传蔚来汽车将于9月18日上市，能摆脱特斯拉的魔咒吗？ | 最前线

8月24日，据自媒体“IPO早知道”报道，蔚来汽车将于9月18日美股上市，募集18亿美元，市值在60～80亿美元左右。此次IPO承销商有摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德意志银行、花旗银行、瑞士信贷、瑞银证券和WR Securities。

蔚来公关部在接受品玩的采访时表示，美股上市日期还没有确定。

蔚来汽车成功赴美上市，将成为中国电动车赴美上市第一股。

作为中国新造车中的明星企业，此前一直将蔚来汽车对标特斯拉。然而，如今特斯拉面临巨大压力拼命想通过私有化退出股市，而特斯拉的中国门徒蔚来汽车却着急赴美上市。

特斯拉一直面临着资金的压力和量产的交付的难题。此前特斯拉发布的2018年第二季度财报显示，特斯拉净亏损7.175亿美元，较去年同期扩大85.29%。而对于去年许下的每周量产5000量Model 3的目标，拖至今年年中才勉强达标。

特斯拉面临的这些难题，也同样发生在蔚来汽车的身上。而蔚来汽车选择此时上市，也被投资人理解是急于通过IPO的方式来缓解资金困境。

根据天眼查显示，蔚来汽车上一轮融资还停留在去年10月份，融资10亿美元，由腾讯产业共赢基金领投，Baillie GiffordLone Pine、中信资本、华夏资本等跟投。而在2018年以来蔚来却未获得过新的融资，此前曾有行业人士向36氪透露：“在今年4月份，有消息称蔚来曾经试图谋求以75亿美元为估值的新一轮融资，但未果。”

除了一级市场的融资困境，线下高额的运维开支也加剧了蔚来的资金困境。据了解，蔚来汽车十分重视体验店的高端形象，其在各地的体验店全都开在CBD区域。目前在全国共有7家体验店，累计年运维金额高达5亿。

融资难、成本高，蔚来的资金压力不容小觑。虽然蔚来汽车创始人李斌曾表示蔚来的财务状况非常健康，但是招股书显示，蔚来近两年的净亏损累计高达一百亿元。

除了资金的难题，量产交付也一直是中国新造车至今难以跨越的困境。蔚来去年上市的ES8原定在今年4月完成首批交付，然而在今年4月却发生跳票，交付时间延迟在到5月初，而交付对象为蔚来内部员工，面向普通用户的交付时间预计在今年10月份。

李斌曾表示要在今年交付1万辆，然而小鹏汽车创始人也曾对此表示，没有车厂可以在今年实现。

在资本市场上，所有的问题都将被一一放大，扛不住压力的特斯拉已经要从股市逃跑了，蔚来能改变未来吗？

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