经常坐地铁的街坊注意！今天起，广州地铁3站点新增客流控制！这些站点也有变……

自去年底多条（段）线路开通以来

广州地铁客流量持续增长

以3月4日至10日线网日均客流为例

达到了885.3万人次

较2018年日均客运量829万人次增长约6.7％

为了要保障乘客的出行安全

广州地铁表示

根据线网客运量增长情况

对不同站点进行常态化客流控制

▼▼▼

广州街坊留意啦：

从今天（3月19日）起

广州地铁将新增3个常态化客流控制站点：

新增沥滘站、横沙站早高峰

天河客运站晚高峰

实行常态化客流控制。

同时，还将对嘉禾望岗站、

高增站、人和站、大石站

早高峰常态化客流控制时间进行调整。

去年广佛线燕岗至沥滘段开通后。沥滘站成为了广佛线、3号线的换乘站，日均客运量大大增加，在这边上下班的街坊都说，每天早上这里的客流都比以前增加了很多。

街坊：“这里又有广佛线又有三号线真的很挤人，我站在里面也会被人挤出来的。”

街坊小董说，为了要准时上班平时都提前一小时出门挤地铁，现在听到沥滘站早高峰七点半到9点半要进行常态化客流控制，他打算以后要再早点出门。

街坊小董：“去珠江新城要有客流控制，因为很多人平时都上不到地铁的。”

街坊都说在大客流的地铁站上下班高峰期，就算站厅实施了客流控制，但是下到站台依然很拥挤，所以大家对客流控制的措施是支持的。

为何站台及列车上人不多，站外仍要客控？

因为客流控制导致进站时间增加，不少靠地铁通勤的乘客表示，大客流车站客控没意见，但为什么在第二个站上车也要客控呢？还有乘客表示，部分车站在站外、站厅实施客流控制，但下到站台之后，发现站台的乘客根本不多，车上也不算很拥挤。这样的客流控制还有必要吗?

对此，广州地铁表示，要解开这个疑问就得跳出单个车站，从全线一盘棋的角度考虑。来个夸张点的例子吧：假如听之任之，列车在首发站点就已经人满为患，那么后面站点的乘客就只能望车兴叹，现场的秩序和安全状况可想而知。为了防止车厢过早满载，就有必要实施客控，以便均衡线路各站客流。

所以，常坐地铁出行的街坊要掌握广州地铁线网各站点的客控情况，以下是《广州地铁常态化客流控制表》，收好不谢！

这四条地铁新线有进展

自去年底多条（段）线路开通以来，近日，广州多条地铁建设又传来最新进展消息。

根据广州市交通运输部门2019年工作计划，广州力争年底新开地铁21号线（员村—镇龙西段）、8号线北延段等线路，届时广州运营总里程将突破500公里。此外，在建的地铁7号线一期西延段、11号线也都有了新进展。

8号线北延段

近日，广州地铁8号线北延段同福西至滘心段正式进入铺轨阶段，轨道线路全长38公里，将设滘心站、小坪站、鹅掌坦站、陈家祠站及同福西站等5个铺轨基地，沿康王南路、康王中路、康王北路、荔湾路、西增路、西槎路、石槎路、石沙路敷设，尽可能避开居民区、学校、医院、村落等敏感区域。

（▲铺轨现场）

最新进度：

✦8号线北延段土建工程累计完成75%，

✦白云湖车辆段累计完成92%；

✦15座车站中，13座主体结构已封顶，

✦彩虹桥站、西村站进行土建施工；

✦15个区间中，8个已双线贯通，7个进行土建施工；

✦白云湖车辆段出入段线进行土建施工。

21号线（员村至镇龙西段）

地铁21号线全长61.6公里，共设21座车站。线路起点为员村站，途经天河公园、黄村，科学大道进入科学城，其后沿广汕公路行进，止于增城广场。根据计划，21号线员村到镇龙西段将于今年竣工投入使用，开通后，增城人坐21号线即可直达市中心。

最新进度：

✦员村至镇龙西段土建工程累计完成88%；

✦全段12座车站主体结构已封顶，其中11座已移交机电施工；

✦12个区间已贯通，其中11个进行机电系统施工；

✦水西停车场至镇龙西段机电系统已基本完工。

11号线

“大环线”11号线全长43.2千米，共设32座车站。线路穿过天河区、越秀区、荔湾区、白云区和海珠区五大中心城区。

最新进度：

近日，广州地铁通报，为配合十一号线芳村站建设，3月16日凌晨起对芳村大道中的花地大道北至明心路段实施第二期施工围蔽，围蔽路段长约300米。

芳村站围蔽区域内将进行管线迁改及车站主体结构施工，计划于2021年3月底前完成！

7号线一期西延段

7号线一期西延段线路全长13.45公里（其中顺德区段长约11.8公里，广州段长约1.65公里），共设8座车站，预计将于2020年建成通车，建成后，从广州南站出发，20分钟左右就能到达顺德。

最新进度：

✦土建工程累计完成30%；

✦全线8座车站中，陈村站主体结构封顶，其余7座车站进行土建施工；

✦预计在今年年底完成全部车站的主体结构封顶工作。

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《G4出动》综合广州地铁、广州日报、中国广州发布报道

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