西部陆海新通道高质量建设实施方案公布！成都迎来这些新机遇

《方案》明确，发挥铁路骨干作用，加快大能力主通道建设，尽快形成东中西线通路合理分工、核心覆盖区和辐射延展带密切沟通、与东南亚地区互联互通的西部陆海新通道陆路交通网络。

其中，西线通路畅通工程与成都经济社会发展有着直接联系。

西线通路畅通工程将在“十四五”期间建成自贡至宜宾铁路，加快建设隆黄铁路叙永至毕节段、隆昌至叙永铁路扩能改造，开工建设黄桶至百色铁路、成渝铁路成都至隆昌扩能改造、南昆铁路百色至威舍段增建二线，规划研究成都铁路枢纽东南环线、南宁铁路枢纽南环线外移建设。此外，“十四五”期间建成成昆铁路复线、建设西宁至成都铁路等项目均为通道内联外延重点工程。

2021年9月1日，成昆铁路复线关键节点冕宁站站场改造顺利完成

打通通道、优化港口功能布局，将提升支撑交通物流枢纽功能。

《方案》强化成都铁路主枢纽功能，明确推进铁路货运场站建设，新建和改扩建一批具有集装箱办理能力的铁路货运基地，加强对跨境电商和市场采购贸易等新业态的运输保障。建设西部（成都）汽车物流多式联运中心，加快成都陆港型国家物流枢纽建设。此外，还将推动成都天府国际机场口岸开放，完成口岸设施及综合性进境指定监管场地建设，建设综合保税区，鼓励货运航空公司设立基地。

具体到站点建设，《方案》明确，建设成都天府国际空铁公多式联运物流港和空港铁路货站、蒲江铁路物流港、青白江多式联运转换中心、龙泉驿铁路货站、汽车物流多式联运中心。放眼全川，还将建设南充物流园、泸州临港物流园、达州公路港、自贡无水港、宜宾临港物流园，改造宜宾一步滩铁路货运站。

成都天府国际机场

《方案》结合腹地经济条件和区位特点，提出优化运营组织，创新物流模式，提高铁海联运、国际班轮、跨境班列班车等服务水平，全面提升通道整体运行效率。

比如，大力发展铁海联运和国际班列班车。打造西部陆海新通道班列运输品牌，稳定开行广西、云南、重庆、四川等地至越南国际铁路班列，充分利用中老铁路积极开行至老挝国际铁路班列。优化重庆、四川至东盟等跨境公路班车运输组织，探索跨境公路运输直通模式，开展国际甩挂运输试点。

中欧班列（成渝）

“十四五”期间，铁海联运线路拓展行动将加密重庆、四川至北部湾港铁海联运班列开行频次，引导长寿、 万州、涪陵、遂宁、南充、达州等地货源经成渝集结分拨，扩大西部地区至北部湾港铁海联运班列开行范围，还将适时开行重庆、四川等地至湛江港铁海联运班列。

《方案》提出，构建通道融合开放发展新局面，进一步发挥中国与周边国家国际合作机制作用，带动周边国家积极参与通道建设，扩大对话交流、协商共建，深化通道产业、贸易合作，打造融合发展的西部陆海新通道。

以通道支撑引领区域协调发展，《方案》明确加快培育通道经济增长极。建设成渝地区双城经济圈和北部湾城市群，加快重点都市圈建设。依托沿线城市国家物流枢纽，加快资源要素聚集，拓展交易结算、数据信息、商务服务、贸易会展、科技研发、旅游文创等服务业态，联动沿线产业园区、边境经济合作区等，强化贸易产业服务功能，吸引现代商贸、国际贸易、跨境电商、高端制造等 产业聚集发展，打造若干枢纽经济区，引导构建创新要素聚集基地。

其中，通道经济发展工程中明确，将建设新川创新科技园，建设川桂国际产能合作产业园等省际合作经济园区。深化经贸交流合作，将利用中国西部国际博览会等会展平台加强国际商贸和服务合作，建立国际合作机制建立工程，完善新加坡—四川贸易与投资委员会合作机制。

新川创新科技园