【提示】2号线川沙站、17号线漕盈路站公交枢纽有新变化！

2号线川沙站自2010年4月8日开通运营至今，客流始终呈递增模式，其中1号出入口位于川沙路川环南路路口，距离公交站点更近，1号口原有进站闸机4台，出站闸机7台。近两年，车站1号口的工作日早高峰进站客流已达9000人次，明显高于2、3号口的进站客流，约占车站早高峰进站客流的65%。虽然车站已于前两年开始寻找各种措施，陆续以设置“无包、小包”通道、增开3号口对乘客实行分流，但1号口已有的4台进站闸机检票功能仍难以满足日益增长的客流需要。

改造实施：

2号线管理部根据车站实际情况，通过现场不断走位排摸、数据收集等，不断完善改造方案，最终确定了调整方案：

①调整进站闸机：将1号口进站闸机旁的专用通道拆除改造为一台三杆闸机，在原有基础上增加1台进站闸机。

②调整出站闸机：将1号口原有的1台最靠近服务中心的出站闸机改造为具备双向功能的门式闸机，日常作为出站闸机及专用通道使用，早高峰期间调整为进站模式使用。

③早高峰安检保持“小包、无包”通道：早高峰期间，车站新增的1台三杆进站闸机和1台门式闸机作为“小包、无包”通道，快速缓解进站客流。

★调整后的1号口进站闸机由原先的4台增至6台，可以缓解早高峰的进站客流压力；晚高峰期间出站闸机仍可保持7台，也可有效保证晚高峰乘客出站通行。

实施成效：

在完成对川沙站1号口新增进站闸机的安装、调试后，目前已顺利投入使用。

从现场情况，1号口进站客流快速流动，排队现象明显改善，排队队伍也由原先的七八十米大大缩短至目前站厅可见的20米左右。车站工作日早高峰（客流最密集时）进站实际通过率相较原先提高了近80%。同时，车站从改造后每天安排员工志愿者在现场进行保驾，引导乘客进站。

入站大厅有一座六边形基座水晶展台，展台上放置青浦县城模型，展台四周和上方穿孔铝板上安装屏幕和画框，作为青浦历史影响的展示区。站内的“五浦”是天花板上的穿孔铝板流向，按照实际人流的走向，形成“五浦”水流，把人流引导向每个出入口，安装在上的投影灯将“五浦”的名字投射到地面上。当乘客经过展台，按照导引走入各出入口，就像从500多年前的青龙镇，经过“五浦”（赵屯浦、大盈浦、崧子浦、顾会浦、盘龙浦），走向现代的青浦，仿佛见证了历史的变迁。

针对原有的导乘图颜色太多，乘客难以分清要乘的线路。经过重新设计，在减少颜色数量的同时，将导乘图颜色与候车区域的颜色对应一致，既起到装饰作用，又有实际功能性作用，便于乘客找到应乘线路。

漕盈路作为青浦区内轨交换乘的最大枢纽站，有二十几条线路，一般情况下乘客寻找线路，以原有的方式比较困难。现在，通过找对应颜色，就可以找到车辆，比原先就方便很多。