听说这辆车全是黑科技？Leo冒着生命危险为你测试

基哥最近喜提新车，内心有点骄傲，逢人必说到他的新车。

Leo：基哥，我买了最新的iPhone XS Max，一万二好贵哟~

基哥：呵，才一万二？我最近刚提了辆新车，价钱可以买好多台iPhone了。

Leo：基哥，台风来啊，赶紧收衣服啊。

基哥：别急，你看天上那朵乌云，像不像我新买的车？

Leo：基哥，你觉得我最近工作表现如何？

基哥：静如处子，动如脱兔，啊不好意思，我说的是我的新车。

他甚至还为他的车拍了一段视频，究竟是什么车，能让基哥如此骄傲？大家赶紧戳视频围观一下：

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提到一汽丰田卡罗拉，不少人会第一时间想到它的双擎技术。早在2015年10月就在国内推出了卡罗拉双擎。经过这几年的改款以及市场检验，它已经成为当下混动车型的代名词。

卡罗拉双擎

卡罗拉双擎前置前驱，一台电动机和一台阿特金森1.8L发动机通过行星齿轮复合驱动，根据不同的模式选择和时速，分别向车身提供动力。

这套双擎系统是怎样工作的呢？

停车时，发动机和电动机停止工作；车辆起步时，电动机开始工作，轻快且安静地驱动车辆行进，此时的发动机处于没有运转的状态；车辆全力加速时，发动机会立即唤醒，经过行星齿轮与电动机的动力相结合，带来平稳、迅猛的动力输出。

不仅如此，在正常行驶的情况下，车辆将以发动机为主要动力单元，并且可以将部分能量分配给电动机或者给镍氢电池进行充电。当驾驶者踩下制动或松开油门时，发动机停止运转，车轮的旋转带动电动机发电，把减速的能量转换成电能，储存到电池中，为之后的驾驶提供动力。

简单来说，就是“静如处子，动如脱兔”。

当然了，卡罗拉双擎除了可以自行切换动力以外，它还提供了三种驾驶模式的按钮，分别是EV电动模式、ECO节能模式和POWER动力模式，提供多样的驾驶选择，让每次出行都能享受安静、节油、动感的驾驭体验。

外观&加速感

卡罗拉双擎的前大灯采用LED日间行车灯+LED大灯+“闪电眼”组合，搭配镀铬装饰条和车头的TOYOTA立体标识，前脸极具科技感。

尾部采用烟熏处理过的LED组合式尾灯，门把手也采用了镀铬工艺，为车身腰线提升了不少格调，车侧的Hybrid标识象征着油电混动的先进感和未来感。

除了赏心悦目的外观之外，车子的加速感也是不容小觑。

卡罗拉双擎采用电机起步，响应迅速，电机最大输出功率可达53kW，207Nm的峰值扭矩足以产生较强的推背感。

在PWR模式下，电机和1.8L排量的发动机一起为车辆加速提供动力，电机的输出功率占比超过30%，是名副其实的强混车型。

电池技术

在电池选择上，卡罗拉双擎采用了技术成熟可靠的201.6V 6.5Ah容量的镍氢蓄电池组。

它不仅能够充分满足混合动力车型的使用特性，还能应付各种“酷刑”。

双擎中的镍氢蓄电池不仅可以耐高温，还能接受零下几十度低温的考验，即使出现明火烘烤和极寒冰冻也能保证性能稳定。在中国绝大多数区域，双擎的蓄电池都具有普适性，不会受气候和温度所干扰。

镍氢蓄电池经历水淹、土埋甚至高频振动都丝毫不慌，电量无较大损耗、仍可正常行驶，真正是临危不惧。

即便在经历外部重压或者高空坠落，甚至尖锐物品穿刺等恶意损害之下，都能够保持不爆炸、不漏电，显示出电池可贵的抗造性能。

经过基哥细（sang）心（xin）慎（bing）重（kuang）的测试，一系列的水浸高温高空摔落等试验后，仍能正常工作。（叔叔经过专业训练，小朋友没事就别虐待电池了，高压危险）

百公里油耗

基哥以前开纯燃油车，由于续航里程短，在驾驶过程中常常要考虑路上的加油站在哪里。

要是没油的情况下遇上塞车怠速，整个人就更焦急了！

而卡罗拉双擎可以在怠速塞车时自动切换成电动模式，节省大量燃油，无论是开高速还是在市内日常出行，都有很大的优势！

卡罗拉双擎百公里综合工况油耗仅为4.2L。在节能环保的同时，还免去要经常找加油站的烦恼。

聚集了众多优点的卡罗拉双擎，也难怪基哥会爱不释手了。

正如视频里所说：

卡罗拉双擎继承了一汽丰田卡罗拉系列的优秀口碑，在外观上格调更高，科技感更强。

尤其是新加入的双擎技术，让车辆的实用性和性能变得十分高，也在环保节能上做出了一份贡献。我们有理由相信，这款经典的卡罗拉系列，在成熟的技术支持和锐意的进取下，将会不断进步，变得越来越优秀，成为经典车中的经典。

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