EQC 也很可能赶上 2018 末班车。宝马基于现款 X3 的电动版本，却还等上一年才会问世。

于是到本月初，宝马终于表态，i 系列断更五年后的第一款全新车型宝马 i4 确认会量产，将基于 2017 年的 iVision Dynamics 概念车打造。

在讳莫如深的汽车业界，如此官方表态本就不多见，那么 CEO 本人亲自剧透可就更难得一见了。

几天前，宝马集团年度财务会议上，宝马 CEO Harald Kruger（题图）称，“运用我们的第五代电驱动技术… 在宝马 i4 上，我们将能以电力达到 550-700 公里续航。”

鉴于宝马所在地德国，这个数字应该是欧洲的 NEDC 标准或更新的 WLTC 标准。如果按照更严格的美国 EPA 循环标准，大致在 340-430km 左右，和特斯拉 Model 3 的续航范围旗鼓相当。

iVision Dynamics 概念车确定将成为未来宝马 i4 的蓝本。和带着些许试验性质的城市车 i3、旗帜性质的跑车 i8 大不相同，i4 将成为宝马 i 系列的正式开端，定位也比前两者常规、大众得多。

具体来讲，iVision Dynamics 是一辆车长 4.8 米的四门轿跑车。鉴于概念车的设计多数会较量产版本更运动化，i4 也很可能会成为一款体型稍高的四门轿车。

至于概念版 iVision Dynamics 与量产版 i4 是否会上演 “买家秀” 与“卖家秀”，Harald Kruger 先生亲口回答，“宝马 i 系列有一个良好传统，即概念车和之后的量产车可以做到看上去基本相同。”

这话不假，不管是 i3 还是 i8，未来感十足的外观设计，和二者量产前的概念车如出一辙。各种科幻化细节，在量产时都得到了忠实还原，而且 iVision Dynamics 相比 i3、i8 的概念版已经收敛、现实了很多。

只是另外得到 CEO 确认的，还有一个毫无惊喜的消息：i4 的到来时间至少要到 2020 年。它将在电动版 MINI、电动版 X3 之后问世。

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