中国摩托车败走越南:战胜日本,却输给自己!

百家 作者:制造原理 2018-09-17 12:47:09

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来源:环球时报,金属加工


中国有着成熟的摩托车产业,但在越南、印尼等东南亚国家,中国品牌占有的市场份额正因早前恶性竞争埋下的苦果而日趋下降。在越南首都河内,有摩托车商店干脆表示:“店里已很多年不销售中国品牌的摩托车了。”


摩托车的败退给中国商品和中国企业投资进入东南亚国家敲了一记警钟。赚一时的钱、图一时的利,很容易就败给日韩等国企业。在东南亚新兴的电动摩托车市场面前,中国企业是要相互厮杀,还是要抱团取暖呢?


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摩托车是越南人的面子,中国品牌已“不被推荐”


越南被称为“摩托车王国”。目前越南各类摩托车保有量超过4500万辆,相当于每两个越南人就拥有一辆。



记者近日走进一家位于河内市纸桥郡的大型摩托车商店,转了一圈,没有发现中国品牌的摩托车。据另一名店员讲,中国大陆产的摩托车质量不好,往往用两三年就坏了,他们店里已很多年不销售中国品牌的摩托车了。现在,日本的本田和雅马哈摩托卖得最好,韩国大林和中国台湾产的三阳销量也不错。


该店员还说:“店里有几款低端的本田摩托车,用的中国产引擎或在中国组装,但我们一般不推荐顾客购买。


中国摩托车加起来在越南市场占的份额已跌落到不足5%。


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仅10年,从中国摩托占80%到日本摩托超过80%


在河内仔细观察发现,街上跑的摩托车不是本田、铃木就是雅马哈,偶尔能看到几辆中国台湾产的三阳,但却没有我们熟悉的嘉陵、力帆和宗申。日本品牌占有量超过80%,已成主流,而自上世纪末陆续进入越南市场的中国产摩托车正“全面败退”。


日本的铃木、本田、雅马哈上世纪后期进入越南市场。中国生产的摩托车组件2000年前后大量流入越南,然后再由当地企业组装生产。当时越南组装中国摩托车的企业约有60家。有的中国品牌摩托车售价约500美元,是同类日本摩托车价格的1/4左右,因此销售火爆。


本世纪初的头几年,中国品牌摩托车在越南市场占有率一度达到80%,这个阶段因此还被一些学者称为“中国冲击”。


但这股“中国冲击”带来的“威力”已因中国企业自身问题和日本企业的卷土重来而渐渐减弱。从2002年开始,日本本田推出廉价车型,价格只有以前的一半,又渐渐挤压了中国组装摩托车的市场份额。


重庆力帆是比较早进入越南市场的中国企业,21世纪初就在当地建摩托车工厂。经过多年努力,目前盈利情况并不乐观。力帆电动车业务负责人张利华感慨,中国摩托车企业在越南市场的黄金时代已经过去,整个行业正面临洗牌。


早年的疯狂价格战给中国摩托车企业目前的亏损埋下了祸根。不断下调的售价影响到企业研发投入,也导致制造成本大打折扣。在部分中国摩托车爆出质量问题后,“耗油高”等问题也让越南消费者重新选择日本品牌的摩托车。

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越南学者:中企还缺品牌意识和长远观念


有专家认为,中国摩托车从越南败退除了各厂家相互竞相压价、恶性竞争外,也与走私的组装车价格极为低廉、自毁市场有关。


早期进入越南市场的中国产摩托车虽然廉价,但还是赚到了一些钱,可惜的是企业没有在品牌和服务上多投入,最终输给日本。曾有在东南亚国家经营的企业家抱怨,日本驻当地使馆一般只给一家公司开保函,这样日本公司就不会像中国公司那样在当地恶性竞争。


中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁认为,产业对接和分工有利于中国与东盟经济合作红利最大化。具体到中国企业在东南亚遇到问题,他指出,中国不少企业在东盟投资存在乱象,有的相互恶性竞争,相互残杀,互相压价,结果就是产品和工程质量下降。


“现在,越南人宁可买日本高价的摩托车,而不买中国低价的摩托车。这种现象在印尼也有,原来中国的摩托车在印尼经常可以看到,但现在很少能看到。中国企业在东盟投资一定要注意持续性,不能图一时之利。”


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电动摩托车品牌不要重演恶性竞争的悲剧

  

电动摩托车虽没有摩托车速度快,但更安全和环保。在越南,16岁以下学生禁止骑摩托车上学。有报道说,河内正考虑2025年时全市禁摩。据张利华透露,中国电动摩托车在越南市场广受欢迎,每年出口量达到60万辆,平均年增长10%左右。


他认为,如果中国企业较早进入这个市场,抢占先机,便有机会借此弯道超车日本企业。中国电动摩托车企业在技术和生产经验上还是领先日本的。他说:“日本企业没有相应的生产设备,如果做电动摩托车的话,还要找我们代工。”


除力帆外,一些国产电动车品牌也盯上并进入越南市场。睿信致成管理咨询合伙人王丹青担心,摩托车行业“互相残杀”的场景会不会重演。张利华认为,担忧不无道理,在越南电动摩托车销售领域,已出现国产品牌搞价格战的迹象。还有企业家表示,走出去的中国企业不应再恶性竞争,而更应抱团取暖。


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结语


@机工战略

很多时候我们说自己的制造业产业链最完整,基础制造有优势,可以说,中国拥有世界上规模最大,产业链最完整的摩托车产业链,但在越南,却许久不见中国制造。仅10年,从中国摩托占80%到日本摩托超过80%,截至2016年初,在越南中国商会登记的638家在越南从事生产贸易的中国企业中,仅有力帆和宗申两家企业涉及摩托车贸易和制造。

原因为何,有人说是恶性竞争,走出去的企业打起了价格战,导致产品品质下降,这似乎是各个行业通病。很多时候,我们的企业走出去好像不是为了赚钱,而是为了打败国内竞争对手,我们可以把利润率降低到平均值以下,甚至亏本也是可以。为了一时的市场,丧失进军高端市场的机会,不仅是摩托车,我所知道的工程机械、机床、电气机械、农用机械多是如此。


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