SUV 是中国人的一面镜子

之前各大车企公布了半年的销量，SUV 下滑成了霸屏的标题。SUV 前几年的增长趋势确实令人瞩目，如今下滑一些都成了必报不可的新闻了。但必须承认的是，哪怕是下滑，SUV 仍然撑起了上半年的销量。

上周探歌上市，多年来凭借轿车制霸市场的一汽-大众也开始布局 SUV，将来还将覆盖全产品线。这是最了解中国人的德国车企。

说到底中国人对 SUV 的执念真是深。

SUV 明明是国外兴起的，怎么在中国这么火？并且还成为不少边缘国产车企的“救命草”。我们今天就来好好聊聊 SUV 那些事。

源    起

对中国消费者来说，我们对 SUV 的热度大概在十几年前，而 SUV 的兴起却是要追溯到二战期间了。

SUV 的全称是“sports utility Vehicle”，也就是“运动多功能汽车”，相比轿车，更强调多功能。你也可以把 SUV 看成是越野车和皮卡车的 Wagon，能满足不太极端的越野需求和载人载物的多种实用需求。

（1941 年 威利斯 MB）

这么理解吧，一开始只有轿车和军用/农用越野车，后来厂家结合了双方的优点，把两者中和一下，就变成了 SUV。需求决定生产嘛。

最早的 SUV 是军用的，那时候只是专注越野，而真正意义上的 SUV 应该是开始普及到家用的 Jeep Wagoneer，也就是大切诺基的前身。它是第一款匹配自动变速箱、6 缸发动机以及独立前悬架的四驱越野车，并且外观也更加接近与现在的 SUV。

不过我觉得真正开创历史的应该是第一款采用承载式车身的 SUV，也就是 Jeep 切诺基。它告别了过去底盘加车体的结构，更好的汲取了轿车的优势，但在越野性能上依旧出色。

而作为国内第一家合资企业，Jeep 把 SUV 带到了中国。北京吉普几乎以全球同步的方式将 Jeep 最新的第二代切诺基 XJ 引入了国内投产。而这几乎可以看做是中国汽车市场 SUV 的一个开端。

所以现在大家都习惯把 SUV 叫吉普车。

改革开放之后，日本车企把他们的“城市 SUV”概念带到了中国，第一批的城市 SUV 诸如第一代的丰田 RAV4、本田 CR-V 开始出现。

提出“城市 SUV”这个概念确实很聪明。因为在大部分亚洲地区，能买得起车的一定是城市人口。如果告诉大家有一款比轿车更越野但又没越野车那么野的车，大家肯定都开开心心掏钱了。

然而真正开始进入 SUV 井喷时期是以低端 SUV 为主的。在 2004 年左右，市场上出现了一大批同质化的低端 SUV 产品。这一类产品的典型特点包括南海富迪提供的皮卡加盖的车身，五十铃 Rodeo 的底盘以及丰田的 491 发动机。

在那个 SUV 井喷的时代，并且中国山寨横行，几乎每个月都会有一个不知名的汽车品牌出现，比如说上海万丰、奥克斯、天汽骑兵等等。所以你看，这几年的新兴造车还算是靠谱了。

长城汽车便是在那时候打下“SUV 江山”的。长城当时购入了丰田 Hilux Surf 的技术将第二代丰田 Hilux Surf 引入到了国内投产，并且以塞弗的车名命名。相比于那些低端皮卡加盖打造而来的产品，塞弗完全就是一款标准的越野车，而且质量和性能也会稳定得多。这也奠定了之后长城 SUV 硬派的主风格。

之后大家也知道了，越来越多热门的合资 SUV 涌入市场，SUV 也更加细分。而大部分中国车企，也都以 SUV 为生。

为什么中国人这么喜欢

前面说了那么多源起就是为了说明 SUV 的优点，让大家先有个概念。很明显，中国的 SUV 火热程度是其他国家都没有的，这也是国情所致。

早前网上有一个段子，形容各国人对汽车的偏好：美国人喜欢皮卡，因为美国人会经常搬家；日本人喜欢微型车，因为日本人小气；而中东则是各种超跑豪车满街飞，因为中东是土豪的天下.......每个国家文化、国情的不同，也直接影响了消费者对于车型的选择。

而中国呢，幅员辽阔，地形复杂，尤其在南方，更需要通过性好的车型。再加上城市和农村交通建设上的差距，使得很多人对车的要求是既能在平路上驰骋，又能在烂路上安稳前进。

然后就是空间大。这几乎是大部分国人买车的需求了。

中国大部分家庭人口都比较多，SUV 的乘坐空间比一般轿车大，车内高度比轿车更高。SUV 的装载能力也要强于轿车。将后排座椅放倒，扩展出来的储物空间无论在长度、宽度还是高度上都明显强于轿车的储物空间。

从统计数据来说，SUV 的安全性普遍优于轿车；底盘高一些，卷入大车车底的概率也小点，外形高大，安全感更高。不过对大部分人来说，看起来更“坚硬”的 SUV 也能带来心理上的安全感。

上面说的是功能性的，当然，还有最重要的心理因素。

首先就是面子。同等级的 SUV 一定会比轿车贵，而且开出去又大气、线条英朗，开车的大部分为男性，对力量的崇拜是与身俱来的。当然，我并不是说开小轿车的男生就是小气哈，大家理清楚概念~

而这个“面子”还来自一种“符号化”。符号化的意思就是划等号。就像美国人喜欢美黑，因为他们觉得黑代表着有钱有闲去海滩享受太阳，中国人喜欢美白，觉得白是不用干活在家养出来的，也是有钱的象征。

人们都想成为自己向往的样子。就像女生不停地买口红买包包，大抵都有种我拥有后就会变得更不一样，或者更接近广告里的女明星。

SUV 或多或少代表着这样的符号化。

前面说了最早的 SUV 是军用的，而最早进入中国的 SUV 大切诺基那样的越野车。这种车肯定是贵的，并且是有钱人家展示生活多元化的一种方式。我不仅有钱，还有钱到能够开个车去越野自驾。而日常在路面上，越野车带来的优越感是普通轿车无法追赶的。这是甚至是中产阶级的一个证明。

而如今购买 SUV 的，或多或少代表了大家对上个世纪自己梦想成为的那种人的致敬。拥有一辆看起来能越野的 SUV，至少表示你具备自驾的能力，再衍生下来就是你不仅有钱，还有闲。哪怕你一次都不会去自驾，但这辆车就是你有钱有闲的符号。

SUV 的事太多，篇幅有限今天就讲到这了。下期债贱~不如下次扒一扒新能源好了，大家点赞让我看见~

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