给各路造车新势力泼冷水,威马汽车IPO悬了?

百家 作者:OFweek 2021-04-15 20:33:35 阅读:344

当下的风口是人人造车,有钱没钱都来蹭热度。


最夸张的是,连滴滴都来凑热闹。另外,据说小米系企业做扫地机器人的石头科技创始人也来造车?前威马汽车CTO闫枫还加入了石头科技的造车项目。


做扫地机器人和造新能源车能有啥直接联系,跨界的随心所欲。


不过,今天威马汽车IPO暂缓的消息给了亢奋的市场一记重拳。


有财经媒体报道称从知情人士处获悉,威马汽车已暂缓在科创板IPO的申请。


根据威马的上市辅导材料的信息,国投旗下国投创益产业基金在威马IPO前融资进入的资方,而国投方面人士表示,威马汽车的上市材料在审查中发现不少问题。


据新京报消息,威马汽车对此回应称,所谓“上市材料审查中存在问题“为不实消息,目前正在科创板政策收紧下进行IPO排队,上市时间未定,科创板上市情况请以上交所公示为准。


科创板收紧!新能源车企有点慌

有业内人士表示,威马汽车的上市材料在审查中发现不少问题,被质疑科技含量不足、研发投入营收占比不高、持续亏损等。


据了解,威马曾经是2019年新势力车企的销冠。到了2020年,威马汽车的年销量被理想汽车和小鹏汽车赶超,位列国内第四。2021年1月威马汽车汇总销量2040辆,2月销量为1006辆;3月销量至今还未公布。


而自从蔚来、理想、小鹏接连赴美IPO后,威马与之差距似乎越来越大,甚至于在关于头部新势力的讨论中,都越来越少出现威马的身影。


按照现在科创板的上市标准,企业若想在科创板上市,需先满足市值、收入和研发投入等科创板上市的系列相关要求和条件。威马是否符合相关上市标准?


中信建投1月29日披露的关于威马汽车辅导工作总结报告显示,威马汽车2017年、2018年、2019年营收分别为1487.17万元、7.22亿元、17.8亿元,2020年前9个月营收为16.84亿元。


 


至于利润方面,威马依然难逃亏损,且亏损逐年扩大,2017年、2018年、2019年净亏损分别为17亿元、24.52亿元、36.08亿元,2020年前9个月净亏损为36.49亿元。2020年前九个月的亏损额就已经超过了2019年全年。三年零九个月的时间里,威马一共亏损了114.09亿元。烧钱速度可见一斑。


另外,最麻烦的是,最近主旋律是高质量发展,资本市场的监管口径变的越发严格,很多挂牌科创板的公司自动撤退。


业内称,科创板不断扩容的背景下,只有强调硬科技属性,才能保证科创板的独特性和不可替代性,也才有可能支持中国企业走出真正的科技巨头,而不是让一些浑水摸鱼的企业上市套现。


资本会一直青睐造车吗?

虽说,国内的电池、电机、电控等配套产业链也已基本成型,电动汽车也不再需要发动机与离合器等传统技术,这使得造车门槛已日益降低。


这也不意味着是家企业都能随便入坑。


但为何资本青睐那么爱造车?还不是特斯拉惹的祸。因为大洋彼岸的特斯拉股价一路狂奔,哪怕曾经股价腰斩过,但如今依旧大涨。


没看昨天特斯拉股价涨过8%,市值重新突破了七千亿!


这股疯牛劲,逼着所有投资人都不得不信,造新能源车真能致富,哪怕PPT造车也能致富。


一窝蜂上炒市值炒概念画大饼是国内市场风气,泡沫过后产能遍地过剩,一地鸡毛也是常态。




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