沪通铁路建设迈出重要一步！沪通长江大桥顺利合龙

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中铁大桥局集团说，沪通长江大桥11072米的桥体顺利合龙，建设取得突破性进展。这座大桥是沪通铁路的过江通道，也是世界上第一座跨度超千米的公铁两用桥，拥有世界最高公铁两用斜拉桥主塔。详见↓

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巨型“筷子”放在桥墩上

• 主跨1092米，是世界上第一座跨度超1000米的公铁两用桥；

• 世界最高公铁两用斜拉桥主塔，塔高330米；

建设中，这座桥的钢梁犹如巨型的“筷子”放在桥墩上，桥墩间隔越远，钢梁承载就越重，“筷子”就会弯曲变形，必须有高强度的钢材拉索使之稳定。

为实现大桥超千米的跨度，施工方“量身定制”了强度达500兆帕高强度钢，以及直径7毫米、强度达2000兆帕的斜拉索，单根斜拉索吊重近1000吨。

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打破内河钢梁吊装的多项纪录

在钢梁架设过程中，主航道桥钢梁架设创新性地采用大节段钢桁梁整体制造、浮运、架设技术，并研制运用了全球吊重最大的1800吨架梁吊机，刷新了内河钢梁吊装的多项纪录。

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沪通大桥建设意义重大

沪通长江大桥是八纵八横铁路网中沿海高铁的重要组成部分，是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道。大桥通车后，也将成为沿海重要铁路、公路过江通道，将有利于加快建设我国沿海铁路快速通道，促进长三角城市群经济一体化进程。

资料：中铁大桥局集团

编辑：吴文俊

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