共享单车，还未解决最后一公里倒是制造出不少难题！

天气转冷，但互联网创业的热忱却从未衰弱，一夜之间一大波共享单车集体从北上广深的战场中，就这样毫无预兆的渗透到了成都的大街小巷。 基于手机的Lbs，融合传统的公共自行车租赁，搭乘发达的移动互联网大船，这个叫做“共享单车”的新现象级产品，再次成为“互联网+”的典型“示范”，一如当年专车之战一般，资本疯抢，创业者厮杀， 就连前段时间刚从“区块链”、“供给侧”转型到“精准扶贫”的“创新”企业家们，也都依托自己敏锐的嗅觉迅速转型来讲“共享单车”，一时间这寒冷的冬天开始热了起来，好不热闹。 可是共享单车真的是解决所谓“最后一公里”的救世主吗？ 在我眼里，萌芽的共享单车潮，还没解决最后一公里，倒是给很多行业制造出了难题！ 城管说：“这些人一点素质都没有，骑完了就随便丢放，严重影响了城市管理工作和市容，为了这事儿单位又采购了两辆大卡车，但是现在的问题是，车太多了，没收了车该放到哪才是个难题啊！” 野摩的师傅说：“这简直就是对我们行业赤裸裸的打击，我们家每天的开支就靠我在地铁门口拉点短途活，可现在他个龟儿子的，都去骑铁公鸡去了，严重的影响了行业秩序。” 火三轮大姐说：“不只是野摩的是受害者，我们的生意也要打折扣！滴滴、Uber没出来之前我过个华阳桥就可以拉10块钱，现在好不容易专车不撕了，又出来个共享自行车，现在在软件园也就只能拉点拎东西和赶时间的客儿！” 滴滴师傅说：“明显感觉到订单少了，尤其平时最喜欢那种起步价的懒人订单，现在出了共享单车都去骑自行车了，已经很难遇到了，平台扣费又高，开专车已经没得赚，搞不赢了！” 公交车师傅说：“客流被抢我到没什么，反正我是开固定工资的，主要是以前在公交车道上就要避着一堆电瓶车、三轮车，这回好了，现在又多了一大批自行车！” 出租车师傅：“我内饰脏、拒载、态度差、乱收费、绕路你管不着！它个共享自行车连个顶都没呢！我不管，反正我一言不合我就大罢工，反正我是轻车熟路了！” 。。。。。 共享单车到底到底带着哪些主角光环？ 1、门槛低，颠覆以往的公共自行车模式 低不低碳对年轻人来讲其实都是噱头，下载个APP交个押金、扫个二维码骑着就走，到目的地点击结束抬屁股走人，再也不用向公共自行车一样，不能跨区要到指定地点办卡，还要到制定位置还车了，完全满足了年轻人的懒惰和方便！ 2、有新意，不掉面子。 街上的那个公共自行车太传统，在朋友面前骑那种自行车总觉得自己LOW的一B，互联网共享自行车不一样，我体验的早就代表我对互联网跟的时髦，而且车型也很漂亮，还带一些GPS定位，智能锁这些设备，说自己骑共享自行车不掉面子。 3、短距离内性价比高 比起合并后涨了价的专车、挤公交、赶地铁，如果出了门就有辆自行车，不需要等待骑着就走，到地方随便找个地方停了就不用管，不需要担心自行车停在哪，会不会丢的问题，短距离出行确实是个性价比高的事情。 共享单车未来的阻碍到底在哪？ 1、道德阻碍 无论是把车藏起来搬到家里，还是破坏单车二维码、上私锁的行为，防倒损这事儿是硬伤，但是归根结底其实就是道德问题。 2、管制阻碍 虽然打了共享经济、低碳减排的title，但是还是不得不面对一个事实，就是共享单车随意停放对城市管理、市容建设造成麻烦的问题，这种随意停放必然是与城管部门是对立的，所以一定是有一个平衡点，也许最终最好的结果就是打到一定程度某一家共享单车如滴滴般一统江湖，这时再由政府出面，在不影响市容的情况下，大力建设足够多的专用停靠位，保证停靠相对“方便”。 3、法律责任阻碍 骑共享自行车也好，开共享汽车也罢，由于车辆自身的质量问题或其他原因，一旦出现交通事故，与人的财产、生命搭上关系，法律责任一定会成为“共享经济”类产品的困扰话题。 至于那些自行车耗损、养护成本控制、定位不准确、没有避震器等体验问题，都会随着行业的推动及技术的发展成为一些可解决的小问题。 总结 不管闹不闹挺，共享单车这场仗至少要打个半年，而对于用户来讲，这个时间一定是我们享受福利的最佳时期，至于未来前景怎样，网络尖刀团队从来没考虑过会做这样的产业，也不会在这个产业里打酱油，我最多是明天早上上班的时候试一下，这么冷的天骑自行车到公司到底是一种什么样的体验。 文章来自公众号：网络尖刀（mcbang_com），作者：曲子龙，转载请注明！

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