酷应用

无人驾驶汽车要跟飞机抢生意？

百家作者：快公司FastCompany 2019-06-20 14:52:09

无人驾驶汽车的功能日益强大，普及度也越来越高。

未来，人们的出行习惯也会因它而改变，而这种变化将不仅体现在短距离出行上，更将辐射到远距离旅行。

通过研究，我们了解到大众出行偏好的变化趋势，也发现了航空业面临的一项潜在新挑战。

设想一下，有个人住在亚特兰大，她要去华盛顿特区出差。开车大概需要10个小时。假设没有延误的话，坐飞机是2个小时左右。但除此之外，她还要开车去机场，办理登机手续，排队安检，在登机口等候。抵达华盛顿后，提取托运的行李，再租一辆车，可能又得花30分钟，这还不算开车前往目的地的时间。一般人预估全程需要4到5个小时。

在这种情况下，大部分人还是会选择坐飞机，而不是自己开车。

但如果有一辆全自动驾驶汽车，我们的选择就会发生改变。在10个小时的车程中，乘客可以吃吃喝喝、工作和睡觉。我们可以随时出发，携带任何行李，包括液体和随身小刀，不用被搜身，也不用过安检机。到了华盛顿，我们也不需要找租车点，直接导航到目的地即可。

你会怎么选择呢？现在，请想象一下，这辆自动驾驶汽车的座椅靠背可以调节，腿部活动空间充足，甚至还配了一张床。你是不是有点心动了？

消费者怎么说？

作为民意调查专家，我们知道，美国公众喜欢飞机的高速快捷，但又痛恨安检、排长队、延误和丢失行李的风险，乃至整个飞行体验中的诸多不便。

我们也清楚，目前大多数人都不愿意乘坐无人驾驶汽车，包括校车，以及能在紧急情况下加快治疗速度的救护车。然而，我们的调查数据显示，一旦了解了无人驾驶汽车的好处，消费者对这项新技术的接受度也会随之提高。久而久之，大家就能安心乘坐一辆自动驾驶的私家车（和救护车），就像当初适应第一辆汽车一样。

无人驾驶汽车的未来发展意味着，除了火车和公共汽车，不想自己开车的人将拥有更多的选择。

在研究过程中，我们向调查对象展示了不同长度的旅程，并让他们选择自己开车、搭乘飞机还是坐自动驾驶汽车。结果表明，大家总体更喜欢无人驾驶，胜过自己开车。如果我们告知对方，飞机落地后，他们还需要在目的地城市租用一辆车，那无人驾驶的吸引力就更大了。

如果是5小时车程的短途旅行，2/3的人宁愿自己开车。即使给他们提供一辆自动驾驶汽车，测试者的选择结果也没有太大的变化。

如果到了当地还得租车，将近3/4的人就会选择自动驾驶汽车，放弃飞机了。

行程越长，人们选择飞行的可能性越大，但无人驾驶汽车的“魅力”依旧不减。我们所假设的最长的行程是45个小时的车程，仅1/10的人选择自己开车。然而，当我们把车换成自动驾驶汽车时，这个比例就提高到了1/6。

在后续调查中，我们将研究不同交通方式的成本对消费者的选择有何影响，包括独自出行以及与朋友或家人结伴旅行。

对航空公司有什么影响？

乘客数量哪怕减少十分之一都会导致航空公司的收入大幅缩水。就目前而言，每趟航班的利润本身就不高，收入减少可能会促使航空公司缩减服务，减少航线，降低飞行频率。

问题不仅仅在于选择不坐飞机的乘客。有些乘客可能还会拆分行程，选择开车和飞行组合的出行方式，这将进一步减少航空公司的收入。

举个例子，有个人从乔治亚州萨凡纳出发，准备前往伦敦。他可以选择在亚特兰大转机，或者乘坐自动驾驶汽车去往亚特兰大机场，省去了中途停留的时间。

这对于他来说，是再便捷不过的出行方式了。

文 | 快公司编辑部

翻译?| 李美玉

编辑 | 一块糕

图片 | 网络

挖掘创新是《快公司》一以贯之的行事方法论，然而，关于“创新是什么”，“创新在哪儿”的议论往往莫衷一是。其实，创新本就是一场没有边界和限制的头脑风暴，每一次刷新都是颠覆。我们一直在寻找创新路上的并肩者，他们与众不同，不墨守成规，他们是这场风暴的中心。如果您身边有这样不懈尝试的“风暴发起者”，欢迎报名2019中国商业最具创意人物100榜单。