挽回外界对自动驾驶的信心，Waymo 携手捷豹宣布， 2020年2 万辆车一天提供百万次服务

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这就是未来！

 

在自动驾驶领域，又冒了哪个创业公司，谁跟谁合作、谁投资了谁、谁又控告了谁等信息，多到眼花撩乱，就在大伙对于自动驾驶汽车抱持高度期待下，Uber 日前发生自动驾驶致命车祸事件，引起全球震惊，也因其安全疑虑使得整个自动驾驶行业跟着受动荡，而就在纽约国际车展开展前，Alphabet 旗下自动驾驶汽车公司 Waymo 抢先发布新消息，以“自动驾驶的新阶段（The next-step in self-driving）”为题举行记者会，希望重振社会及行业信心，捍卫自动驾驶技术的用意相当明显。

 

Waymo 在 2009 年启动了首次的自动驾驶汽车测试，先从旧金山的伦巴底街（Lombard Street）行驶到金门大桥，由于旧金山气候多雾、陡峭的道路也多，可训练汽车体验不同的环境进而学习，到了今年 3 月 Waymo 已驶进美国 25 个城市，路测超过 500 万英里，除了乘用车，也测试轻型货车，最值得注意的是，Waymo 已经宣布将在亚利桑那州最大的城市凤凰城（Phoenix）提供类似 Uber 的无人出租车服务，代表 Waymo 已经做好正式走入商业化的准备。

 

与捷豹展开策略合作

 

在记者会上，Waymo CEO John Krafcik 先是秀了一段影片，描述 Waymo 自动驾驶汽车的早期使用者搭乘时的心情和评论，有人搭 Waymo 上班，有些是年长的使用者，也有带小孩外出的妈妈，“自动驾驶将改变我们生活和出行方式，”John Krafcik 近一步表示，在美国汽车事故意外有 94％ 来自人类驾驶失误，每人一年浪费在交通上达 42 小时，另外，在美国有 300 万 40 岁以上的人是失明或视力不佳，因此 Waymo 将提供一个安全、轻量、快速的交通方式。

 

在这短短不到 15 分钟的发布会上，最大的重点就是宣布与知名车商捷豹合作，Waymo 将购买 2 万辆捷豹 I-Pace 全电动 SUV，这个 John Krafcik 口中“全球第一个顶级的自动驾驶汽车”，将是继克莱斯勒 Pacifica 小型货车（minivan）之后，Waymo 自动驾驶出租车队的第二款官方车辆。双方伙伴关系将延伸至 2026 年。

 

图丨Waymo CEO John Krafcik

John Krafcik 指出，双方将在 2018 年底完成公共测试，并计划在前两年生产这 2 万辆汽车，双方的工程师从一开始的设计阶段就把自动驾驶融入这些汽车里，而不是在量产后才对其进行改造，预计 2020 年将开始正式提供服务，预计一天可以提供 100 万次的运输，消费者能选择 minivan 或是 捷豹 I-Pace。

 

Waymo 目前的自动驾驶汽车队有大约 600 辆的克莱斯勒 Pacifica 小型货车，属插入式混合动力车型，菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler Automobiles，FCA）汽车公司和 Waymo 在密西根州 FCA 美国总部附近，共同成立了一个工厂，负责车辆的设计。

 

对于外界关心的自动驾驶是否安全，John Krafcik 近日在汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association，NADA）会议就大声对外界喊话表示：“我们的技术相当强大，能够处理这种状况，”显示他对于 Waymo 能避免发生类似 Uber 的意外有十足信心。

商业化自动驾驶汽车队已在不远处

 

目前在美国打车市场，Uber 和 Lyft 占据主导地位，根据信用卡分析公司 Second Measure 去年底的数据，两者分别掌握 74％ 和 22％ 的市场份额，而 Alphabet 旗下的 Captal G 和捷豹都是 Lyft 的投资者，Waymo 也因官司获得了 Uber 的股份。

 

图丨Waymo与Uber诉讼的漫画

而 Waymo 跨入打车领域，除了让这个行业的竞争更火热之外，其实更有助于加速商业模式的成形，Waymo 顶着 Google 的品牌魅力和知名度，势必将吸引许多用户愿意尝试，因此与其说 Waymo 将颠覆这个行业，倒不如说创建这个行业的意义会更大。

  

Uber 流年不利，CEO 反省过去太好斗

 

Waymo 一直被行业内视为是自动驾驶技术最领先的公司，为了保持技术实力领先，不惜在 2017 年初发动了诉讼大战，控诉前员工 Anthony Levandowski 在离职前，以公司配发的计算机下载了存储在从公司服务器上将近 10GB 的机密数据，包括商业机密、LiDAR、系统以及电路板设计等超过 14000 笔机密数据。

 

Waymo 认为，Anthony Levandowski 离职后以这些数据技术为基础创立了 Otto 自动驾驶货车初创公司，由于 Uber 收购了 Otto，相关技术也被 Uber 将应用到其自动驾驶平台中，因此 Waymo 愤而向加州法院提出控诉。

 

图丨卡兰尼克和Anthony Levandowski 

就在不久前，这场世纪诉讼落幕，Uber 将支付 Series G 股票的 0.34%（价值约 2.45 亿美元）作为给 Waymo 的赔偿，同时 Uber 必须在目前发展的自动驾驶方案中完全剔除来自 Waymo 的技术。而 Uber 似乎流年不利，才刚与 Waymo 和解，就发生了严重的车祸事件，日前又宣布撤出东南亚市场，将打车和 Uber Eats 食品送货业务出售给当地打车龙头 Grab，“过去我们在各地开了太多战线、树立了太多敌人、进行了太多斗争，未来将专注于核心市场发展，并且不会再出售其他地区业务。”Uber CEO Dara Khosrowshahi 在致员工信中如此反省。

 

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