前有闪送、达达名利双收，顺丰入局个人“同城急送”是否为时已晚？
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早在2016年，顺丰已成立同城事业部。
文 | 彭倩
物流业开始进入到对“最后一公里”末端市场的攻坚阶段。
得益于此，巨头竞相推出同城急送业务。近日，顺丰也推出针对C端用户的同城急送服务。据悉，该业务由顺丰专职人员进行配送，平均配送时效为1至2小时，目前支持北京四环内配送服务。
移动支付的成熟和共享出行的兴起，为同城急送服务教育和培养了用户。外卖大战则为其提供落地的土壤。2016年至2017年初，为了在外卖市场占据更多领地，美团、饿了么、百度外卖纷纷推出“跑腿”、“闪送”服务，同城急送业务迎来春天。基于此，最初同城急送主要集中在餐饮外卖领域。
在这一利好环境下，闪送、达达推出针对C端用户的同城即时配送服务，在物流业名利双收。以闪送为例，公开数据显示，闪送在2016年4月就已实现盈亏平衡，同年，订单量翻了3倍，随后在2017年获得资本支持，半年进行了三次融资。相比之下，顺丰布局市场的时间似乎稍显落后。
事实上，虽然这是顺丰第一次针对C端用户的同城急送服务，但在2016年顺丰已经成立了同城事业部。2017年，顺丰开始为B端商家提供同城急送服务。
在推出针对C端用户的同城急送服务方面，顺丰有自己的打算。顺丰相关负责人告诉36氪，此前三年同城物流更多集中在餐饮行业个人外卖配送，在餐饮领域，顺丰更多为B端商家提供服务。
最近几年，电商件、商务件，商超住宅件的同城配送需求变大，满足此类C端用户的需求，则是顺丰擅长的。此次推出针对C端客户的急送服务，顺丰也将主打商务领域。此外，顺丰想通过服务B端客户，积累高质量的服务能力和资源打磨出更成熟的产品后，再推向C端客户。
同城速递业务本身属于低频服务，因此拥有大流量的平台有很大优势。相比于闪送、达达，顺丰显然流量更大。
不过，在满足了同城配送的时效性后，更大的挑战是安全性。
对此，顺丰表示，部分互联网初创企业为了追求配送效率，采用众包的模式。在这个模式下，这些企业过度追求市场规模、成本和经营效益，忽视了安全问题。
顺丰相关负责人认为，顺丰自有的直营模式，能对配送链路进行严格把控，也是其参与该市场竞争的最大优势。业内专业人士也认为同城配送行业目前需要一个“顺丰”，为行业制定安全标准。
同城配送一直是顺丰新业务战略核心之一，并开始成为顺丰财报的增长亮点。今年3月发布的顺丰2017年报显示，2017年同城配送业务不含税营业收入总计3.66亿元，较上一年同期增长636.18%。顺丰表示，集团内部也一直倾斜最好的资源来做这件事情。
据了解，目前顺丰的同城急送业务已在全国15个城市推出。顺丰透露，到今年年底会完成所有国内一线直辖和省会城市的覆盖。
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