除了人人车,哪些二手车躲过“C轮”死?危机四伏or腾飞在望

观点 作者:邮箱投递 2016-09-13 16:34:34
二手车行业最近似乎有些“蠢蠢欲动”。9月5日,人人车宣布完成1.5亿美元D轮融资,腾讯、顺为资本、红点投资、普思资本等投资方均有入局。有人撰文将人人车的融资事件称为二手车行业的“鲶鱼效应”,搅动其他同行纷纷使出大招求得生存。凑巧的是,年初刚刚完成2.045亿美元A轮融资的瓜子二手车直卖网,9月6日宣布,正式启用知名影视明星孙红雷为品牌形象代言人,开启十亿广告投放轰炸的又一大营销动作。 二手车行业主要包括二手车电商平台和第三方服务两种类型。二手车电商平台具体分为ToB、ToC和信息服务商三种商业模式;第三方服务又包括二手车估值服务、二手车检测服务和二手车垂直搜索等类型。蕴藏巨大商业机会的二手车行业“旺季”是否真的即将到来?谁又会最终笑到最后,成为雄霸一方的独角兽? 蕴藏巨大商业机会,过C轮寥寥无几 公开信息显示, 2015年中国二手车交易量为941.71万辆,交易额超过 5000亿元,预计,到2020年全国二手车交易量将会超过2000万辆,交易金额超过1万亿元,到2020年,中国汽车市场金融渗透率将达到50%,市场规模达到1.8万亿元。 如此大的蛋糕,嗅觉灵敏的资本自然不会错过。私募通数据显示,截止2016年9月,二手车行业创业企业达114家,其中52家企业获得融资,占比45.6%,总体来说资本仍处于观察期。获得A轮前融资企业共35家,占比67.3%;获得B轮融资企业数量则出现断崖式下跌,仅9家;获得C轮融资以上(包括C轮)共8家,而其中逃脱创业圈“D轮死”魔咒的只有人人车、车王二手车和车易拍三家。 政策东风力促二手车行业发展 汽车产业一直受政府政策影响较大,典型如限购和限迁政策,而限迁政策一直以来是二手车行业难以发展壮大的限制因素之一,但今年以来各种利好政策频频出台,增加了不少市场信心。 2016年3月,李克强总理在《政府工作报告》中提出“活跃二手车市场”。此后不久,国家发改委发布《关于汽车业的反垄断指南》(征求意见稿),在阻碍二手车发展的限迁问题上明确提出,行政机关和法律、法规授权的具有管理汽车流通事务职能的组织,不应违反《反垄断法》第五章规定实施排除、限制竞争的行为,其中即包括二手车限迁行为。随后,国务院出台13号文《关于促进二手车便利交易的若干意见》,提出不得制定实施限制二手车迁入政策,除部分地区外,已经实施限制二手车迁入政策的地方,要在2016年5月底前予以取消;进一步优化二手车交易税收政策;简化二手车交易登记程序。 另外据相关媒体报道,近日江西和辽宁省纷纷制定下发《关于促进二手车便利交易的实施意见》,意在解决二手车交易不便利、信息不透明等制约二手车消费问题,促进二手车便利交易,活跃二手车市场,推动二手车流通行业健康有序发展。 潜龙在渊,腾飞有待时日 市场规模潜力巨大,“后资本寒冬”时代依然备受资本狂热追逐,利好政策频出,尽管如此,风光无限的二手车行业的生存境地却远非一片光明,实际上可说是潜藏危机、生存待考,目前行业存在以下问题: 二手车交易中间环节不透明、诚信机制无法建立。汽车是一个相对复杂的非标品,交易低频。二手车的评估体系不健全,缺乏规范的评估认证流程,市场流通中车辆质量参差不齐,且价格信息不透明等,消费者很难放心在平台上交易购买。针对此问题,2014年出台的《二手车鉴定评估规范》一定程度上改善了车况鉴定混乱的问题,但更透明的车况信息收集还需要依靠大数据技术的支撑;二手车电商平台也在加大营销力度,提高品牌认知度,进行用户教育。 盈利状况堪忧,多元化盈利模式仍在探索中。目前多数二手车电商通过抽取5%-8%的服务佣金作为收益来源,公开数据显示,2015年二手车电商的整体利润约为35.5亿元,各家企业按比例划分,减去营业费用和运营成本,平台实际盈利微薄。为增加收入,多元化发展成为行业趋势,除了交易佣金,还包括金融产品和增值服务。人人车和车易拍均有开拓金融衍生品业务,涉及贷款和保险等。目前业务模式尚在探索阶段,未来是否能够成为盈利点还需考验。 有投资人表示:“国内二手车电商行业正处于高速发展的时期,这一领域有望诞生巨无霸型的互联网公司。”二手车行业潜力巨大,可市场大规模爆发还需多久,是即将来临还是再烧两年?创业者投资人都在寒冬里时时关注伺机而动。但无论如何,相信行业在重构发展的未来中,腾飞在望,或然凤凰涅槃。 本文由清科私募通原创,转载请注明出处。

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