与奇瑞进行高管互换，宝能的造车路能走多远
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高管置换，能让宝能的造车路走得更远？
文｜张嫣
10月13日，根据汽车媒体容客观的报道，奇瑞汽车与宝能旗下观致汽车之间将进行一次高管互换。
在加盟宝能仅仅10个月之后，原观致汽车有限公司CEO李峰将重回奇瑞汽车，而已经离开奇瑞汽车总经理位置的陈安宁将与李峰换防，加盟宝能。
公开的工商信息查询显示，奇瑞汽车股份有限公司的高管名单中，李峰的职位为副总经理，与其十年前离开奇瑞时的职位相同。在观致汽车有限公司的主要人员名单中，他已经被变更为“其他人员”。
在造车领域，加入争夺的资本中不仅有恒大，还有宝能。
宝能创始人以及唯一持股人姚振华是一个备受争议的人。他在前海人寿董事长时，依靠被业界评为“超越业务边界的万能险业务”，使保费规模获得爆发式增长。
在2017年开年，保监会主席项俊波曾表示：“不容许保险被金融大鳄借道和藏身，一旦挑战监管底线，坚决将其驱逐出保险行业。”随后，姚振华便被撤销前海人寿董事长资格，并被禁入保险业10年。
在保险业遭受冲击的宝能开始在汽车行业加码。
2017年12月，宝能以66.3亿元收购了奇瑞股份旗下观致汽车51%的股权。随后在今年1月，宝能挖来了在汽车领域有着丰富经验的高管李峰。与此同时，宝能宣布了庞大的汽车发展计划，今年8月，宝能成立宝能汽车销售有限公司和宝能汽车进出口有限公司，其汽车业务将在杭州、昆明、广州等地相继落子，并进行涵盖“研发-零部件-整车制造-后市场”的全产业链布局。
同期，一度传闻宝能要入股奇瑞。奇瑞“混改”的“绯闻对象”则包括包括宝能、复星国际、普拓资本、华夏幸福、正道汽车等，但在年中时，有消息称：宝能已经从奇瑞混改方案中出局，结合奇瑞的要求来看，宝能为投资方的可能性并不大。此外，宝能在广州的产业园建设似乎也比预想的慢。
但宝能似乎仍在加码汽车行业，有消息显示，正处在困境中的经销商集团庞大正与宝能集团洽谈合作事宜，后者已对庞大集团完成尽职调查工作，正在等待董事会决议是否合作。
一个好消息是，虽然距离止损依然遥远，但宝能斥重资投资的观致汽车状况有所好转。
“今年前八个月，我们的销量就超过了4万辆，同比增长456%。”宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁蔡建军在一次媒体沟通会上如是说。在渠道上，今年8月底，观致的经销商数量首次超过了200家——比去年翻番。此前，观致经销商数量号称有101家，但有效运营的只有三分之一左右，月销在30辆的经销商都很少。
成立于2007年的观致汽车，错过了中国车市的黄金10年，虽然产品力不错，但知名度差、定价高一直让它未被大众所接受，在2018年以前，观致汽车总销量均不过5万辆。
宝能入住观致后，承诺将连续5年，每年为观致投入100亿元研发资金，并招揽了一系列业内知名高管，观致也在“复苏”。但对于宝能而言，仅有一个弱小的观致显然是难以支撑它的汽车盘面的，下一步它打算怎么走？答案或许很快揭晓。
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