“缺芯”问题已严重影响汽车产业?传南北大众已停产!官方回应来了

百家 作者:芯智讯 2020-12-05 22:14:14


近几个月来上游晶圆代工产能紧缺涨价的问题一直在持续,封测产能也是持续吃紧,再在加上国外疫情持续,使得部分海外晶圆厂及封测厂生产受到了一定的影响,下游的相关芯片的缺货涨价问题愈发严重。现在芯片缺货问题甚至已经影响到了汽车行业。


据自媒体“愉观车市”报道,从12月初起,已经有一些车企开始陆续停产,并且“停工潮”有蔓延的趋势,国内部分知名车厂也受到了影响。同时,“愉观车市”还爆料称,南北大众(上汽大众和一汽大众)已经停产。而造成这一切问题的根源似乎正是“缺芯”。


上汽大众一位生产负责人在接受采访时透露:“今天还能坚持一下,从明天(12月4日)开始只能停产了。”同时,一汽大众从12月初起也将进入停产状态。仅两个大众12月份的产量合起来就超过20万辆,至于何时会恢复生产,目前还不知道。


据了解,南北大众“停产”的主要原因就是高端芯片供应不足,导致ESP(电子稳定程序系统)和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。


“应该说高端一点的产品,只要配置了ESP和ECU的产品都会遇到产能问题,但因为大众汽车基本都有配备,所以影响最大。”大众相关知情人士透露。“若缺少这些芯片,我们只能停产了。”


根据预测南北大众12月份的产能合起来可能将超过20万辆,而停产则意味着南北大众本月这20万辆的生产将无法进行,至于何时会恢复生产,目前还不知道。


随后这一消息很快引起了众多媒体的报道和全网的关注。


对此,大众中国对外回应表示:“正在沟通具体情况。”


一汽大众则表示:“正在和供应商沟通,应该没有那么夸张。”


上汽大众则表示:“新车生产的确受到影响,但没有全面停产。”


“这不是突发事件,我们早有准备的。”一位上汽大众相关人士表示,“芯片市场供应是一个全球性问题,受影响的不只是汽车行业,汽车行业里也不只影响大众。”


吉利集团也有相关人士也表示:“当前,大家都在为自家争取芯片资源,尽量减少影响,现在就在谁能争取到更多的资源。”


资料显示,汽车ESP和ECU的主要的供应商是大陆集团Continental、博世等汽车零部件供应商。目前,受到芯片供应问题影响,这两家零部件巨头也面临该业务的停工风险。有媒体指出,目前大陆集团Continental的ESP库存仅为1万套左右,已经无法满足市场的需求,按照目前的状况看,中国汽车将近15%的产能受到影响。


根据中国汽车工业协会11月4日公布的数据显示,2020年10月,汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆,环比分别增长0.9%和0.1%,同比分别增长11.0%和12.5%。截至本月,汽车产销已连续7个月呈现增长,其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。


显然,在今年3月,国内新冠疫情得到全面控制以来,国内汽车市场正在快速恢复。再加上近期国内对于新能源汽车的支持政策,国内的汽车厂商也正在积极生产迎接市场的需求的爆发。然而谁曾想,缺“芯”问题却成了汽车厂商们的“噩梦”。


如果芯片供应问题在12月内无法缓解,以国内15%的汽车产能受影响来估算,就意味着仅12月,国内就可能会有近40万辆汽车的生产受到影响。这个影响确实很大。


值得注意的是,近期汽车芯片龙头恩智浦、瑞萨电子都已经开始因供货紧张问题而涨价。11月26日,恩智浦向客户表示,受新冠疫情影响,恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响,决定全线调涨产品价格。据行业内人士表示,未来一年,晶圆供应将持续紧张,恩智浦产品涨价幅度或从5%起跳,部分产品需要客户签一年的NCNR(不许取消,不许退货)协议。11月30日,瑞萨电子也宣布从明年1月1日起,将上调部分模拟和电源产品价格。


编辑:芯智讯-林子

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