电动车充电，充电器变绿灯后，还会继续充电吗？在这里给你解答！

目前各大城市的小区基本都覆盖了电动车充电桩，但这些充电桩缺存在一个很大的问题，会影响电池的使用寿命。

我们一般都会让客户在充电跳绿灯后，再冲浮充1-2个小时。

但是现在的许多充电桩设定存在一定的问题，因为怕防止过充，所以基本一跳绿灯就自动断电，并提示充电完成，无法进行后面的浮充，所以会对电池造成影响。

那么为什么电动车充电跳绿灯后，还要在小功率的浮充1-2个小时？

今天跟大家说说充电的几个技巧，希望帮助大家更好的给客户说明。

一、为什么充电跳绿灯后，还要浮充1-2小时

目前，普通的铅酸充电器基本都是三段式充电模式：

第一阶段是恒流限压，以固定电流给蓄电池充电。

第二阶段是恒压限流，以固定电压给蓄电池充电。

第三阶段是涓流浮充，属于保养充电，也就是我们常说的浮充。

在充电之前，电压达不到额定的电压，所以充电器是红灯，充电充满，电压达到额定电压，所以亮起绿灯。而充电开始时，功率最大，几个小时后功率开始逐渐下降，最后以2~3小时低功率结束充电。

如果一直恒流充电，充电机为维持恒流，提高电压，有因为过充而损坏电池的危险。如果一直恒压充电，充电时电流很大，使蓄电池发热，电液沸腾，内部化学反应急剧，有爆炸的危险。

三段式充电是为了保证充电时的安全性，以及更好的保养电池寿命。

二、充电时注意控制电量，30%左右合适

每组电池的充放电次数都是有限的，但许多消费者有随意充电的习惯，有的用到0%再充，有的50%就开始充电了。

随时充电的习惯是错误的，一个是会无谓的减少电池充放电次数，影响电池使用寿命。一个是用光电再充会造成电池过放电，同样影响寿命，所以一般控制在30%左右较为合适。

三、定期对电池进行一次深放电

定期进行一次深放电，有利于活化电池，提升电池内部容量。

完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下，骑车到第一次欠压保护，之后电池经过一段时间电压还会上升，恢复到非欠压状态，但如果这时候继续使用，就会对电池造成很大伤害，甚至导致电池彻底报废，所以在完全放电后进行一次完全充电，会有效提升电池容量。

不要小看简单的电池充电，也是有许多的知识与技巧的。充电充的好，电池寿命更久，续航更远，也更省钱！

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