酷应用

美国超级高铁，为啥要落户中国贵州？原来有这样的难言之隐！丨睿解析

百家作者：占豪 2018-07-20 19:50:06

置顶公众号，关注世界局势与中国未来。

独立思考·客观理性·中国立场·百姓视角·分享天下事

国际局势·财经热点·文化哲学·一网打尽·关注不后悔

新榜连续2年全国公众号总排名前5

欢迎转载，须署名并注明来自占豪微信。

7月19日上午，贵州铜仁市与美国超级高铁公司Hyperloop Transportation Technologies（简称HTT）在贵阳市举行《超级高铁体验线项目合作框架协议》签约仪式，此项协议为HTT与中国签署的第一份Hyperloop超级高铁线路协议。

据HTT发布的信息，项目将通过公私合伙制(Public-Private-Partnership)的方式进行融资，50% 的资金来源于中方。项目分为两个阶段：前期，双方将共同建设一条不超过10公里的商业真空管道超级高铁线路；随后双方视第一阶段的成果来决定如何延长该线路，使长度适用于商业运营。根据报道，超级高铁虽然是美国著名高科技企业家马斯克的创意，马斯克也刚刚在上海投资建电动汽车工厂，但这个HTT公司却与马斯克无关。

那么，我们不禁要问，HTT公司为何选择中国？又为何选择铜川？这家公司真的靠谱吗？其实，之所以这家公司选择在中国，最根本的原因在于两点：一是因为这是中国投资的，二是因为只有中国能够真正推进建设这样的项目。

其实，包括HTT及另外一家名字为Arrivo——一家由SpaceX前任高级工程师创建的超级高铁公司也获得了中国国企的10亿美元投资。至于HTT公司，铜川的项目初始成本3亿美元，中国国有企业铜仁运输与旅游投资集团提供一半资金，并为剩下的一半寻找私人投资者。

在占豪（微信公众号：占豪）看来，这种模式也不失为一种利用美国科技研发能力的一种方式，但美国的超级高铁到底工程性如何，中国自己的超级高铁技术也在发展，那么我们能从中获益多少，需要有一个考量。

其实，像超级高铁这样的项目，也只有中国能够落地实施，美国现在看这种意愿不强，因为他们有波音这种已经形成利益集团体系，并且航空成本对美国来说并不高，美国很难有人主持去大规模修建这种超级高铁。中国则不同，只要研发成功，政府会主导推进。所以，只有中国能落地这样的项目，美国不行，于是这些项目都成了中国投资并在中国试验。

超级高铁到底行不行？估计还得有多年研发才能看得出来！