共享单车，到底是骗局还是公益？

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昨晚，美团用27亿美元拿下了摩拜，令人诧异。

庆幸的是摩拜股东，终于松了一口气。他们毕竟不是慈善家，在摩拜持续亏损的情况下，套现离场是最佳的选择。

这场交易中，作为撮合者的马化腾，用意十分明显，就是想让美团有更多的火力去对抗阿里。

而在前几天，饿了么刚被阿里全资收购，ofo也面临被控股的局面。

至此，共享单车市场成为阿里和腾讯的代理人战争。

此前，摩拜和ofo创始团队积极地尝试国际化，伦敦、东京、新加坡等城市都留下身影，只为了摆脱被巨头收购的局面。

但是这一切无法掩盖残酷的事实：共享单车至今无法盈利，仍是资本烧钱的玩意。

根据财报显示，摩拜去年12月的亏损高达6.81亿元。为了维持正常运营，共享单车企业挪用押金已成为常态。

据蓝鲸TMT报道，摩拜单车此前已经挪用60多亿元用户押金，还拖欠供应商约10亿元，加起来超过10亿美元。

不管如何解释，押金被企业拿来救火，对用户来说都是十分不稳定的信号，况且摩拜的押金要299元，是一笔不小的数额。

人们一旦信心不足，很容易引起大规模的退押金潮，导致摩拜的资金链断裂。这也是摩拜急于卖身的原因之一。

共享单车市场发展到后半阶段时，显然都很累了。

尽管在过去一年，ofo和摩拜发起大规模的“补贴战”，ofo甚至推出“1元包月”活动，依然无法消弭人们对共享单车的质疑和不满。

质疑来自摩拜创始人胡玮炜的话，她曾表明，如果失败了，那些自行车都还在路上，就像公益一样，当然只有成功才是真正的公益。

胡玮炜显然不明白，企业如果失败了，扔在街边的自行车就是一堆不能骑的垃圾而已。

共享单车企业的目的，都是疯狂融资，然后不断将市场铺大，最终为了赚取高额利润而已。

这正是摩拜和ofo相互残杀，并带领着小蓝、小鹿、小鸣和小绿等不断出现的原因。

无论是地铁站、公交站，还是人行道、非机动车道路和公园小区，我们都能够看到共享单车的身影。

它们试图编织一个美好的绿色城市，让我们信以为真，才能肆无忌惮地侵占公共资源。

如今，有大量闲置、被损坏的共享单车被堆在道路两侧，还有成千上万的单车被随意停放，人们的出行变得困难起来。

即使有好几百米的“共享单车推荐停车点”，也无法塞满密密麻麻的车队，只留出一米来宽的人行通道。

人行道塞满共享单车，盲道被遮挡。摄于广州市天河区天河路

当盲人道被侵占、公交站被堵塞、消防道难以通行......原本能带给人们绿色出行的理念，却成为城市管理者新的烦恼。

只有在春节期间，街上的共享单车才会变少，原因不是天气太冷，而是搬运调度单车的外包师傅们还没有返工。

也因此，有更多路怒症的人被激怒，人为损坏的单车不计其数。

媒体同样乐意报道这种现象，并上升到社会道德层面进行拷问，显然有失偏颇。

这群社会蛆虫，其实哪里都有，没有素质公德是真的，共享单车企业疏于管理、不作为也是真的。

现在回头去看，当资本真正冷静下来时，一大批共享单车便随之倒闭，留下一堆烂铜烂铁，企业置之不理，只能让社会埋单。

看到共享单车被大面积损毁，他们会站出来谴责，却假装看不到乱停乱放的共享单车，不仅毁市容，还严重阻碍人们的出行。

正是共享单车企业的“素质低”，急着吸引资本，没有制定合理的规则，才把巨大的管理成本和运营成本抛给社会，再让“低素质”使用者去背锅。

是的，好处都他们占了，锅就让我们普通人来背。

共享单车的确改变了我们的生活，甚至救活了城市中原本苟延馋喘的自行车修理者，养活一个产业。

但是我更希望腾讯和阿里两大巨头，在争夺出行领域市场时，放在社会民生的责任感能再高一点。

你们之间怎么烧钱厮杀，老百姓管不着，只要别再让共享单车侵占公共资源就可以了，该维护、该担当的社会责任请不要推卸。

也希望ofo和摩拜找到新东家后，能沉下心去发力，拥有一个全新的面貌，真正能方便人们的出行。

毕竟中国走出来的共享单车，本应该昂首挺胸，不能如此落魄。

觉得共享单车严重侵占公共资源的，请点赞！

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