图片：21世纪经济报道

来源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21）

近日，《南阳日报》一篇报道将青年汽车集团和它的“水氢汽车”推上风口浪尖。

“加水就能跑的车”，是荒诞的谎言，还是技术的创新，背后到底有怎样的秘密？5月25日，青年汽车老总庞青年现身河南南阳洛特斯新能源汽车有限公司，回应争议。

水氢发动机车真的能跑

现场演示遭遇尴尬一幕

据证券时报，5月25日上午，“加水就能跑”的水氢发动机车在现场展示。工作人员通过水管现场给“水氢车”加水，启动时司机临时接上了脚下的电线接头，随后，车辆发出强烈的嗡嗡声，真跑出了几十米。

对于记者质疑的里面还隐藏了其他的氢能设备，现场工作人员回应：搞这么大这有必要吗？大家都是懂的。

视频截图

更令庞青年尴尬的是，当现场媒体记者强烈要求亲眼看看水氢货车发动后排出的水时，庞青年命令在场的洛特斯公司技术人员发动车后，一名媒体同行专门拿出一个矿泉水瓶，蹲到排水管下准备接住这些具有“纪念意义”的水，但大家耐心等待了15分钟，最终发现，一滴水也没排出来。

视频截图

“管路出现了问题，要检修。”这名技术人员对现场的记者们说。

“进去的是污水，

排出来的是纯净水”

尽管现场水并没排出来，庞青年还是表示，任意一种水，包括污水都可以加进去，排出来的水是纯净水。可以喝。不过其同时强调，水也不能太浑浊。

但当被问及是否喝过，他坦言自己没有喝过。

庞青年：

这是水解制氢车，不要叫水氢车

其他原理、配方保密

“这是水解制氢车，不要叫水氢车。”5月25日上午，庞青年在南阳洛特斯厂区现身，对21世纪经济报道记者在内的多家媒体记者强调。

庞青年和一名青年汽车技术人员现场演示了水解制氢系统的流程。据其现场演示，在车辆的动力系统方面，上侧灰色箱体为加料容器，下方的罐装物为反应缸。“主材料铝加催化剂加到我的料仓里面，然后送到每个反应缸，开始按车的需求来加水供气，给氢燃料电池堆提供电极。”前述技术人员介绍。

庞青年重点强调，不是光加水就能行，还要加催化物和催化剂反应物。工程师现场表示，公众最大的误解是加水就能跑。

对于其他原理和配方技术，庞青年现场表示需要保密。

“氢能源公交车”主要靠充电？

5月25日，有南阳市公交车司机告诉21世纪经济报道记者，此前南阳市公共交通总公司采购的72辆由金华青年汽车集团所控制公司生产的氢能源公交车主要是充电，而不是充氢。

公开信息显示，2019年南阳市公共交通总公司采购了72辆型号为JNP6103BFCEV氢能源公交车，供货商为南阳洛特斯新能源汽车有限公司。公交车单价120万元每台，成交总金额为8640万元。

那么“氢能源公交车”到底充电还是加氢？

5月25日，青年汽车工作人员回应称，充电确实也可以，但是充电的续航里程很短，所以目前是以充氢为主。

此前，南阳市交通部门工作人员向澎湃新闻证实，南阳市暂无氢气站。中国证券报记者也从权威第三方机构获悉，中国正在运营的加氢站（氢气站）25座，其中河南省仅有一座，位于郑州。河南省南阳市并无在运营的加氢站。

不过，青年汽车工作人员却表示，在南阳卧龙（音）总公交站有加氢站。

5月25日下午，经21世纪经济报道记者实探，离洛特斯公司不过4公里路程的一公交总站，发现确实配有加氢站点，现场有一辆洛特斯氢能源公交车正在加氢。公交总站里有标注“氢气”字样的罐式车。

 

加氢站点有加气工艺流程图，标示了加氢机加气操作步骤。21世纪经济报道记者同时看到，也有洛特斯公交车在充电。

现场一位工作人员表示，洛特斯公交车既充氢又充电。对于这批氢能源公交车到底是以充电还是充氢为主，现场工作人员并未给出回应。

清华、上海交大教授：

车载水制氢技术十年前已验证不可行

21世纪经济报道记者采访多位相关领域专家了解到，青年汽车所说的车载水制氢技术，在技术上并没有什么新的突破。这种直接在车内制氢的方式，早已在多年试错验证的过程中证明，存在很大的技术缺陷，在车辆上运用的可能性极低。

上海交通大学机械与动力工程学院燃料电池研究所副教授胡鸣：

“氢燃料汽车的使用路径，包括日本、美国在内的各个国家都已经摸索了一遍，把这些不好的技术全被淘汰掉了，最后在车上使用的只剩下高压氢瓶。氢能路线图是在长期试错的情况下出来的，要通过制氢、储氢、加氢这样一个过程。往车内加纯氢，才是可行的。”

据胡鸣若介绍，2004年6月，美国能源部成立专门研究小组对整个车载制氢技术进行详细论证，由于技术的实际难度难以实现，他们决定暂停车载制氢计划。

胡鸣若还指出：“早十年前就开始，江苏丹阳有个公司就在做铝粉制氢，说是引进了韩国的技术，最后都以失败告终。这个技术可以用，但是只能用在一些小的系统、便携、缓慢的系统上面，没有办法用在快速的系统上面。”

车载水解制氢技术，技术上存在多种缺陷，想要商业化更是“伪命题”。

业内人士表示，水制氢没有问题，但在成本和整车性能指标方面可能没有什么优势。

按照青年汽车的设计，车辆除了加水之外，更加重要的是还要长期加铝合物和催化剂。此外，还要经常处理过滤装备。无论是车辆价值成本还是使用成本都极高，而且车辆实际运用起来，对于车主而言将非常复杂和麻烦。

目前，在全世界范围内，氢燃料电池汽车商业化的使用路径链条已经明确，也就是“工业制氢-运氢-加氢-氢能运用”四个步骤。这已经是丰田、现代等车企和美日欧等多国，经历过多年探索，淘汰掉其他技术后所做出的最佳选择，也是行业内普遍认可并接受的氢燃料电池汽车研发和使用路线。

下一个“水变油”骗局？

“水氢发动机”消息出现那天，就已引起网友一片质疑，甚至有网友直言“这其实是一场骗取补贴的骗局”。

在青年汽车集团的官网上，董事长庞青年是全国创新能手，是十大风云浙商人物，是浙江省党代会代表及人大代表。然而，据公开信息，庞青年已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。

“造车狂人”庞青年，曾经试图打造一个庞大的汽车帝国，但均以失败告终。

不由得想起，30多年前“水变油”事件轰动全国。

1984年3月，哈尔滨一名普通司机王洪成宣布发明“水变油”，在四分之三的水中加进四分之一的汽油，再加进少量配置的“洪成基液”（或称“水基燃料膨化剂”）就可以变成“水基燃料”，一点即燃，热值高于普通汽油、柴油，且无污染，成本极低。

这项“发明”在当时受到不少权威人士肯定，被全国几十家新闻媒体的炒得火热，甚至被称为中国的“第五大发明”。

不过所谓“水变油”，其实是王洪成的骗局，而骗人的方法主要有这些：

1．在水中投入电石（碳化钙）粉末，电石与水反应生成可燃的乙炔，点火就燃烧起来，还可以冒黑烟。

2.在水中投入四氢化铝锂（王洪成确曾在中科院化学所药库中偷拿过一瓶四氢化铝锂，这就是传说中的神秘灰色粉末），与水反应后冒出氢气，可以看到小气泡不断升到水面，点燃后还会发生微爆声。

3.最简单的方法是往水中滴几滴油，一点火，油就着了。

4.还有一种方法就是用魔术的办法把水调换成油，当然一点就着了。至于用什么办法，魔术的门道多得很。

事实上“水变油”是一个违反基本科学原理的大骗局。而随着骗局被揭穿，王洪成以“经济诈骗”的罪名被逮捕。

1997年11月14日，王洪成被哈尔滨中级法院判处10年徒刑，这幕持续10年的闹剧却造成了数以亿计钱财损失。此外，王洪成在遭到审判时，还宣称自己发明了永动机。

在30多年后今天，庞青年表示自己为了研发“水氢发动机”欠了十几个亿。但被问到“水氢发动机”的具体原理时，他则表示不能告知。

事到如今，“水氢发动机”会是又一次“水变油”的骗局吗？

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