如果今年你也亲身走进北京新国展，八个展馆逛一圈，有没有察觉当中缺了点啥？是了，鲜亮的法拉利红色不在。和往年相比，2018 年的北京车展像是超跑荒。法拉利、布加迪等重量级厂商直接缺席，其他各大顶级制造商也都漫不经心。在这之中找出 “十大” 不算容易，入围标准也就稍有放低（以下排名不分先后）。
以 F1 车神艾尔顿 · 塞纳为名，迈凯伦在去年末推出了这款 “终极系列（Ultimate Series）” 新作，限量 500 台在发布前便已售罄。Senna 是一款极端倾向赛道的顶级超跑，一切以性能表现为前提。除了家族式的蝴蝶们、对勾形头灯，Senna 的外形和其他同门完全不同。巨型尾翼足有一个吧台大，位置较为靠前而稍碍美观，可以看出 Senna 为性能牺牲一切的思路。三个品字形排气管朝天而立，两侧设有被称为 “Gurney” 的空动襟翼，透过翼片可以清楚看到后车身底盘结构。尾窗下是迈凯伦 4.0T V8 引擎，动力提高至 800 马力 / 800 牛 · 米，全碳纤车身使得整车不到 1.2 吨。Senna 是迈凯伦继 1992 年 F1 后，旗下最轻的公路车。迈凯伦找来艾尔顿 · 塞纳的侄子、前 F1 车手布鲁诺 · 塞纳共同开发这款车，你可以理解为是四年后的迈凯伦 P1 纯汽油赛道版。最具特色的一处设计是车门下方的玻璃门板，设计初衷是在赛道上让驾驶者能更好的观察到弯心，代价则是侧车窗可开启面积小得可怜。Senna 身上镂空处理的散热、空动设计比比皆是，一切的一切都以功能为导向。车头两侧的黄色部件是主动式翼片，用于调节和平衡两侧下压力。Senna 的标识不止是迈凯伦 Senna 这款车所有，实际上这个 S 形标识也正是 F1 车神艾尔顿 · 塞纳本人的 logo。车展上的这台车并非市售的 500 台之一，Senna 的英国起售价就已达 75 万英镑，至于国内的售价…… 随它去吧，1000 万还是 900 万，对你我又有什么区别呢？
改款后的 991.2 这代 GT3 RS，在今年年初刚刚全球首发。GT3 RS 是 911 家族中最为接近赛车的一个版本，普通 GT3 已经称得上公路赛车，GT3 RS 则更上一层楼。单纯的数据升级并不是新 GT3 RS 显眼之处，991.2 版 GT3 RS 功率比 991.1 版小幅增加 20 马力（达到 521 马力）。心脏依然是那台 4.0L 自然吸气发动机，6 速手动变速箱宣告回归。展台上，新 GT3 RS 身畔便是纯电动的 Mission E Cross Turismo 概念车。保时捷电动车只在两三年内，依旧坚持自然吸气的 GT3 系列显得更加尤为可贵。只是不知道，在 991 这一代保时捷 911 落幕后，下一代 911 的 GT3 系列还会「自吸」多久？
3. 兰博基尼 Huracan Performante Spyder看到带着「Performance」后缀的兰博基尼，首先想到的就是去年一举斩下保时捷 918、以 6 分 52 秒 01 问鼎纽北最快的 Huracan Performante（后又被 911 GT2 RS 超过）。来到北京的这台 Spyder 则是 Huracan Performante 的敞篷版本，它和上面的 GT3 RS 同在年初日内瓦车展首发。V10 发动机功率增加到了 640 马力，0-100km/h 时间缩短到 3.2s。当今的超跑早已不足以用枯燥的数字形容，Performante Spyder（当然也包括之前的硬顶版）增加了固定尾翼。尾翼和前翼都用上了名为 ALA 的主动空动调节系统，可以在 0.2s 内分区调节下压力。车头翼片和尾翼上的花纹可不是装饰，它们由被称为 Forged Composites 的锻造复合材料构成，拥有更佳的减重性和强度。北京车展公布了 Huracan Performante Spyder 的国内售价，起售 424 万元相比硬顶版 Performante 贵了近 40 万。
奥迪展台最抢镜的是国产 Q5L，最让速度迷们雀跃的则是这台鲜绿色的旅行车，即将引进国内的 RS4 Avant。RS4 Avant 搭载一台保时捷血统的 2.9T V6 引擎，450 马力 / 0-100km/h 4.1s。在直接对手宝马 M3、奔驰 AMG C63 入华多年之后，奥迪终于准备将自己的特色性能旅行车全面引进。只是，国内声音大买单少、叶公好龙的现实局面，当年就困扰过奥迪 RS6。价格大幅下降的 RS4 会得到足够多的订单吗？
5. 宝马 M2 Competition（雷霆版）本届车展，宝马实际上仅有的两款全球首发，一是概念车 iX4，一是 M2 Competition，它的中文名称 “M2 雷霆版” 同时公布。M2 Competition 是 M2 的竞技化加强版本，原有的 370 马力直六引擎被提升到 410 马力，和 M3/M4 来到同一水准。除了更大的多幅轮毂，主要区别是前格栅最下方多了三道开孔，双肾格栅黑色镀铬件中间相连起来。0-100km/h 成绩小幅提高了 0.1s 来到 4.2s。宝马 M2 发布已有年月，我们没能等来轻量化大幅升级的 M2 CSL，却只等来了一个马力增加的 Competition 竞技版。
6. 阿斯顿 · 马丁 Vantage/Vantage GTE去年底发布的新一代 Vantage，理所应当出现在了北京车展。要知道当时阿斯顿 · 马丁新 Vantage 的全球首发地，就放在了中国北京，国内起售价 199.8 万元.稍早时候，我们已在今年的 F1 上海大奖赛见到过这款阿斯顿 · 马丁。新 Vantage 借力于奔驰，搭载 AMG GT 上那台 4.0T V8 引擎，最大功率 510 马力，声浪经过阿斯顿 · 马丁专门调校。同时到来的还有首次亮相亚洲的 Vantage GTE 赛车，由阿斯顿 · 马丁高性能部门 AMR 特别打造，引擎功率提高到 540 马力，换用 6 速序列式变速箱，车重最低可至 1245kg。新 Vantage GTE 会在年中加入 WEC 世界耐力赛，取代刚在去年夺冠的旧款 V8 Vantage 赛车。
Polestar 1 不是新面孔了，但却是首次来到北京车展。这个原沃尔沃高性能及赛车改装部门，在去年 10 月摇身一变，成为独立的电动高性能品牌。首款作品 Polestar 1 是一款插电混动高性能轿跑，外形几乎直接照搬沃尔沃 S90 的前身 Concept Coupe 概念车。一台 2.0T 引擎配合电动机，动力水平达到 600 马力 / 1000 牛 · 米。身为混动，Polestar 1 却拥有 150km 纯电续航，已接近不少国产纯电动车。虽然名气不大，在作为沃尔沃御用改装厂期间，Polestar 积累了丰富的高性能车经验，新车的性能表现不必多虑。不过这次车展，Polestar 首次公布了 Polestar 1 的国内售价，145 万元起着实不便宜，发布时说到的以租代售模式则仍未有下文。
NSX 同样不是新面孔，它在 2016 年就已入华销售。但接近 300 万的售价加上每年少得可怜的配额，使得至今马路上罕为一见。你最可能见过它应该是在《复仇者联盟》，片尾钢铁侠开的就是一台 NSX 敞篷版。继承 1990 年 “东瀛法拉利” 的衣钵，时隔 20 多年回归的新 NSX，化身为一台新时代的混动超跑。一台 3.5 V6 中置增压引擎外加三台电动机，系统综合功率 573 马力，两台前轴电机使 NSX 拥有了四驱能力。来到 2018 北京车展的这台，编号仅为 #1298。虽然这应该不是最新的一台 NSX，不过刚过四位数的编号也大致说明了这款车的稀少。你可以把 NSX 看做一台 “廉价” 版的迈凯伦 P1 或保时捷 918，它将后两者的新世代混动超跑性能，从金字塔尖拉低到了更多 “普通” 富豪的预算上。电动机的加入，填补上了涡轮和换挡间隙的动力迟滞，也让 NSX 拥有了出众的起步性能，它的 0-100km/h 成绩可以轻松突破 3.4s。内饰设计按照今天的标准，稍显得中规中矩了点，好在用料材质对得起百万超跑的身份。
9.（威马）Isdera Commendatore GT新造车品牌威马和超跑联系在一起让人意外。这家名为 Isdera 的德国超跑作坊成立于上世纪 70 年代，在去年他们和威马牵手，共同打造电动化超级跑车。Isdera Commendatore GT 是一款纯电动 2+2 座 GT 跑车，前后轴各配备一台 300kW（408 马力）电动机，总扭矩达到 1060 牛 · 米。0-100、200km/h 加速时间分别为 3.7s 和 9.8s，极速 302km/h。作为一台纯电动 GT 跑车，Commendatore GT 车重 1.75 吨已经称得上轻巧，它的综合工况续航达到 500km。车长 4.9 米，尺寸达到了名副其实的 GT 标准。修长缓慢下溜的后车身，很像是为低阻高效而生。今年的北京车展小众超跑几乎全军覆没，摆在威马展台的 Isdera 几乎是独苗。目前 Isdera 和威马尚未明确 Commendatore GT 的量产情况和价格区间。
最后一个名额我们皮一下，这个梗已经滥到过气，但是董车会确实还没玩儿过…… 作为一个侧面，你也能由此看出，2018 北京车展，往年惹人围观挤都挤不进的超级跑车，在 2018 年北京车展上成了多么稀罕的濒危物种。另据坊间传闻，法拉利之所以缺席今年北京车展，是因没能从展馆方面获得足够面积的展台。于是车展同期，法拉利自己在北京华贸中心搭了一间快闪概念店，并带了首次亮相亚洲的 488 Pista。关注微信公众号爱范儿（ID：ifanr），后台回复以下关键词，获取热文。
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