京东,终于上天了!

百家 作者:销售与管理 2021-08-09 11:27:38 阅读:468

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作者:杨瑞
来源:财经三分钟(ID:qgq1818)

8月3日,民航局发布的公示指出,江苏京东货运航空有限公司(以下简称“京东航空”)申请筹建已经民航华东地区管理局初审同意。
 
至此,民航局罕见获准京东进入市场后,京东航空随即成为继圆通航空、顺丰航空后,第三家民营货运航空公司。
 
众所周知,目前国内陆路物流行业竞争十分激烈。已形成京东系、顺丰系、通达系等公司群雄逐鹿的局面。未来的航空货运市场,势必成为快递公司厮杀的“新战场”。
 
接下来,作为中国物流巨头之一,京东航空必将在航空物流领域掀起巨浪,抢占更多的市场份额。
 
但从整个中国电商行业来看,无论是早前的阿里,还是唯品会,“增收不增利”的基调已然形成,预示着电商巨头收割红利的时代告一段落。
 
这种背景下,京东作为中国第一家拥有航空公司的电商公司,这次“上天”到底是横空出世?还是早有准备?

01

京东的决心,肉眼可见

种种迹象表明,“京东航空”这张牌,京东迟早要打。
 
早在2018年,随着首架全货机成功首航,京东物流便正式开启了全货机时代。
 
2018年,刘强东亲自出马,想买下海航旗下主打国际货运的金鹏航空,最后不明原因,草草收场。
 
同年12月,京东集团与南通市政府签署了战略合作框架协议。根据合作协议,双方将共同努力将南通机场打造为京东物流航空货运枢纽。
 
2019年12月,京东集团斥资200亿元,全球航空货运枢纽华东地区项目在南通正式开工。
 
又是在江苏!一直在刘强东老家江苏省宿迁市布局的京东,此次把京东航空的主基地选在了距离长三角更近的江苏省南通市兴东国际机场。
 
值得注意的是,南通市具有靠江、靠海、靠上海的独特区位优势,港口资源独特,具备江海河、公铁空多式联运的优越条件。
 
随着京东物流业务的快速发展,同时在地方政府大力推进航空的战略布局之下,双方的合作,一拍即合。
 
2020年10月,京东大手笔运作,投资950亿和芜湖市政府合作,布局航空货运枢纽,该枢纽包括组建航空公司、京东货航运营基地、京东大学航空学院、空港产业园等航空产业集群。
 

可见,刘强东已提前构画“京东航空”了。
 
2021年1月,京东在提交“京东航空”商标申请后,坐等批复。甚至为此组建了一套10名飞行员、7名签派人员、9名维修人员的初级配置体系,只等审批通过,所有人立刻上岗。
 
今年五月,京东物流成功上市。刘强东一直希望赶在京东物流IPO前成功组建京东航空,但最终事与愿违。
 
而这一次,刘强东终于等到了!8月3日,国家民航局发布了一纸公示后,京东航空横空出世!
 
随着京东成为中国首家拥有航空公司的电商平台,国内民营物流行业也正式进入大航空时代。
 
与此同时,与顺丰、圆通的正面竞争,已无法避免。


02

京东为何如此执念?
 
这些年,京东通过加紧布局航空货运枢纽,在中原地区辐射全国航空业务的同时,再通过沿海地区投射国际业务。
 
一直以来,刘强东对京东航空的“雄心壮志”,可见一斑。在京东全球超级港项目规划中明确写道:
 
到2025年,京东物流的机队规模将达到114架,货邮吞吐量达233万吨。

到2045年,机队规模达到501架,货邮吞吐量达810万吨。
 
可以说,这是京东一个堪称宏伟的超级计划!
 
如今,刘强东圆梦“航空”,继邮政航空、圆通航空、顺丰控股航空之后,京东航空也终于走上了历史舞台……
 
那么,京东为何如此执念,一定要组建自己的航空公司?
 
因为,京东物流缺不了京东航空,京东集团离不开京东物流……
 
不仅仅在航空领域,京东这些年一直在重金打造物流体系。而“物流”也一直被认为是京东的一条护城河。
 


早在2007年,京东集团就开始着手自建物流。
 
当时,掌门人刘强东有这样一个观点:做电商必须提升物流服务的水准。
 
此后,这一宗旨竟然让京东成为中国电商界一种特殊的存在。以至于阿里巴巴的马云也一度想搞属于自己的物流公司,但一直未能实现。
 
由此,京东一直因自有物流,在国内电商领域展现着一种独特的影响力。
 
纵然京东物流让京东投资成本不断增高,甚至连续亏损十余年,但京东物流的时效性、专业性也被国内市场广泛认可。
 
其最显著成效就是,当京东在港股实现二次上市时,“高效可靠的物流服务”被列在了招股书的核心竞争力章节,让京东受益匪浅。
 
2017年,京东物流从京东体系中剥离出来,试图创造更大的市场份额。从此,京东物流在京东体系外扩张版图,弥补其在物流领域的各种短板。
 
几年间,这一策略令京东物流收效显著。2020年,京东物流营收高达734亿元,其中,一半收入来自外部市场。
 
可以说,京东物流成立自有货运航空,是京东物流体系最完美、最重要的一个补充,也将成为对外开放的重要环节。
 
在开拓高端的商务件快递市场的同时,还将充分满足冷链、药品等高附加值产品的寄递需求。
 
保守预计,在京东航空正式启动运营后,京东物流的全年营收将轻松突破千亿。

03

“制空权”之争

纵观这二十年,不难发现,刘强东是一个睿智的“赌徒”。
 
2004年,刘强东不顾团队大多数人的反对,关掉实体店,全力投入物流体系的建设。

2007年,京东开始自建仓配一体化的物流体系。

2009年,京东投入1.44亿,决定自建仓库。

……
 
面对重重阻力与反对,刘强东坚持要做物流。他认为,自建物流才是对抗淘宝、拼多多等电商平台的杀手锏。
 
当时,没人知道这是对还是错,但一个庞大的物流版图正悄然浮现……
 
二十年风风雨雨,所有事实似乎都在证明:刘强东赌对了!
 
这些年,京东通过自身打造的物流系统,给客户提供了最佳的购物体验,并倒逼整个行业降低成本,省下的就是赚到的,从而让更多人因此获益。
 
 
刘强东预见了行业未来,抓住了这个绝佳的机会,做了一次正确的选择……
 
截至2020年前三季度,京东物流已在全国运营超过800个仓库,物流网络基本实现全国100%覆盖,90%以上的订单可以在24小时内送达。
 
京东物流所实现的“多快好省”,是京东与各大竞争对手分庭抗礼的重要标志。可以说,没有京东物流就没有今天的京东。
 
也正因为有了京东物流,才有了在淘宝、拼多多等电商巨头前后夹击中,依然还能保持高速增长的重要原因。
 
刘强东曾说:电商的战争已经结束,供应链才是未来!
 
随着京东物流自家飞机的起飞,不仅运力优势会进一步加强,同时也打出了一张差异化竞争的王牌。
 
抛开电商领域,从货运航空市场的角度来看,其发展空间更是极为广阔。特别在疫情催化下,2020年以来,全世界的医疗和抗疫物资的运输需求不减,拥有全货机的航空货运公司将具有更大的成本优势。
 
京东货运航空可谓“生逢其时”,不言而喻,这块拼图对京东物流的意义极为重大!
 
未来的“制空权”之争,谁将成为下一个“空霸”?


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