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人类能否回归帆船时代？

百家作者：快公司FastCompany 2019-07-26 08:43:15

为减少全球航运业的排放，一场振兴传统技术的运动正悄悄兴起。

法国造船公司Neoline作为致力于改造风帆货船的公司之一，推出了结合现代天气预报与计算机化航线规划系统，使用新型材料制造的新型帆船。

新的污染法规生效后，新型帆船将更具成本竞争力。人类是否会回归帆船时代？

今年7月初，英国化妆品公司Lush收到了供应商发来的货物，但运送货物的不是货轮，也不是长途卡车，而是一艘帆船。

为了减少航程中的污染排放，越来越多企业，包括这家以肥皂和洗发水闻名的公司，正在探索使用帆船运货，包括传统帆船和改良型的高科技帆船。

Lush英国贸易合规经理德里克?黑尔（Derek Halle）表示：“用帆船运货符合我们的道德规范，也能减少对地球造成的伤害，因为它基本上是碳中性的。”

从牛仔裤到香蕉再到汽车，绝大多数销往全球的产品均使用货轮运输，其排放量约占全球总排放量的3%（相比之下，另一“污染重灾区”航空业的排放比例为2%）。

Lush与贸易公司New Dawn Traders建立合作关系，后者负责协调帆船运输。他们安排船只载着当地采购的软木可堆肥包装，从葡萄牙出发，沿途停靠法国和比利时，分别装上盐和苔藓，整个航程历时四个星期。

从葡萄牙出发到位于英格兰东南沿海小镇普尔的Lush总部，海上直航只需要一半的时间，卡车运货仅需5天。

但Lush能够承担额外的时间成本，黑尔表示：“我们与供应商和采购团队合作，在采购订单中预留了必要的交货时间，以确保货物在规定的时间抵达普尔。”

然而，使用传统帆船运货还面临其它挑战。

为容纳现代集装箱货轮，许多港口经过改造，已经停止接收旧型船只，现在要重新适应帆船，它们必须再次调整。而供应商附近未必有接收帆船的港口，驱车数百英里去到合适的港口又会抵消帆船货运的好处。

再者，提供帆船的运输公司相对较少[为集结这些公司，New Dawn Traders参与创立了帆船货运联盟（Sail Cargo Alliance）]。至少就目前而言，传统船只的成本仍比开卡车高。黑尔说：“鼓励更多的公司使用帆船货运，成本就会开始降低。”

此外，传统纵帆船载货空间有限，虽然可以增加使用量，但它们也只能取代目前大型货轮的一小部分航程。

电力船舶适用于较短的航程。在挪威，一艘名为“亚拉伯克兰（Yara Birkeland）”的新型自主电动集装箱船不久将开始航行于两座城市之间，预计将取代每年4万趟的卡车车程。然而，它需要频繁靠岸充电。目前，电池无法一次储存穿越大西洋或太平洋所需要的能量。

“相比之下，风能是完全免费的能源，也是唯一一种有足够动力推动船只前进的能源。”法国造船公司Neoline的CEO吉恩·扎努蒂尼（Jean Zanuttini）说道。

未来，更长的航程或许可以用上氢燃料电池，但这项技术眼下仍处于开发阶段，而且只适用于部分船舶类型，比如2020年将在旧金山湾投入运营的渡轮。

与此同时，不少造船公司致力于改造风帆货船。Neoline正在筹建一艘总长达136米的帆船，比足球场还长，它拥有巨大的船帆，可运送500辆汽车。雷诺（Renault）汽车等公司将率先使用这种帆船跨越大西洋。

扎努蒂尼说：“我们希望以工业化方式实现零排放运输。”他表示，要想大幅减少越洋船只的排放量，利用风帆是目前唯一可行的方法。

Neoline的新型帆船结合了现代天气预报与计算机化航线规划系统，能够沿着风力最大的路线航行。它使用新型材料制造更大的船帆，能够获得更多的风能。首批两艘试验船将使用柴油电力，但以后的辅助动力系统将使用氢动力燃料和太阳能电池板。

第一艘船的尺寸相当于一艘小型货轮（被称为“滚装船”，专为汽车设计）。据扎努蒂尼透露，Neoline计算过，这艘帆船已经可以与同等大小的传统货轮一较高下。

明年，新的污染法规即将生效，航运燃料的成本也会水涨船高，即使是与装载更多货物的大型机动船舶相比，新型帆船也将更具成本竞争力。

首批船舶的航速（11节，1节相当于1海里/小时）略低于高油耗的货轮（15节），从法国港口到巴尔的摩要多花几天时间。但扎努蒂尼指出，就长达数周的航程而言，多出这点时间是可以接受的；关键是要准确预测抵港日期，每周定期安排发船。

Neoline计划很快开始搭建首批两艘船舶，测试帆船货运技术和商业模式，随后将扩大生产规模。在风力较小的航线上，风帆发挥不了作用。但在中国开往西海岸等重要航线上，这些新型船舶或许很快就能扬帆起航。

文 | 快公司编辑部

翻译?| 李美玉

编辑 | 一块糕

图片 | 网络

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